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king26

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  1. king26
    Je dirai le pi qui fait des siennes. Tiens nous au courant du diag.
  2. king26
    Content pour toi,t as trouver la solution.
  3. king26
    Meme si elle est pas toute jeune,je peut pas te dire sans diag si il faut la remplacer ou non,meme si sa peut lui faire que du bien.
  4. king26
    Je vois que tu as un modele c,qui apparement ne se fait plus,remplacé par la F. Comment sais tu quel a été changé?
  5. king26
    Ton temps en 4eme est pas mal mais en 5eme sa devrait etre un poil mieux Va falloir passer au vag. Sinon c est quoi la ref de ta n75?
  6. king26
    Oui mais il resterai tous le temps en mode degrade. A moins qu il n est pas la bonne n75.
  7. king26
    Faudrait quand meme passer au vag pour prendre quelques valeurs.
  8. king26
    Sinon chronometre par exemple un 80-120 en 4eme ou en 5 ,donne nous le temps,je dirai si tu as une reprog.
  9. king26
    Alors pour moi je pense que tu as une remap et que ta courbe s'ecroule a 5400 tr/min. Par contre la n75 debranché sa devat etre pas tres violent. Il faudrait controler ta pression turbo au mano ou au vag com.
  10. king26
    Il faudrait controler ta pression de turbo et ton debimetre au vag,com. Sinon debranche ta n75 (tu soufflera plus qu a 0,4b) et dit nous si sa regul toujours.
  11. king26
    As tu une reprog??
  12. king26
    La piece tu l as fabrique.
  13. king26
    Pour moi le seul hic le manque de puissance on s habitue vite.
  14. king26
    Pareil,et avec la dilatation sa reagit bien??sa se met pas de travers?
  15. king26
    Je prefere en 235,sa fait moins tendu
  16. king26
    Poour moi supersprint obligatoire sur.le.v6.
  17. king26
    J espere que le prix d'achat etait en consequence.
  18. king26
    N oublie pas de nous donner tes impressions.
  19. king26
    Ah oui c est pas la meme categorie
  20. king26
    Pas la plus performante sur, mais la plus belle
  21. king26
    @desmodtronic:en general quand le calorstat est fatigué sur le TT il reste ouvert et non fermé. Dans tous les cas evite de rouler avec de si haute temperature,et pense a mettre le chauffage a fond si tu dépasse les 100°C.
  22. king26
    Faut tomber la distrib,donc t'es bon pour changement distrib+pompe a eau,le diag reste a confirmer mais elle n'a jamais été changé,y'a de gros risque.
  23. king26
    Combien a de bornes ta pompe a eau? Elle.est peut etre partiellement detruite.dans tous les cas evite de rouler avec ces temperatures
  24. king26
    Si tu montes a plus de 110 au canal 49 sa sent la pompe a eau HS.
  25. king26
    Je pense qu"apres 80000km enb moyenne il est HS.
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