Ladurite

Bonjour tout le monde, Je viens de rentrer au garage un allroad magnifique, noir, avec une liste d'options longue comme la voiture. Bon forcément elle est en panne. Les arbres à cames a changer et l'injecteur pilote HS. Ça c'est bon je gère. Par contre la voiture était chez un garagiste pas très soigneux et il me manque des pièces, est ce que quelqu'un aurait le manuel d'atelier pour le moteur AKE? En gros ils ont démonté le carter moteur et il y a la chaîne qui pendouille en dessous, pour moi il manque quelque chose! Je pense que c'est la pompe a huile mais je ne suis pas certain, d'où ma demande pour le manuel d'atelier. Et de plus je n'ai pas la science infuse et encore moins l'omniscience donc pour la remettre en route ça me serait vraiment bien utile.

Salut, pompe réamorcée!!! Ça n'a pas été simple... La vache j'ai lu un peu partout que ce n'était pas une partie de plaisir, bin je confirme, enfin bon ça y est elle tourne. Ce matin au programme c'est gros nettoyage du compartiment moteur parce qu'avec cette histoire de purge, j'ai mis du gasoil partout...

Bon ça y est tout est remonté, injecteur pilote neuf, pompe à injection révisée... Aucun défauts au diag! Cool! Par contre impossible de réamorcer cette fichu pompe a injection... Si quelqu'un a une astuce???

Merci, je regarde ça en arrivant ce matin au garage!

Ok... Donc je suis parti dans la mauvaise direction!!! Donc je remet mon ancienne pompe et je change mon injecteur pilote! Je suis plus habitué aux moteurs TOYOTA ancienne génération!!! Genre les bon vieux 6 cylindres en fonte 4,2TD :) D'où ma question, c'est le quel l'injecteur pilote?

Salut tout le monde, voilà le souci que j'ai: Il y a 3 jours ma allroad n'a pas voulu démarrer donc passage au diag (VAS.PC) 00542 030 transmetteur de levé d'aiguille-G80 Coupure/court circuit au pôle positif Sporadiquement Étant mécano, je me dis pas de problèmes je vais changer ce qu'il faut (le calculateur de pompe) Pour faire simple j'ai changé la pompe complète (calage de distribution ok) maintenant des que je met le contact la pompe fait un bruit curieux "grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" et ne se coupe plus quand j'éteins tout, obligé de débrancher la batterie pour que ça cesse. Nouveau passage au diag, suppression des défauts: 00542 030 transmetteur de levé d'aiguille-G80 Coupure/court circuit au pôle positif Sporadiquement 01318 037 Calculateur de pompe injection-J399 Défectueux Statique 01318 049 Calculateur de pompe injection-J399 Absence de communication Statique Donc voilà où j'en suis, le gasoil arrive aux injecteurs, dans le bon ordre mais pas de démarrage et surtout ce bruit horrible a la pompe. Je précise que la pompe n'a pas le même numéro de série que l'ancienne!

Bonjour a tous, nouveau ici mais pas dans les audi!!! Voilà moi c'est Vincent, je suis préparateur 4x4, mon métier d'origine est la soudure! J'ai 38 ans et vi en région parisienne. J'ai été propriétaire d'un coupé quattro, d'une S4 avant B5, d'une RS4 avant B5 et maintenant une allroad C5 2,5tdi.