RABITO

La géométrie seul Audi est vraiment capable de la faire .L'ancien proprio de mon A6 avait connu des déboires avec ça et aucun n'a résolu le problème sauf Audi . Sinon ton souci est présent depuis combien de temps car je pense au rabaissement , car tu a mis des valeurs plus basse que la normale je crois . Les causes d'un véhicule qui tire à droite ou à gauche http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1141-voiture-qui-tire-a-gauche-ou-a-droite.php

Je comprend , c'est un métier pas facile , mais fort intéressant . Le plaisir est immense pour celui qui arrive à se dépatouiller seul sur ce genre de véhicule , encore bravo à toi . les intéprétations sont parfois pas très bien comprises , il suffit de les recadrer et sa repart de plus belle @bientôt et respect pour tout ce que tu a fait :jap: Patrick j'ai rien contre les gaucher :reflexion:

Merci pour le pavé et fort intéressant , cela peu être en effet une souillure dans les cuves du pompiste , mais également dans ton réservoir , car dans les régions ou il y une forte différence de température entre le jour et la nuit si le réservoir n'est pas bien rempli il se forme aussi une condensation dans le réservoir . C'est pour cela qu'il est conseillé de remplir le réservoir si la voiture est immobilisé longtemps et d'autant plus vrai si elle couche dehors . Au passage je suis très content que tu ai retrouvé ton véhicule comme au premier jour @bientôt .

Enfin avoir un cerveau c'est aussi d'être capable d'analyser si oui ou non on se sens capable de faire le travail sans tout casser ,sans avoir pour autant 2mains gauche . :euh: Tout le monde n'est pas mécano avec les outils qui vont avec , et chacun à des compétences diverses et variés dans le quotidien . Mécanicien c'est un métier et je ne me risque pas de dire que ce travail n'est pas à la portée de tout monde surtout si ce n'est pas son activité principale . :icon_wink:

Oui là je pense qu'il faut être de la partie , trop de risque de jouer avec ça sinon .

J'ai envoyé un courrier à la maison mère en Allemagne je te tient informé de leur réponse oui tu as raison j'ai rien vu sur les avants uniquement sur les boudins arrières .http://www.air-suspension-shop.com/Audi-A6-C6-4F-Coussin-suspension-pneumatique-arricre-4F0616001 Par contre l'Audi A8 à droit tout ce qui faut :reflexion: ????

Pour ceux qui sont frontalier avec l'Allemagne il serai intéressant de connaitre les prix pratiqués même peut-être aussi à la maison Miessler puisqu'ils propose aussi leurs services http://www.air-suspension-shop.com/.

C'est du bon boulot , chapeau :thanks:

Le résultat est convaincant pour moi c'est clair et net que ça vaut le coup .Il faut juste la bécane qui va bien . Merci chopmeca :bien: C'est un feutre sur le disque ?

Superbe :bien: :bien: , mais a tu la jauge avec le bouchon ? si oui c'est 19/20 , tu à colé l'ancien bouchon sur le nouveau bouchon ?? explique nous ,à moins que tu veuille nous vendre le brevet :icon_lol: .

Aller je vais faire encore mon taquin Jérôme ... J'espère qu'il est aussi propre à l'intérieur qu' à l'extérieur ton bloc ! Ne m'en veux pas c'est pas une critique A+ :baton:

La console centrale c'est de la rigolade , le plus chiant peut-être le bloc clim à défaire les deux clips dessous pour le libérer . Mais t'inquiète on te suivra . Elle était belle ta TT . :malelovies:

Dernière news de ma concession adorée Jamais plus de 4mm d'écart entre les 2 trains roulant ( tolérance maxi ) AR 6mm PERMUTATION AV 4mm AR 8mm BON AV 8/7mm AR 8mm A REMPLACER (sur l'avant ou permutation d'urgence ) AV 4mm @matdollars contrôle mensuel des pneus à froid et en fonction de la charge , sur les A6 c'est dans la trappe à carburant , le sur gonflage en effet va accentuer l'usure médiane du pneumatique .

T'inquiète Y0Y0 laissons le passé ou il est . Sur 3900 messages on doit s'attendre aussi un jour ou l'autre à un dérapage . Pour moi aucune amertume , je dirai que c'est un incident de parcours de faites de mon tempérament assez houleux . Bonne vac :icon_smile:

C'est plutôt bien réussi :bien:

Ha il y a de l'ambiance j'aime ça :eldiablo:

:welco: et longue vie au top fioul , arrf tout juste rodé :race: .

Ha c'est pour ça Y0Y0 les speedlines sont une option exclusive gmbh

Pas besoin fjphil2000 on retrouve les pressions mini/maxi en choisissant le 4.2L http://www.oponeo.fr/conseils/tableau-de-pression-des-pneus/pour-audi/a6c6/4-2/257

Bizarre cette monte en 255/35/19 pour l'A6 ,je ne la trouve pas sur mon tableau . Peut-être une monte exclusive alors :reflexion: http://www.oponeo.fr/conseils/tableau-de-pression-des-pneus/pour-audi/a6c6/3-0/171 je là retrouve sur l'A6 4.2L

Super si tu a réussi à améliorer la chose , moi j'avais réussi à trouver une neuve sur ebay 50euros j'avais sauté sur l'occasion ya 2ans environ . Oui je vais suivre ton conseil pas trop d'effort physique aujourd'hui la clim de mon A6 marche du tonnerre en ce moment .

On ne change pas un pneu qui est bon et qui présente une usure régulière sur la bande de roulement , après il faut voir l'état général également , déformation , craquelures ou crevasse sur le flanc , si tout ça est bien tu remplace l'avant . Après dans le temps tu interverti l'arrière avec l'avant de façon à garder une usure régulière et de remplacer ainsi les quatre d'un coup , moi je préfère pour le comportement du véhicule ,mais ce n'est pas une obligation . Sinon , je les prends en général sur 1001pneus toujours content et tu peut te les faire livrer en concession (ou au garage de ton choix ), pour le montage si tu veux car là il ont la bécane pour ne pas abimer ta jante contrairement au centres autos qui travaillent comme des bourins et toujours pressé par le temps .

Ca va être compliqué le Belgom n'agit que sur de l'alu , reste la solution Audi mais la pièce vaut peut être 200euros ou regarde sur ebay des fois que le bonheur puisse te sourire @bientôt Olivier , bonne journée .

Ben oui remplace que ceux de l'avant dans ce cas , un pneu neuf est à 8mm environ sur le témoin d'usure . Tes pneus arrière sont quasi neuf si tu as 7mm . j 'ai fais l'inversion il y a 2mois environ 4mm sur l'avant & 6mm sur l'arrière pour continuer à user les pneus de façon homogène et remplacer les 4 ensemble afin de profiter d'avoir la souplesse du pneu , du grip , du confort , tellement plus agréable d'avoir un jeu complet pour réunir une sécurité optimum . Néotime à raison de souligner qu'il faut privilégié le label AO , j'avais eût certaines remarques à ce sujet , libre à chacun de croire ou pas mais des tests sévères sont fait pour garantir la qualité du pneu AO . A+

Néotime , je pense que l'on lui a dit de changer ses pneus par quatre à cause du problème que peu représenter la différence de circonférence de l'enveloppe entre les 2trains roulant , vérité , intox en tout cas il faut privilégié une usure régulière des 2 trains roulant pour éviter le patinage et l'échauffement du visco coupleur pour un 4X4 permanent . Aucune note sur le livret pour le remplacement des 4 pneumatiques en même temps , seulement une permutation du train avant et arrière pour respecter le % maxi toléré d'usure entre les 2trains roulant .Je crois que cela tourne autour de 5/7%. Chez Audi il y a aussi une notification en interne la dessus preuve que la chose est aussi à prendre en considération . J'ai trouver aussi ce-ci se qui renforce mon opinion la dessus http://www.tnpf.fr/pdf/reco/Remplacement%20pneus%204x4_0609_4X01.pdf Afin de prolonger l' échéance et le remplacement des 4pneus en même temps la permutation reste la solution la plus adapté . http://www.forum-audi.com/topic-757-les-pneus-sur-une-a6-allroad-quattro.html