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Ladurite

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Tout ce qui a été posté par Ladurite

  1. Ladurite
    Juste petite info qui n'est pas négligeable! Un moteur diesel fonctionne par compression du mélange de combustion, contrairement a un moteur essence qui fonctionne avec une étincelle a chaque cycle d'explosion. Si ton moteur manque de compression, a froid il démarrera bien (métal non dilaté) mais a chaud le métal aura eu le temps de se dilater donc éventuellement une perte de compression. Surtout sur un moteur bloc fonte et culasses aluminium! Pour exemple je travail souvent sur des moteurs 6 cylindres en ligne 4.2L TD, le 1HD-T TOYOTA qui est relativement gros comme moteur, la compression d'origine est de 35b par cylindres (énorme) se moteur démarre même en hiver par moins 10 degrés sans préchauffage tellement la compression est élevée, par contre si les batteries (il y en a 2, démarrage en 24V) ou le démarreur présentent des signes de fatigue le résultat est que le moulin aura beaucoup de mal a démarrer.
  2. Ladurite
    Bon mes problèmes de fusible de compresseur ont continués donc j'ai entrepris d'examiner plus en profondeur mon compresseur! Résultat après avoir désossé complètement le moteur électrique, un aimant était décollé, j'ai tout nettoyé et recollé l'aimant à sa place! Tout est remonté, au passage j'ai bien sur changé le segment du compresseur! Maintenant c'est nickel et ça tourne a merveille.
  3. Ladurite
    Bon apres avoir démonté le compresseur et l'avoir testé je me suis orienté vers le relais 373 sous le volant, c'est pas lui, il fonctionne!!! Et la surprise il y a aussi un fusible orange 40A derrière le repose pied conducteur, lui était grillé, donc je le change et bingo c'était ca!!!
  4. Ladurite
    Salut a tous, comme dit dans le titre, mon compresseur de suspension ne se met plus en marche! Je l'ai débranché de son aliments principale pour tester, il tourne et gonfle la suspension mais seulement s'il je l'alimente avec une batterie auxiliaire, j'ai mis une lampe témoin sur l'arrivée a la place du compresseur pour voir si la voiture commande au compresseur de s'allumer, rien... Pas de jus sur l'alimentation du compresseur. Là j'ai comme un doute sur le calculateur de suspension, il se trouve où? Quand je lance le test des actionneurs ça fonctionne jusqu'à l'étape 6 et là le message me dit "pas de réponse du calculateur" Grrrr fais chier.....
  5. Ladurite
    Salut, j'arrive peut être un peu tard je t'envoies un MP
  6. Ladurite
    de rien :race:
  7. Ladurite
    voilà, c'est cool elle est reparti :race:
  8. Ladurite
    effectivement le strat-pilot est a utiliser avec modération mais tu peux quand meme en mettre suffisament pour lancer les premieres combustions!!! si au bout de trois ou quatres essais tu n'as toujours rien c'est que tu as un problème de prise d'air sur ton circuit d'alimentation en gasoil, après il faut vraiment insister sur le démarreur pour que ça se lance avec ma technique, quand meme respecter des temps de lancement d'environ 15 a 20 secondes maxi pour ne pas griller ton démarreur! pense aussi a bien pincer la durite de retours entre ton filtre à gasoil et ta pompe à injection et une fois que le moteur se sera lancer tu enlève la pince mais attend quelques secondes quand meme que le moteur ai le temps de consommer les bulles d'air!
  9. Ladurite
    Oula, tu t'inquiète pour à peine 200mb!!!??? Laisses couler!!!
  10. Ladurite
    Salut! Moi je sais ;)
  11. Ladurite
    Tu as vérifié ton amperage?
  12. Ladurite
    Bin t'as pas vu que je t'ai mis un turbo plus gros??? Mdr Non sérieusement les pressions de turbo sont supérieur à l'origine puisque les cata sont vides, donc à réglage identique il a moins d'efforts a faire pour souffler a la bonne pression, sauf que bin il est pas au courant donc il fourni toujours le même efforts et comme il est moins ralenti par les cata bin il souffle plus fort...
  13. Ladurite
    Ça sent le désamorçage!!!
  14. Ladurite
    Attention pour le réamorçage, la plus part des mécanos font la grosse erreurs de mettre le reservoir en pression pour faciliter l'opération!!! A ne surtout pas faire crois moi!!! Suis ma méthode et ça redémarrera sans problèmes!!!
  15. Ladurite
    Pour ma part c'est une opération que je réalise régulièrement pour les mêmes symptômes! Tremblement, presque jamais de claquement comme sur une voiture à triangles mais problèmes de tremblements au freinage et a certaine vitesse de roulage! Sache que le changement des bras n'est pas très compliqué à condition qu'il n'y ai pas de visses de grippées, celles des rotules supérieures ont tendance a se gripper quasiment systématiquement et dans ce cas là bonjour la galère... Bref après ce type d'opération il faudra obligatoirement passer par un réglage de parallélisme... Pour ce qui est de la tête de cardan c'est pareil, pas très compliqué quand on a un minimum de connaissances mécanique avec un peu d'outillage on y arrive bien! Pour ce qui est des pièces on trouve tout et n'importe quoi sur le net donc attention a ne pas prendre du made in china car ça pourrait devenir dangereux pour au final n'économiser que quelques euros!!! C'est le train avant dont il est question!
  16. Ladurite
    passes la au diag, tu devrais pouvoir consulter les tableaux de valeur instantanés pour controler la tension de l'alternateur! après es tu certain de l'ampérage de tes alternateurs, il y a trois modeles differents, 95A, 120A et 140A, si tu n'as pas le bon, ton voyant va s'allumer et un defaut apparaitra "tension de charge non plausible"
  17. Ladurite
    On ne sort jamais le convertisseur de couple avec le moteur! Il faut le désolidariser avant d'extraire le moteur! Sur ce moteur on passe par la cloche de démarreur pour accéder aux 3 visses qui accouplent le convertisseur au volant moteur!
  18. Ladurite
    Non automatique
  19. Ladurite
    10mn :) Dans l'absolu 1 semaine de l'arrivée de la voiture jusqu'à son départ! Réellement 3 jours de travail complets!
  20. Ladurite
    Et bien ce que moi je peux vous dire c'est que j'adore travailler sur ces voitures, elles sont sacrément bien conçues! Encore une allroad remise sur la route avec un moteur en pleine forme, un kilométrage très intéressant pour un moteur de cet âge! Il y a toujours moyen de trouver de bonnes affaires. En tout cas gekkos tu es le bienvenu quand tu veux ici!
  21. Ladurite
    Ça me fait penser a un mauvais calage dynamique de la,pompe à injection. J'ai eu le cas il y a quelque temps, si le calage n'est pas fait correctement avec contrôle informatique après changement de la distribution même si elle a été changée dans les règles de l'art, ton moteur démarrera mais aura du mal à froid. Après je ne dis pas que c'est obligatoirement ça. Sur le côté gauche de ta pompe a injection il y a un tuyau transparent par lequel arrive le gasoil, est ce que tu vois des bulles d'air dans ce tuyau? Normalement il doit être exant de toute bulles d'air.
  22. Ladurite
    Ça été plus tôt sympa comme travail Encore des photos!!! T'en as pas du piston?
  23. Ladurite
    la cause du problème si toute fois c'est bien les arbres à cames c'est la pope à huile qui fatigue avec les années et qui n'envois plus assez d'huile dans le haut moteur, souvent dû à l'utilisation d'huile de qualité moindre pour les vidanges, ce qui engendre des boues de combustion dans le bas moteur et donc qui bouchent la pompe
  24. Ladurite
    Fais comme je t'ai dis et ca démarera
  25. Ladurite
    Pour clarifier et non sortir ma science: La vp44 est une pompe a aspiration (pompe rotative) a amorçage par dépression. Ce qui l'amorce et la fait aspirer le gasoil est la pression dans les tubulures d'injecteurs pendant la rotation du vilebrequin. La pompe se trouvant dans le reservoir a effectivement un rôle dans la mise en pression du gasoil mais elle n'est pas là pour assurer l'alimentation de la pompe a injection, la preuve en est qu'il est possible de démarrer le moteur avec un simple bidon de gasoil branché sur la pompe a injection. Maintenant en ce qui concerne mes compétences, je laisse libre a chacun de s'en faire une idée! Toujours est il que si tu veux des conseils par téléphone pour amorcer ta pompe, n'hésite pas a me contacter
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