Kartian

Ca ne dégénèrera pas nous sommes en bonne compagnie 😉 Débattre est toujours intéressant pour peser les pour et les contre

Je me demandais s'il ne fallait pas sélectionner le type de batterie AGM... En revanche tu m'inquiètes un peu meisbrm, j'ai branché le chargeur en tout 6 h et le niveau de batterie n'a pas bougé du témoin de charge mini :( Mais le témoin d'erreur n'est pas allumé.

Ahhhhhhh déja tu me rassures :) Ca prend combien de temps ces 2 étapes ? avant de passer à l'étape 3

Se ficher des ragots c'est bien. Après pour ma part certains commentaires sans forcément de méchanceté ou de jalousie derrière commencent déjà à me gonfler. C'est juste la réaction spontanée que ca suscite. Rien qu'en remontant du sud ou j'ai été acheter ma voiture je me suis fait aborder à chaque arrêt. Je sortais de la station service et il y avait un type qui tournait autour... Je n'avais pas envisagé cet aspect lorsque j'ai défini mes critères de choix. J'avais envie d'une jolie voiture mais pas de me faire remarquer non plus.

Arf... moi c'était plutôt la R4 TL (ou R6 pour les nantis) contre Diane 6 :rolleyes: Ah ca crissait dans les virages... :P Et on rêvait de 104 ZS 70ch et de R5 TX (livrée avec vitres teintes de série, la classe !!! pour recoller au sujet ;) ) Bref... pour en revenir à l'esthétique des A5 et au qu'en dira-t-on, j'aurais tendance aussi à dire que l'âge joue un peu dans le choix du look de sa voiture. Passé un temps, on préfère acheter le haut de gamme et le garder 100% de série en laissant à la jeunesse le soin d'optimiser l'esthétique avec du Glastint, des élargisseurs de voies, des jantes de ouf et autres améliorations intérieures qu'ils assument parfaitement. Je n'ai pas l'air comme ca mais je suis aussi amateur des vitres teintées, j'en ai fait poser sur nombre de mes anciens véhicules. Mais aujourd'hui effectivement je n'ai plus forcément envie de me faire remarquer (mais c'est visiblement déjà raté vu les réactions qu'elle suscite...) avec une voiture trop voyante ou qu'on assimile un peu trop facilement aux "jeunes de banlieue fortement investis dans l'import/export :rolleyes: "...

Le chargeur est tout neuf. Je l'ai acheté mardi dernier. C'est un Ctek MSX 7. Donc je ne pense pas que l'indicateur déconne. Sur la notice, ils parlent de 12h de charge, avec un processus assez long de contrôle, désulfatation, charge à forte intensité puis à intensité plus faible, re-contrôle final de la tenue... Comme je recharge par petits bouts, je me demande si le chargeur ne redémarre pas ses étapes à chaque fois, sans forcément que je lui permette d'arriver à la phase de charge. Ce qui peut aussi endommager la batterie du coup...

Bah faut dire quand même que les films de Besson et quelques autres ont aidé à associer Audi, BMW et Mercedes à une catégorie d'individus peu recommandables. 😞 Porsche y avait échappé et s'est fait rattrapper par la patrouille lors de la sortie du Cayenne. Alors oui je me rends compte que les préjugés sont bien là... La A5 n'est pas et de loin la plus touchée des Audi mais c'est assez dommage de voir dans les réactions que l'amalgame est très vite fait. Mais a contrario habitant pas très loin de certaines zones sensibles il faut bien admettre qu'on croise bien souvent des kakous en A3 ou A4 voire A6 quand ce ne sont pas des S... Belles jantes extra larges, vitres noires, parfois rabaissées et équipées d'échappements improbables... Et même un A au cul qu'on voit à peine derrière le verre teinté. Et ca se tire la bourre sur l'autoroute au milieu du trafic avec les potes en série 3...😡 Alors forcément...

Courage et patience... 😕

C'est aussi la 1ère réflexion que m'a faite un ami qui est venu la voir. Même sans vitres surteintées il m'a demandé si je l'avais rachetée à mon dealer... 😒 Rien que le blanc et les grosses jantes donnent cette image alors je ne vais pas en rajouter. J'imagine effectivement l'énervement de Snake29... J'ai un peu passé l'age pour faire des go fast 😊

Bon après 4h le chargeur indique toujours que ma batterie est au mini mais elle a repris un peu de jus et ne sonne plus. Du coup je peux accéder au coffre et regarder direct la batterie. Mais ce sera pour demain soir...😔 Je me demande maintenant si le chargeur ne recommence pas son processus de charge à 0 quand j'interromps pour la nuit.😒 Bref ca n'avance pas comme j'espérais. Pour la relier avec une autre voiture il faut que je déverrouille manuellement la BVA et que je pousse pour la manoeuvrer. On verra ca si la charge de demain soir ne fait pas assez effet. Quant aux sièges rabattables effectivement elle les a 😊

Dépend de tes goûts et du style général que tu souhaites donner à ton A5 ;) Il n'y a pas débat en fait, chacun donne son point de vue.

Chacun ses goûts et son style de voiture. :rolleyes: Si on roule déjà avec un véhicule qui se rapproche d'un joli tuning comme le mien blanc, chaussé en 20'', rajouter les vitres surteintées fera carrément too much et basculer de voiture classy à voiture tunée... ce que je veux éviter. Mais voilà, une A5 "standard" peut tout à fait être équipée de vitres surteintées. C'est l'accumulation des modifs qui finit par faire basculer le style.

J'ai des avis divers comme tu as pu le voir tom... j'essaie de faire au mieux. Si tu pouvais aussi me répondre sur la technologie de batterie... peut-être que mon mode de chargement n'est pas le bon. Sur la notice de mon chargeur, les étapes de chargement ne sont pas les mêmes selon la sélection du type de batterie choisie. Par défaut je me suis mis en "standard", mais je peux choisir le mode AGM par ex Pour le moment je reste sur le chargement par les cosses avant et j'ai croisé les doigts lorsque j'ai eu une "réaction" bizarre de ma voiture. Je n'ai chargé que 2 h parce que je rentre tard et que je ne peux pas laisser la nuit le système en marche (sans compter l'alarme qui se déclanche de temps en temps ou les feux qui se mettent à clignoter...). D'après le manuel du chargeur, il faut charger au moins à 80% avant de démarrer. J'en suis très loin (à peine 20%), donc je n'ai pour le moment rien sollicité d'électrique. Voilà ou j'en suis. Je poursuis le chargement ce soir pour quelques heures si je ne rentre pas trop tard en espérant avoir mes 80% de charge pour samedi afin de rouler et faire quelques essais. Je referai des mesures de la batterie et effectivement si ca semble précaire, j'envisagerai le remplacement. Et oui, 25 000 km c'est peu pour être à plat, mais je pense avoir provoqué ca moi-même. Je n'ai pas roulé depuis que je l'ai (1 mois environ), mais je l'ai ouverte et démarré plusieurs fois pour les copains qui sont passé la voir, et resté une bonne heure et demi plafonnier allumé un soir pour régler les paramètres du MMI. Ca me parait peu pour vider autant ma batterie mais bon, vu les équipements, peut-être que ca pompe plus que je ne l'imagine ? Et c'est une bonne surprise alors si les sièges se rabattent :D je n'avais même pas porté d'attention sur le sujet mais ca va bien m'aider pour mes vacances cet été !

En ce qui me concerne, compte-tenu de l'esthétique déjà "remarquable" de mon A5, rajouter des films noirs a de grandes chances de me faire basculer dans la catégorie "lascar-caïd de banlieue"... :huh: Je m'en tiens donc à mes teintes de vitres bocal/aquarium ^_^

Ben écoute je vais regarder ca de plus près. J'étais convaincu que la banquette AR ne se rabattait pas et qu'il y avait juste la trappe centrale. Pour être franc, j'ai géré mon problème de nuit à la lampe torche et j'ai fait au plus court. Je peux effectivement changer la batterie mais d'après ce que j'ai lu sur un autre topic les commentaires sont très variés, certains disant qu'il faut repasser à la valise pour intégrer des infos de la nouvelle batterie, d'autres font juste le changement, avec également le truc de la pile 9v pour garder les infos... j'avoue être un peu perdu. Bref je ne suis pas prêt de rouler avec ma voiture comme c'est parti là. :huh: D'autres réponses ou avis éclairés ? (jeu de mot subtil...^^)

Ah j'apprends quelque chose là... on peut rabattre les sièges du coupé ? C'est standard ou encore une belle option chez Audi ? Cramer l'électronique ? :wacko: Pourtant j'ai bien lu le manuel ou ils disent de passer par devant et d'éviter au max de débrancher la batterie. Je vais passer voir un CC alors... Et la batterie parait quasi à plat (et je ne comprends toujours pas ce que j'ai pu faire pour en arriver là). Donc j'imagine que la recharge d'une batterie quasi vide provoque quelques réactions... curieuses mais normales.

Pas toutes les fois, je n'ai pu laisser branché que 2h pour le moment et à part quelques réactions (alarme, clignotement des feux) il ne s'est rien passé de plus. J'ai un coupé et non une SB donc a priori pas possible de rabattre les sièges.

Je me suis aussi posé la question oui. Mais sur le manuel Audi ils évoquent un mode de rechargement par ces connecteurs sous le capot donc j'imagine que ca peut se faire en sécurité. Par ailleurs comme déjà évoqué, je n'ai pas accès au coffre car la commande électrique ne fonctionne pas. Merci pour l'info (que je conserve dans le cas ou je devrai la remplacer ;)) mais ma question portait plutôt sur la technologie de batterie et non ses caractéristiques. Il y a apparemment des batteries "classiques", d'autres "AGM" et d'autres "Gel" qui peuvent équiper des véhicules haut de gamme équipés de s&s (donc plus exigeants sur les performances de la batterie). Selon le type de technologie, les batteries ne se comportent pas de la même manière en déchargement et chargement. Apparemment certaines n'apprécient pas le déchargement total (sous 80% de décharge par ex)... J'ai acheté un chargeur permettant justement de sélectionner le type de technologie pour un rechargement adapté et ce serait un peu stupide dans ce cas de flinguer ma batterie par manque d'info alors que j'ai tout ce qu'il faut pour le faire proprement de manière optimale.

Je vais rouler un peu avec mes câbles de recharge dans le coffre ce WE si j'arrive à la recharger correctement et en espérant surtout ne pas avoir de messages de codes défauts. Je sais être patient Marcoombre :rolleyes: et je ne suis pas non plus du genre tout-fou sur une voiture, toute premium qu'elle soit ;) En fait je roule en moto pour mes déplacements pro et ces derniers WE à part aller chez Carrefour faire les courses ou chercher mes croissants le matin, je n'ai pas bougé de chez moi. Je n'ai pas vraiment l'intention de la prendre pour de petits trajets pour laquelle elle n'est clairement pas faite et ne voyais pas non plus d'intérêt. Une A5 se déguste sur autoroute ou lors de virées à la campagne. Et puis j'ai 3 autres voitures "classiques" pour mes petits trajets. Je n'ai pas de projet de grande vadrouille actuellement donc elle reste au chaud. J'ai juste sauté sur l'opportunité d'achat car elle correspondait exactement à mes attentes. Après effectivement je n'imaginais pas que quelques démarrages (pour montrer aux copains) et un moment passé dans l'habitacle pour les paramétrages allaient me vider si vite ma super batterie <_< et me causer autant de soucis. Personne n'a ma réponse sur le type de batterie ?

Merci pour les conseils ! Je vais vérifier ca. Mais je n'ai pas retiré la batterie après avoir lu plusieurs topics (et le manuel utilisateur) déconseillant de le faire. Je passe par les accès capot moteur. J'ai commencé la charge mais j'ai préféré l'interrompre cette nuit. En plus le chargeur était bouillant... :huh: C'est là que j'ai vu qu'il avait plusieurs positions sur mon chargeur, en fonction du type de batterie (d'ou ma question plus haut) et je me demande si j'ai bien choisi la bonne (la standard). :unsure:

Juste pour info quelqu'un peut me dire le type de batterie équipant les 3.0 V6 tdi BVA s&s ? Je vois des modèles start&stop AGM ou Gel...

C'est un coupé et l'ouverture est par commande électrique donc à part la trappe à ski pas d'accès. Idem pour déconnecter l'alarme. Mais elle ne sonne que par intermittence

Je charge en ce moment et apres l'alarme les feux AR s'allument et les clignos... clignotent. Avec en prime des bruits d'électroniques dans le moteur. J'imagine que jusque là tout va bien et c'est normal quand on charge ?

Si tu cherches un peu dans les topics du forum il y a de nombreuses question (et réponses) sur le sujet ^^

C'est plus normal ca, oui... Je vais tenter de recharger et je verrai à la prochaine révision chez mon CC s'il peut tester tout ca proprement. Je suis un peu inquiet de me retrouver en plan en déplacement du coup. Je vais partir avec mes cables dans le coffre