RABITO

Salut Hélio tu l'as fait tôt quand même je vais le faire en juin car normalement je passe en Septembre . Je lui ferai un décapage Mecatech naturel quelques heures avant , histoire de lui ouvrir les poumons .

De rien

Pas facile de faire un montage par ce temps actuellement Jérôme .

Normalement avant de brancher on regarde les niveaux , sinon c'est pas très bon . Voici un tableau qui va de dire à combien sera ta charge en fonction de la tension recueilli sur ton voltmètre . Charge batterie 12V 100% 12.70V 90% 12.57 V 80% 12.50V 70% 12.45 V 60% 12.36 V 50% 12.28 V ******* Point critique , la batterie ne doit jamais descendre en dessous de ce seuil 40% 12.20 V 30% 12.12 V 20% 12.00V 10% 11.85 V 0% 11.70 V

Oui bien à bloc , tes niveau électrolytique sont bien également à environ 1 / 1.5cm au dessus des plaques de plombs .

Il vaut mieux la prendre chez audi la vis je pense c'est une pièce de sécurité . j'ai vu que Corse je ne me rappelle pas son pseudo celui qui c'est fait manger les durites par les rongeurs , lui avait pris chez Audi .

Oui ça m' a l'air d'être correcte Bataclo , je l'ai fait à la régle il m'aurai fallu un pied à coulisse pour plus de précision . 87 /30 : 9.3mm 86/85 : 6mm @tinntin dit moi quelle tension précisément tu as à tes bornes je te dirai à quelle charge tu as .

OUI exact et fait au Portugal ,c'est le même PA66-GF25 .T'inquiéte pas

Faut regarder le shéma derrière manu le mien c'est un Bitron toi un autre fournisseur sans doute .

Une batterie nait pour mourrir c'est inévitable , les cycles de charges et de décharge se comptent en cycles . Au bout d'un certain nombres de cycles la batterie perd de sa capacité et meurt doucement . Le chargeur de maintient est là pour parer un peu à cette mort accélérer en évitant les décharges profondent . Attention au booster avec électronique . Je préfère les gros cables de démarrage en parallèles sinon . Bonsoir Manu regarde la ref de ce lien https://www.ebay.fr/itm/172579070637 c'est l'a même que celle de mon relais déboité 8E0 951 253

Tu verra tu sera content si tu peu brancher ce types de chargeurs quand tu ne roule pas , le jour et la nuit. Mais il faut un garage ou un abris et je sais bien hélas tout le monde n'a pas de possibilité d'avoir une prise à disposition , c'est ça la seule ombre au tableau . Moi je suis perfusé comme ça .

Oui comme le dit bataclo ce produit fonctionnera très bien il sera seulement plus sollicité lors de décharges profondent . puisque son pouvoir de charge se situe au maximun à 3.8A contre 5A pour le ms5.0 . Mais il faut savoir que tu ne sera pas perdant ds l'histoire puisque plus la charge est lente et longue meilleur sera la capacité ou la force de la batterie à délivrer du courant par la suite . Le courant maximun à appliquer à une batterie ne doit pas excéder 10% de la batterie en elle même , ds ton cas si ta batterie est de 110A , 11A est le courant maxi de charge . Ca c'est ds le cas des chargeurs classique ici ce sont des chargeurs intelligents autonome on peut sans souci les laisser brancher sur la batterie H24 , le chargeur régule les charges en fonction de l'état de la batterie . ***Avec le ms5.0 il y a pas moins de 8 étapes de charges .(voir annexe ) J'ai toujours mon chargeur professionnel Facom qui n'est là qu'en cas de secours . Optimate sont très produits de toute confiance également je laisse donc Bataclo épiloguer sur un produit qu'il connait mieux que moi .

Tu ne peut pas mettre les sièges de ta DS ds ton A6 .

C'est Atroce ya pas mieux sur terre . Et le volant file bien avec .

Coucou Selecta tu as vendu la mèche . Je ne sait pas lequel de nous deux qui doit être le plus jaloux , quand je vois comment tu en est sorti en mécanique sur la bougie de préchauffage cassé et je pense aussi à Sam , et a bien d'autres encore aussi très doués . Sinon j'ai retrouvé la ref du relais de démarrage 644 le noir 645 étant lui celui de la suspension pneumatique .

Bonne nuit , je me lève tôt demain .

Non je me raccorde sur les bornes a l'avant . Autonome qui n'a pas besoin du secteur .

Parce que la ref a changé

@GéGé OUI 24heures sur 24H quand mon véhicule ne roule pas + un projet autonome bientôt . Optimate très bon également . Le relais de démarrage ( 614) est dans la baie de pare brise coté conducteur .

Ensuite après avoir remplacer le relais 614 par le 644 j'étais par encore satisfait j'avais un clic au démarrage en tournant ma clé ds le neiman peut-être 1 sur 20/30 démarrages , mais au fil du temps ça réapparaissait plus souvent jusqu'à m'agacer . Alors j'ai chercher et chercher partout au je pouvais trouver , et je suis tombé par hasard sur une vidéo expliquant les problèmes sur les démarreurs . Pour mon cas c'était le contact du solénoïde qui charbonnai le contact se faisant plus ou moins bien la panne totale était inéluctable Depuis le changement du démarreur c'est devenu un régal de démarrer

Renseigne toi chez Audi , de mémoire il était à 130 euros moi je l'avais acheté sur ebay 90 euros + 10/ euros de port il me semble . Ici il en a un mais trop cher https://www.ebay.fr/itm/Audi-CTEK-Battery-Charger-Conditioner-Brand-New-Genuine-420093050E/132833915044?hash=item1eed84b0a4:g:uLQAAOSwn91b00zB:rk:6:pf:0 en plus de ça j'avais changé le relais 614 plein de ver de gris voir photo

Pour revenir sérieusement dans le sujet , il faudrai appliquer une tension régulière de charge quand on peut . Le CTEK fait parfaitement le job , mais il y a d'autres marques tout aussi bonnes . Depuis que j'ai investi dans cet appareil je ne connait plus aucun désagrément de démarrage , je peut vous dire que j'en suis pleinement satisfait , et avant j'ai galèré en silence .

Heureusement que j'ai une fille et une femme de rêve .

Et une vie de mdr