RABITO

D'après ce que je sais la 507.00 a une viscosité moindre que la 505.01 d'apres les normes voici quelques chiffres : Grade de viscosité SAE J 300 5W-40 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.850 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 86.2mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 170 Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -32.8°F Point éclair ASTM D92 230°C / 446°F Cendres sulfatées ASTM D874 1.1% masse TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g Grade de viscosité SAE J 300 5W-30 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 72.3 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 11.7 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.5 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 157 Point d'écoulement ASTM D97 -39°C / -38.2°F Point éclair ASTM D92 242°C / 467.6°F Cendres sulfatées ASTM D874 0.6% masse TBN ASTM D2896 7.2 mg KOH/g Pour moi, ( mais je ne sais pas si ma réflexion est la bonne), au plus la viscosité est élevée, au moins il y a un risque de rupture du film d'huile entre les deux parties mécanique en mouvement et donc une meilleure lubrification. Ce qui me fait toujours poser la même question de : pourquoi l'indice de la 507.00 reste limité a 5W30. Ps : par contre il n'y a pas de doute sur le fait qu'elle est bien prévue pour un FAP car le taux de cendre est deux fois moins important.

On serai pas embêté pour l'imat avec ce type de hayon :reflexion:

Aucun problème Saint Thomas :icon_lol: :icon_lol:

Mais je t'en prie . N'oublie pas fait un essais à blanc avant de la remonter complètement . Bonne soirée .

Sinon il faut le faire soi -même il y quelques temps déjà j'avais vue cette video , mais pas trop convaincu encore https://www.youtube.com/watch?v=fingoXAL5jc

Faut pas aller chez ces margoulins , va en concession , je me fait livrer les pneus chez eux et j'ai toujours préciser que j'assiste ou montage des pneus pour voir si il y a les protections en teflon .

25000 on aurai due te mettre de la LL norme 507 . La norme 505 01 ou 505 00 est pour un service d'entretien intermédiaire 1an ou 15000kms comme tu n'es pas équipé de fap tu peu utiliser les 2 types d'huile . Mais je te conseille de faire des vidanges à 15000 km

Salut . Oui va sur mon topic page 11 tu trouvera se qui te fait défaut pour ta boite à gants .

Superbe , on te souhaite la même chose avec l'A6/C7 :race:

Oui Jackson-ms tu as sans doute raison le rétro du allroad est particulier , la voiture est d' avril 2007 . Je suis aller avec minutie mais il fallait le savoir et impossible d'enlever ce bout de colle sans casser ...mais bon j'ai commandé d'autres déjà . Dans l'aventure on sait quand on commence jamais quand on fini :icon_lol: Ma femme ma dit que j'allais devenir marteau avec cette bagnole , je vais commencer par la croire .

C'est un débat sans fin . Berline , break chacun jugera en fonction de ses prérogatives personnel , pour moi si je devais revenir à une berline audi ça serai uniquement pour une A7 . Mais comme il me faut de l'espace je risque longtemps d'être en break . :race: Rouler en break c'est joindre l'utile à l'agréable. :langue:

C'est clair ya des têtes qui pensent mais contre nous essentiellement, pour faire payer ... ça ma encore irrité cette histoire . :mur:

Bonjour Lip :icon_smile: Tu est très silencieux :icon40:

C'est clair qu'il y a un grand risque de casse sans utiliser la ventouse , avec la ventouse il faut y aller franco faut pas avoir peur , mais si tu la centre bien il a pas de souci . Il y a un truc que j'ai quand même casser il faut le préciser pour éviter la que la même chose arrive à d'autres. Sur la base en plastique noir il y a un clip qui est collé au rétro et quand vous faite levier ça casse . Donc attention pour ce qui vont les démonter .( peut-être que pour les facelifts c'est différent). La colle est du type Araldite très dure et quasiment impossible à la retirer quand le rétro est en place , chez Audi il sont très con si vous démontez votre coque vous êtes quasiment obliger de repasser chez eux pour la partie base dans le meilleur des cas . Il aurait pu la fixer avec une colle souple type sicaflex c'est des malins tout est fait pour mettre la main à la poche .

Ha ben là c'est bien envoyé mike +10000 , Excellent :bien: .

Magnifique :lover: . 37euros c'est abusé pour ce petit logo , mais ça fini proprement le volant . @Bientôt .

@jackson-ms ,non pas reçu mes coques et pas expédier encore ce que j'ai acheté sur ebay , mais ça ne va pas tarder @bientôt . Oui Jérôme tu positionne la ventouse comme j'ai montrer sur la photo seulement au lieu de tirer vers toi tu l'incline au maximun vers le bas et tu tire vers le bas et pareil vers le haut et ainsi tu retrouve ton miroir nickel impossible de le casser .Par contre il faut bien centrer ta ventouse sur le miroir à l'endroit ou se trouve à peu près le moteur comme ici sur la photo .le miroir se déclipse en 2 temps d'abord le bas et ensuite le haut , comme la doc que m'avait filer chopmeca seulement j'ai trouver plus pratique de le faire avec la ventouse .Après c'est encore plus simple pour retirer la coque .

Démontage du rétro avec une ventouse de GPS , de façon à ne pas casser la glace . Pression sur la partie inférieure , et pression sur la partie supérieur la glace se libère avec joie . Retirer le clip connecteur électrique , et les 2 fiches de chauffage . Après vérification les coques commandés sur ebay on les mêmes références tout est OK .

Aujourd'hui vérification de la ref de mon rétroviseur droit en vue de l'application carbon sur mes rétros acheté sur ebay .

Enfin tu t'en aurai bien passé José . Même si tu apprend quelque chose dans une mésaventure , ça fait jamais plaisir de la découvrir de la sorte , car tu peut te poser d'autres interrogations pour d'autres choses sur le véhicule . Heureusement que tout à l'air nickel pour le reste et que tu profite bien du allroad , on devrai faire un team allroad :icon_lol: :icon_lol: . Cool tu lui a refait une bonne Pub au passage , faut pas hésiter , moi j'ai seulement mis les fleurs :bien: :bien: :bien: :bien: :bien: :bien: :bien: .

No comments accident carrera GT https://www.youtube.com/watch?v=K1tIGL-eUfs

Oui c'est vrai SCHUMI nous avons en autre cet exemple , mais combien ne se manifeste pas , car ne sans doute probablement pas ... @MECANO 88 très bon choix que de vouloir acquérir ce volant RS5 , 100%compatible avec ton véhicule , tu sera comblé et fier à son volant .Prise en main idyllique . Ce qui est bien c'est que tu as déjà l'airbag . Comme ton véhicule équipe déjà un volant 3branches .

Toujours aussi belle :lover: et cette vigueur enfin retrouvée .

Si il me semble que certaines A6 sont équipés en 19p mais c'est souvent une monte exclusive , mais ça existe reste ça savoir si l'ET est bon aussi .Il faut voir sur ETKA si c'est possible . Comme toujours c'est pas évident , aller par élimination les roulements en levant le véhicule et en faisant tourner la roue peut-être :nixweiss: c'est déjà la première chose à voir . En espérant que tu trouve une solution rapidement . :icon_wink: https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/alignement-des-pneus-geometrie-parallelisme

Peut être ça pourra aider .http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-670-moteur-qui-se-coupe-tout-seul.php