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Ladurite

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Tout ce qui a été posté par Ladurite

  1. Ladurite
    Les belles devant le garage
  2. Ladurite
  3. Ladurite
    Je confirme, ça vaut pas grand chose, et ça aide beaucoup pour réamorcer cette fichue pompe!!! Tu trouve facilement la méthode avec Google et sincèrement c'est efficace!
  4. Ladurite
    Bonjour à tous, Est ce que quelqu'un sait s'il est possible de faire descendre les miroirs de rétroviseurs en passant la marche arrière (c'est pratique quand on se gare) Je précise que ce serait sur allroad C5 de 2002! Donc si quelqu'un a déjà fait cette modif, je suis preneur!
  5. Ladurite
    Ah ouai c'est pas tout prêt non plus, je suis en région parisienne! J'ai mis les mains dans ce moteur a plusieurs reprises sur différents allroad et je commence a bien le connaître! Après à toi de voir!
  6. Ladurite
    +1 Un kit air ride et c'est parti ta S4 sera montée sur coussin
  7. Ladurite
    Voici encore quelques photos de la belle!!! Au passage on lui a fait un gros nettoyage, c'était pas du luxe!!!
  8. Ladurite
    T'es dans quelle région?
  9. Ladurite
    Bon ça y est elle tourne!!! Changement des arbres à cames, de la pompe à huile, gros décrassage du moteur, distribution pompe à eau et calorstat neuf, injecteur pilote... J'en ai profiter pour faire un gros nettoyage des radiateurs, échangeurs et aussi fiabiliser la pompe à injection (réfection des isolants des fils d'électro-vannes) bref demain elle sort de l'atelier, on va lui faire une beauté et je prendrai un paquet de photos!
  10. Ladurite
    Donc voici un avant goût...
  11. Ladurite
    Oui une grosse différence, mais c'est surtout parce que j'en avait un complètement HS, celui côté droit était cassé, la partie inférieure était disloquée et ce fichu truc me mettait l'ABS et l'ESP en défaut. Pour le ressenti le moteur est onctueux niveau vibration et surtout la voiture ne tremble plus au ralenti
  12. Ladurite
    pour ma part j'ai fais ces changements aussi et après diag plus de défaut (il faut tout de même les effacer) et une fois touts ces changements effectués il faut vérifier ton calage de pompe à injection au vag.com ou vas.pc ou encore un autre type delphi ou autocom...
  13. Ladurite
    voilà c'est ça!!! magny en vexin, je ne fais pas ma promo mais mon garage est dans cette ville, donc si besoin pour les membres du coins bin je suis dispo
  14. Ladurite
    Je m'occupe de ça dès que j'ai 5min!
  15. Ladurite
    Bon, travaux commencés! On a récupéré un beau moteur tout complet qui a été refait (arbres à cames, distri complète, pompe à huile) donc voilà un bon donneur d'organes!!! On a ouvert le haut moteur histoire d'accéder aux arbres à cames!!! C'est pas beau, heureusement que l'autre est là... Est ce que quelqu'un connaît les couples de serrage pour les arbres à cames? Elle est équipée du rideau de hayon!
  16. Ladurite
    Perso j'ai mis mon iPhone!!! Mdr!!! En mode vidéo avec le flash on voit très bien le trou dans le vilbrequin... Mais c'est mieux de le piger
  17. Ladurite
    Salut!!! Ca y est j'ai trouvé!!!... Pompe à injection défectueuse... Pourtant reconditionee Donc ce matin rechangement de pompe et re réamorçage!!! Je suis devenu un expert dans le reamorcage de cette fichue VP44
  18. Ladurite
    put.......................................................................... alternateur changé et rien!!! bon si le défaut de charge non plausible a disparu mais le ralenti déconne toujours!!!! demain je rechange de pompe à injection, on va bien voir le résultat, reste plus grand chose à changer!!!! heureusement que j'ai du stock et que je suis pro et pas débordé en ce moment!
  19. Ladurite
    bon, alternateur commandé... aie ça pique!!!!
  20. Ladurite
    Non pas de réglage sur le driver! De plus il y a des ergots pour le maintenir pil poil a sa place! A mon avis ça peut venir de mon alternateur 95A (normalement 120A) j'ai lu que le calculo moteur pouvait être perturbé s'il n'y a pas le bon ampérage! Mais là ou je m'interroge c'est pourquoi maintenant et pas dès que je l'ai changé? J'ai lu aussi qu'il pourrait s'agir d'une mise à jour de la cartographie moteur mais je n'y crois pas trop... Bref là je suis un peu perdu! Je vais changer mon alternateur et voir ce que ça donne!!! Encore un démontage de face avant :(
  21. Ladurite
    Donc pour vérifier ton calage mécanique: il y a sur le côté gauche du moteur (côté conducteur) juste derrière le carter moteur, sur le bloc, un bouchon que tu dévisse avec une clef alen. En gros il se situ en face du support moteur de gauche. Après pour le calage dynamique il te faudra un vag.com ou vas.pc pour contrôler l'avance de ta pompe a injection, le débit d'injection etc etc. Pour ma part j'utilise vas.pc qui n'est pas très bien expliqué mais bon ça le fait quand même
  22. Ladurite
    Donc tu penses que le problème de ralenti pourrait venir de là? J'ai effectivement un défaut qui revient par rapport a ça mais ce que j'ai du mal a comprendre c'est pourquoi une fois le moteur chaud le ralenti se stabilise... De plus cet alternateur a été changé au mois d'octobre et je n'avais pas ce problème jusqu'au changement de la distribution et de ma pompe a injection! Ne pourrait elle pas être en cause (la pompe a injection) en fait j'ai pris celle qui était sur la deuxième allroad dans l'atelier, j'ai seulement remis mon driver avec ses électrovannes dessus!
  23. Ladurite
    Ah Bin vi! C'est peut être ca mon problème alors!
  24. Ladurite
    Salut a tous, Comme je l'ai expliqué vite fait dans un autre post, j'ai depuis mon changement de distribution et d'injecteurs pilote un soucis de ralenti. Donc la voiture est une allroad 2,5tdi moteur AKE A froid le ralenti régule à la baisse, en gros le ralenti est stable a 740trm et chute puis remonte puis chute puis remonte. C'est régulier toutes les 10sec et la chute dure a peine une seconde... Dès que le moteur est a température, entre 80° et 90°, plus de soucis... Par contre j'ai une erreur au niveau du signal de charge a la borne de l'alternateur (il est neuf pourtant) par contre je crois que c'est un 95A au lieu d'un 105A mais je ne pense pas que ça vienne de là. J'ai changé la sonde de température (celle qui est a droite de la pompe a injection) J'ai beau réfléchir je ne comprend pas...
  25. Ladurite
    La pompe c'est le fusible n°28 si tu veux le verifier! le code 00550 sur vag.com correspond a pas mal de chose dont des problemes de calage d'injection ou d'alimentation en gazoil donc tu es sur la bonne piste
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