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king26

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  1. king26
    supersprint vend 2 diametres 2 lignes,un en diametre 65 origine et l'autre en 70mm et la t'es obligé de changer la ligne complete. POr le gain en perf la je peux pas trop te dire,c'est sur que si tu met le collecteur et un cata sport le gain doit etre la,mais pas enorme pas rapport a la somme deboursé. Tu peux dans un 1er temps monter le catback sans reso pour te donner une idée du son,pour moi sa suffit largement.Apres tu risques de faire trop de bruit si tu vires le cata et tu auras des voyants eclairés au TDB si tu ne fais pas retoucher la carto. Voila une photo de mon echappement:
  2. king26
    J'en connais un qui va craquer. :bigthumbup:
  3. king26
    Deja mesure au vag com de la pression turbo et debimetre,sur le site vag-com ou s3passion cela est expliqué.
  4. king26
    J'ai eu le soucis,en sortant la ceinture a fond puis en la retournant on arrive a les remettre en place.
  5. king26
    Le tt v6 en 19p et combiné fileté est une tuerie,alors combiné avec ton orange j'imagine meme pas :malelovies: :malelovies:
  6. king26
    Soit tu trouves quelqu'un dans ton entourage qui a le vag-com ou tu t'en procures un. Tu es de quel coin?
  7. king26
    @ dirtytt:desolé pas de video prise de l'exterieure. L'echappement supersprint va tres bien au 3.2,quand on remet l'echappement d'origine on a l'impression de ne plus avoir de musique. Pas mal de mes connaissances ont cru que c'etait une moto qui arrivé. :icon24: :icon23: :icon23:
  8. king26
    Yes c'est mon ex,j'ai gardai l'echappement u cas ou ;)
  9. king26
    Videos faite il y a deja un ptit moment avec un echappement supersprint 1ere video 2 emme video
  10. king26
    POurton plafonnier il te faut mettre des ressitance.
  11. king26
    Si tu as un 1Bar 3 tu as une remap,qui peuvent etre une cause de tes problemes. Il faudrait la passer au vag-com.
  12. king26
    OUi sa passe au CT,il faut prendre sans silencieux intermediaire.
  13. king26
    AS tu une remap??
  14. king26
    La modif du clapet est penible a la longue sa résonne dans l'habitacle. Sur le 3.2 le seul échappement valable est le supersprint car sur le milltek le silencieux intermediaire est toujours present. POur avoir fait la modif du clapet puis monter une ligne supersprint sans inter y'a pas photo. D'ailleur quand on remet le silencieux d'origine on trouve le bruit fade.
  15. king26
    Rien ne vaut un echappement supersprint sur le 3.2 ;)
  16. king26
    Si a 130 tu n'as n'as que 75°c au canal 49 ton calorstat est fatigué. Regarde au ralenti,quand tu depasses les 80°C au canal 49,ton PI doit se caler a 90°C.
  17. king26
    origine et32 mias en replique c'est du et 35
  18. king26
    Certainement le PI fatigué
  19. king26
    Le mieux va chez audi,t'es sur d'avoir le bon,pirx autour de 30-35 euros. Oublie pas d'avoir un peu de liquide refroidissement car tu vas en perdre un peu lors du changement (d'ailleur pas facile d'acces)
  20. king26
    Ton calorstat est HS,il faut regarder le canal 49. Ta temperature moteur chaud doit tourner au alentour des 88°C 92°C Ton PI n'a rien,regarde au canal 49 quand tu passes les 80°C ton aiguille va se mettre a 90°C
  21. king26
    Attention c'est juste en -25 avec du 19P,j'etais en eibach-25,puis je suis passé en combiné fileté.
  22. king26
    Si y'a deux modifs a faire pour moi sur le v6,c'est le rabaissement et l'echappement. POur l'echappement eviter le milltek car l'intermediaire est toujours present,le top etant le supersrpint sans inter (c'est se que j'avais)et la y'a pas photo (bruit comparable en acceleration a une moto,on m'a souvent fait la reflexion)c'est juoissif.
  23. king26
    Des news morain de ta panne??
  24. king26
    Je pense a la serie sline meme si il manque le monogramme sur le coté:avus cuir rouge etait une combinaison.
  25. king26
    A mon avis,tu as la sonde qui fatigue ainsi que le calorstat.
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