Kartian

La voiture n'a que 25000 km et toujours été entretenue chez Audi (factures). Elles ne tiennent pas bien longtemps ces batteries...

Bon, on va faire tout ca ce soir... Je ne l'ai pas encore conduite depuis mon achat et j'en avais besoin ce WE, c'est un peu bête... :huh: Une batterie à plat à 25 000 km c'est étrange quand même. Je pensais avoir oublié un plafonnier, mais effectivement il est sensé s'éteindre lorsqu'on verrouille la voiture, comme sur n'importe que modèle moderne. Je ne vois donc pas ce qui a pu me la décharger comme ca en un mois... :blink:

OK Et le fait qu'il y ait des témoins allumés en permanence sur le tableau de bord et les commandes MMI c'est "normal" ? Alors que plus rien d'autre ne fonctionne... Ca vide encore plus la batterie non ?

Oui, j'ai connecté le chargeur sur les cosses de charge de secours sous le capot et dès que je branche le chargeur sur le secteur et qu'il se met en route, l'alarme se met à bipper. J'ai vu une photo des fameux inter. C'est donc on/off...

Ah merci beaucoup pour l'info Snake29 ! :) Grace à toi je ne me fâcherai pas avec mes gentils voisins Il n'y a qu'un seul bouton sur le côté de la portière conducteur ? (je ne suis pas devant ma voiture...) Et comment réarmer l'alarme à l'issue du chargement de la batterie ? Plutôt que passer par le coffre que je ne peux pas ouvrir, je vais charger par les bornes de secours sous le capot.

Elle a été suivie par l'ancien propriétaire chez Audi mais ca fait juste un mois que je l'ai et je n'ai pas encore roulé avec depuis l'achat. Je pense qu'il faut que je comprenne (ou qu'on me dise) comment gérer l'alarme pour que je puisse laisser branché le chargeur sans que ca bipe...

Génial... des que je branche le chargeur, l'alarme se met à sonner... super à 22h pour les voisins. Une solution ? Vu sa position de stationnement (avec impossibilité de la déplacer sans faire toute la manip de déverrouillage d'urgence de la BA), je ne peux pas brancher de câbles pour la connecter avec la batterie d'un autre véhicule. Pas si simple finalement...

C'est aussi ce que je me disais... Pas de précautions spécifiques à prendre pour la recharge donc... pour une fois qu'il y a un truc simple sur une Audi :rolleyes: Mais comment se fait-il que rien ne fonctionne mais qu'il y ait quelques voyants allumés sur le tableau de bord et 2 sur les touches du MMI ? Significations particulières ?

Merci nicolas-91 A priori la batterie est dans le coffre (verrouillé donc inaccessible) et il y a sous le capot avant des cosses permettant une recharge de secours. Mais bon avant de faire plus de dégâts en branchant mon chargeur n'importe comment, je voulais être sûr de ce que je faisais

Bonjour Voulant ouvrir ce soir ma voiture, je constate avec surprise que ma télécommande ne fonctionne plus. D'ailleurs plus rien ne fonctionne ! Je vois juste des voyants vaguement allumés sur le tableau de bord et sur certaines touches du MMI mais en dehors de ca la voiture est inerte. :( J'ai donc ouvert à la clé... mais ca ne m'a avancé à rien. A priori j'ai du laisser quelque chose allumé (les plafonniers peut-être, et ce depuis au moins une semaine...) mais voilà, le fait est là : impossible de faire quoique ce soit et certainement pas de démarrer. J'imaginais qu'en verrouillant la voiture, tout l'éclairage s'éteignait, mais ce n'est sans doute pas le cas parce que je ne vois rien d'autre qui ait pu me vider la batterie à ce point. J'ai donc vu dans le manuel qu'il y a un mode de recharge "de fortune" sous le capot moteur mais avant de me lancer dans une recharge peut-être inadapté je voulais avoir vos conseils avisés sur les précautions à prendre et l'incidence sur l'électronique. Etonnant aussi d'avoir seulement quelques voyants et témoins allumés. Ou est-ce normal ? Quelles sont donc les précautions à prendre avant de tenter de recharger ? Comment recharger une batterie au chargeur sans risque ? Dois-je recharger rapidement la batterie avant que ca empire ? Merci pour votre aide, ca me servira de leçon :unsure:

Ben c'est un peu bête du coup... je trouve l'option intéressante et pratique. Le souci vient juste de la sensibilité du capteur de déclenchement. Ca doit bien se paramétrer quelque part ! Tout se paramètre sur une Audi non ? :rolleyes:

Je dois être miro, je n'avais pas vu le 20''...

Je ne dirais surement pas le contraire ! J'ai exactement la même (sf version facelift). Du moins exterieurement... J'ai craqué pour ce blanc et les magnifiques jantes 20".... Bon choix Benjou !

Donc plus possible de faire son contrôle à l'ancienne ? Plus de jauge mécanique ?

Petite question bonus... vu que ces montes ne sont pas d'origine sur A5 3.0 TDI 245, quelle est la bonne pression ?

Bah l'huile c'est un peu comme le liquide lave glace... Ils facturent toujours quelque chose sans forcément en rajouter. Combien de fois j'ai rempli à bloc mon lave glace avant ma révision pour voir sur la facture une remise à niveau facturée... :closedeyes: Il n'y a pas de petites économies et appliqué à chaque client, au final de l'année ca fait des sous... Au passage je ne savais pas que les A5 étaient gourmandes en huile (ou alors comme les autres à fort kilométrage ?). J'ai aussi une vieille Ford mazout de 230 000 km, jamais eu besoin de rajouter de l'huile.

Personne ne sait si la sensibilité est réglable alors ? :(

Trop discret :rolleyes:

A prendre en compte aussi pour les petits garagistes, c'est qu'aujourd'hui l'entretien des véhicules passe par l'électronique et de solides connaissances en méca ne suffisent plus. Les véhicules actuels deviennent de vraies usines à gaz technologiques et il devient de plus en plus compliqué pour les indépendants de s'adapter et rester au niveau. Il faut la "valise" avec les programmes à jour et il n'est quasiment plus possible pour un petit garage indépendant de rentabiliser l'achat de ces logiciels vu la diversité des marques, des modèles et des versions. Ce qui redonne de la puissance aux concessionnaires pour contraindre les clients à faire entretenir les véhicules au sein de la marque. On retrouve de plus en plus une gestion dans l'esprit de celle appliquée aux GSM : le produit est vendu à un tarif compétitif (la concurrence fait rage sur les marques premium BMW, Mercedes & autres...) et on gagne ensuite sur l'entretien et des pièces détachées OEM vendues à prix fort (ou sur les communications, SMS et autres pour les portables) Bilan, les indépendants risquent d'être confinés dans la maintenance des anciens véhicules en permettant aux CC de garder la main sur l'entretien des véhicules les plus récents bardés d'électronique. Ca ne signifie pas toujours que les clients de CC sont vus comme des pigeons mais il n'en demeure pas moins qu'ils sont de plus en plus coincés pour l'entretien de leur véhicule et que les marques savent bien profiter de cet avantage. Et +1 pour la remarque d'AudiTIF

J'ai d'autres options garage. A Evreux par ex ou j'ai eu de bons retours. Le fait de s'éloigner de Paris confirme la différence d'accueil et de traitement des demandes de réparation ^^ Ca se fait chez Audi le prêt de véhicule pendant la réparation ?

Idem 30000 km en Michelin PS (sur 3.0 tdi quattro) Tout dépend aussi de la manière de conduire, si on accélère fort au démarrage ou si on vire à la limite du crissement de pneu...

C'est bien connu et souvent vrai, les garages de province sont moins chers (pas les mêmes charges qu'en ville) et bien souvent plus commercants. Je vais d'ailleurs probablement choisir un garage hors IDF. Disons alors que pour des véhicules susceptibles de bénéficier encore de prises en charge constructeur mieux vaut rester chez Audi. Pour ceux qui sont plus anciens ou fortement kilométrés la question peut se poser si on peut avoir accès aux outillages ou à un bon pro indépendant.

nocolas-91 tu n'as peut être jamais eu de grosse tuile comme celle racontée sur le forum par antislash... Sans dénigrer le moins du monde tes qualités de mécano ou d'électronicien il y a des réparations qui nécessitent des pièces, des outillages ou des compétences spécifiques. A moins que tu ne sois toi-même mécano chez Audi je doute que tu aies accès à certains équipements ou que tu connaisses sur le bout des doigts toutes les méthodes de démontage de ton Audi. Après tant mieux si tu as évité les tuiles et que tu es passé au travers des gouttes mais le commun des mortels n'a pas les compétences ou outillages pour intervenir sereinement sur de tels véhicules. Par ailleurs un véhicule modifié et entretenu maison pour moi c'est quand même un sacré risque pris. Assumer les conséquences risque bien d'être un peu plus compliqué que tu ne peux l'imaginer.

Vu ce que tu me dis je vais plutôt chercher ailleurs. S'il y a d'autres clients "entretien" de cette concession... Histoire d'avoir plusieurs avis. Pour recadrer je ne fais pas allusion aux prix des réparations ou de l'entretien mais à la qualité des travaux effectués : ont-ils su traiter les problèmes rapidement et définitivement ? En clair sont ils vraiment compétents question mécanique ou même carrosserie ?