Kartian

De toute façon le "diesel gate" est juste une tromperie électronique destinée à fausser les niveaux de sortie des polluants en modifiant temporairement la cartographie moteur. Il ne s'agit pas d'un défaut nuisant au bon fonctionnement du véhicule, juste le fait que le moteur pollue plus que ce qui est annoncé par le constructeur. Mais les évaluations et tests sont fait dans de telles conditions qu'ils ne reflètent de toute façon pas la pollution réelle du véhicule en usage normal sur toute ouverte. C'est donc uniquement la volonté de tromperie qui est sanctionnée.

C'est effectivement décrit dans le manuel Audi mais ca sollicite très fortement la mécanique (surtout la BVA) Donc comme le dit nicolas-91, à utiliser exceptionnellement en mode kéké quand on veut jouer au feu avec l'autre qui se la pète en Lambo ou Ferrari :icon_biggrin: et mise en température impérative de la mécanique avant. Blague à part peu d'intérêt au truc sinon fatiguer prématurément son véhicule et passer plus fréquemment en concession.

Je vois aussi 2 choses distinctes : les équipements et la manière dont ils fonctionnent. Autant effectivement on ne peut pas trop se plaindre de l'absence d'équipements comme la mémoire conducteur, le hayon électrique ou la prise USB (on se renseigne avant sur leur présence ou non), autant je trouve légitime de râler sur des équipements présents mais qui ne fonctionnent pas comme on serait en droit de l'attendre dans une voiture de ce prix. C'est un peu comme si Audi proposait une boite robotisée avec un simple embrayage... La précision et la réactivité du GPS, l'import des contacts par exemple sont des points qui me paraissent anormaux au regard du standing du véhicule. Si on équipe une voiture Premium à 60 K€ d'un GPS et d'un système multimedia, on s'attend effectivement à ce qu'il soit à la pointe de la technologie, y compris pour un véhicule "en fin de vie", le prix, lui n'étant pas en fin de vie...

Encore une fois au dessus de tout kilomètres, année ou moteur c'est la tracabilité de l'entretien en concession qui reste le meilleur indice de l'état du véhicule et le plus rassurant pour un acheteur. Sur les véhicules d'aujourd'hui la problématique de durée de vie d'un moteur n'est plus la bonne question. C'est la fiabilité de l'électronique et des composants qui pose souci dans la durée.

Je te rejoins, surtout sur le plan des coûts des modifs. :huh: Après, c'est peut-être un mécanicien passionné qui prend plaisir à passer des heures à modifier lui-même son véhicule :P Mais tant qu'à faire, autant aussi aller plus loin dans la personnalisation pour avoir un véhicule vraiment différent.

Certes mais je rebondissais plutôt sur la "bonne affaire" de l'achat au Luxembourg de malodi. C'en était très certainement une mais je crois qu'il est tout autant possible d'en faire de bonnes en France. En comparant son achat au mien il y a une différence, oui mais elle n'est pas si significative que ca. Je crois qu'il faut arrêter avec l'idée reçue qu'on fait forcément une bonne affaire en achetant à l'étranger (sans même faire allusion aux arnaques techniques), ou qu'il n'y a qu'à l'étranger qu'on peut en faire. Pour la revente oui ca a été plus qu"une bonne affaire pour mon acheteur c'est sûr. :rolleyes: Un véhicule de 26 000 km qui vaut 68 000 € neuf vendu à ce prix... mais c'est une autre histoire...

Pas se poser de question ? Une vente c'est un accord entre un vendeur et un acheteur. Et nous sommes tombés d'accord. En fait les choses se sont faites simplement. J'ai croisé la personne dans le garage ou je faisais installer mes échappements, on a discuté et il avait l'air totalement amoureux de la voiture. Pendant le montage on est allé prendre un verre et je lui ai dit que je ne l'utilisais pas. Comme il regrettait de ne pas pouvoir se l'offrir, je lui ai demandé ce qu'il aurait comme budget et je lui ai vendu la voiture au prix qu'il pouvait mettre. Voilà tout... De toute façon je ne roulais pas avec. Je ne dis pas qu'en France c'est mieux, les arnaques sont nombreuses mais on a juste plus de chances de s'en sortir et de récupérer ses billes en cas d'arnaque franco-française que quand l'achat s'est fait à l'étranger.

Pas spécialement riche non, stupide peut-être ^_^ mais j'ai fait un heureux qui profite sans doute bien plus de la voiture que moi. C'est ce qui compte. Peu importe le prix des choses, c'est le plaisir qu'elles procurent qui est important. Pour moi c'est encore plus stupide d'avoir une voiture qui reste au garage... L'avantage (si on peut dire) c'est que quand ca se passe en France, on rentre dans un processus de litige classique dans un cadre de droit français. Ca prend du temps mais on a plus de chances à terme d'obtenir gain de cause et d'arriver au bout du procès en récupérant des indemnités.

Non un coupé. En fait je n'ai pas roulé avec donc quand quelqu'un a flashé dessus (dans le garage ou on m'a posé les SS) et m'a proposé de me l'acheter je la lui ai revendu à 28 000 €. Pas d'embrouille, j'ai fait un heureux :) Justement, rien n'est tout blanc ou tout noir, c'est bien ce que je dis. Il n'y a pas qu'à l'étranger ou on fait de bonnes affaires. Mais à l'étranger une bonne affaire peut aussi se transformer en bonne galère avec plus de difficulté à faire valoir ses droits. Je considère aussi que j'en ai fait une (bonne affaire) lors de mon achat, par rapport à ce que disait malodi

En comparaison pour ma part j'ai trouvé ma 3.0 TDI 245 FL AmbiLuxe STronic avec Audi Drive Select, B&O, full cuir, jantes 20", TO et quelques autres options sympathiques, modèle 2012 et 26 000 km à 37 000 €... en France tout simplement sur le Bon Coin ! Passée chez Audi et modèle parfaitement clair. J'avais d'ailleurs les quelques factures du précédent propriétaire. Je pense que l'affaire n'était pas mal non plus, sans aller jusqu'au Luxembourg ;) La vraie affaire je crois c'est celle qu'a fait mon acheteur quand je l'ai revendue 4 mois plus tard à 28 000€ avec le même kilométrage mais équipée d'une ligne Supersprint et de 4 boudins neufs. :P Comme quoi on peut aussi trouver de belles affaires en France, avec moins de risques (ou plutôt plus de recours le cas échéant) J'ai toujours été faché avec les idées toutes faites...

Il faut rester très prudent, il est complètement possible qu'Audi ait rajouté sous le décor des artifices pour masquer et modifier le profil définitif de la carrosserie, sur le capot par exemple. C'est très fréquent lors des sorties en phase d'essai technique et de map.

Je ne saurais te répondre, n'ayant pas eu cette version. En revanche sois vigilant sur les modèles achetés sur le marché allemand, les finitions sont peut-être différentes des nôtres.

Ce sera effectivement plus difficile à trouver mais ca reste dans l'ordre du possible. Pour m'être renseigné sur le sujet le coût d'installation par Audi est complètement prohibitif. Pour les BVA, je n'ai pas parcouru tous les sujets du forum mais il me semble que les boites multitronic et S-tronic sont réputées fiables. Après il y aura certainement des posts relatant des problèmes mais il faut garder en mémoire que c'est souvent quand on a des souci qu'on poste sur un forum. Cela ne signifie pas que le problème soit régulier mais ca peut le laisser croire. C'était aussi ma première BVA et j'avoue que l'agrément de conduite est vraiment appréciable. On s'y fait très vite :rolleyes: L'étagement étant très optimisé, on est aussi loin des surconso des BVA des années 90 et antérieures, je dirai même qu'on baisse la conso du fait de n'être pas tenté de pousser dans les tours. Le moteur est onctueux et les vitesses passent à bas régime tout en maintenant une belle accélération.

Ca va tu n'es pas exigeant à l'excès ^_^ tu ne devrais pas avoir trop de mal à trouver ton bonheur. Moi je prendrai le 211, comme d'autres te l'ont aussi conseillé. Tu veux une BVM plutôt qu'une BVA ?

Tu as déjà une idée des options que tu aimerais ? Elles sont assez nombreuses et diffèrent ou évoluent selon les modèles et les années... Tu trouveras ici des spécialistes en la matière qui pourront te conseiller ^_^ (non, pas moi malheureusement... :rolleyes:) Quant à la motorisation, il vaut mieux opter pour une motorisation confortable d'origine qu'une reprog certes bien souvent efficace et de qualité mais non homologuée et risquée en cas de carton. Good luck !

Mon ami est en procès avec son mandataire mais celui-ci fait valoir sa bonne foi sur la transaction et s'est retourné sur le garage qui lui-même... Ca fait 2 ans que ca dure et l'affaire n'est toujours pas tranchée. En attendant le X5 est immobilisé dans un garage et il roule en C2 d'occasion... <_< Je ne dis pas que les problèmes sont systématiques loin de là, je dis juste que la bonne affaire peut aussi virer aux pires emm... lesdits emm... étant renforcés par le fait que la transac s'est déroulée avec l'étranger. On a beau être dans l'UE, les lois sont différentes et la justice ne communique pas toujours facilement. Je ne connais que 2 personnes ayant fait affaire avec l'Allemagne via mandataire sur des véhicules de luxe et les 2 ont eu de mauvaises surprises. C'est juste un retour d'expérience pour kaes et qu'il soit très vigilant sur son achat. Je suis intervenu dans le débat parce que le sujet revient régulièrement sur le tapis avec l'ami en question et que nous en avons encore parlé samedi dernier. Sans voiture digne de ce nom depuis 2 ans et planté de 23000 € ca fait mal. :( Je me souviens pourtant de l'essai du magnifique X5 full options quand il venait de le recevoir avec le visage en mode banane...

Même si cela semble étonnant pour une marque comme Audi, la concurrence tarifaire sur le véhicule neuf est très forte y compris sur les Premium. Ce qui amène de plus en plus les constructeurs à chercher les gains dans l'après-vente et la maintenance en trouvant tous les moyens possibles pour pousser le client à faire entretenir (à prix Premium bien sûr) son véhicule chez un CC de la marque. Y compris donc d'utiliser des arguments très discutables d'entretien hors CC pour se défausser de toutes les prises en charge. On retrouve aussi cette démarche chez Apple et ca profite très bien à la marque ^^

Oui mais c'est nettement plus compliqué quand il faut faire un recours juridique avec l'Allemagne ! Mon ami est toujours en procès avec le mandataire qui se défausse sur le garagiste allemand (non BMW) qui se défausse sur le propriétaire allemand qui aurait acheté et revendu en peu de temps le X5 et qui donc dit qu'il n'était pas lui-même informé de la supercherie des km trafiqués... Bref je pense que mon ami a de très grandes chances de se retrouver avec une épave de X5 à 300000 km payé 23 000€... Pour mon autre connaissance et sa classe E, il a été informé du compteur trafiqué mais n'a pas eu de souci mécanique avec sa voiture alors je pense qu'il fait avec. L'arnaque existe bien évidemment en France mais les recours sont plus facile. Longs mais au moins il y a une chance d'avoir gain de cause. Je pense que les vraies bonnes affaires à l'étranger sont rares. On peut effectivement trouver en Allemagne un véhicule avec un historique limpide mieux équipé et à un prix un peu plus intéressant que chez nous, mais les véhicules suréquipés, peu kilométrés à prix attractif, il ne faut pas se leurrer, ce sera très certainement une belle petite arnaque...

Certes en France aussi on peut bidouiller le compteur (jusque 40000 km par ex ^^) mais quand le vendeur la repasse a un garage en relation avec un mandataire qui revend le vehicule en France, difficile de définir le coupable. Faire des recours juridiques avec l'allemagne n'est pas encore simple pour des particuliers

Je n'ai pas saisi ta réponse désolé...

Le risque est moindre mais l'interet de l'affaire sans doute moindre également

Bonjour... Sans vouloir relancer le débat que je pense assez inutile j'ajouterai juste qu'il faut se montrer méfiant avec les belles affaires teutones... Les allemands sont très doués pour abaisser le kilométrage de véhicules destinés à passer la frontière. C'est la 2eme connaissance qui me relate de gros soucis l'un avec un X5 et l'autre avec une classe E. Beaux véhicules peu kilomètrés (130000 pour le X5) mais quelques mois après la grosse panne. Et BMW annonce à mon ami qu'après controle par le CC son véhicule a en réalité plus de 300000 km et passablement rincé. Une sellerie remise à neuf un jeu de pédalier et de tapis et un bidouillage électronique et zou ! Une fois en France c'est plus compliqué de se retourner vers les responsables et de savoir d'ou vient l'arnaque. Idem pour la classe E avec moins de km certes mais bien plus qu'affiché et du coup plus du tout une bonne affaire... Certaines reprog du compteur se voient facilement car ces infos sont dans plusieurs calculateurs mais d'autres sont plus complexes à déceler. Alors 23 0000 pour un X5 recent et ttes options de 130000 km c'est pas mal mais pour un vehicule en bout de course à 300000 c'est une belle affaire. Pour le vendeur ! 😖 Sinon pour le choix des options elles trouvent toutes leur utilité. Pour mon choix j'avais listé toutes les options du modèle visé et choisi les indispensables pour moi. J'ai ensuite patienté plusieurs mois pour trouver celle que je cherchais. J'ai fait finalement l'impasse sur la camera de recul, j'ai gagné des jantes 20" mais pour le reste j'ai eu tout ce que j'avais sélectionné initialement. On trouve tout en étant patient 😉 Quant à la reprog en cas d'accident très grave avec de gros enjeux pour les assurances vous ne serez pas couvert... 😢

Il est assez difficile de réponse à tes questions en fait :rolleyes: Le chassis S Line est typé "sport" par rapport au standard, donc plus rigide, plus réactif mais un peu plus raide. Après les sièges sont confortables ce qui compense un peu. Il est sûr que si tu roules sur des routes de campagne défoncées tu le sentiras plus, mais la voiture sera plus "joueuse" en contrepartie. Le confort dépend aussi de la taille de tes jantes et de la monte des pneus, du nombre de passagers... beaucoup de paramètres. Et c'est aussi une question de ressenti, par rapport à la voiture qu'on avait avant et au confort auquel tu étais habitué. Ca risque d'être très différent d'un X5, c'est clair ! En ce qui concerne la conso, auras tu une BVM ou auto ? Ca joue aussi. Entre en compte le fait que tu fasses surtout de la ville, de la campagne ou de l'autoroute, ta manière générale de conduire. Une motorisation un peu "légère" t'obligera à jouer de la boite pour les reprises, à tirer sur les rapports donc au final à augmenter ta conso. Si tu conduis très "pépère" sans rechercher la puissance dans les tours, ca pourra suffire et tenir une conso assez faible. Venant d'un 235 ch tu risques d'être bien tenté de pousser les tours... Concernant les potentiels soucis techniques, tu ne donnes pas l'année de ta voiture. Certains problèmes ont été résolu au fil des années ou traités lors des retours en concession. Mais de manière générale si ta voiture a été régulièrement entretenue chez Audi, c'est plutôt rassurant. Au passaqe en fouillant sur les topics du forum, tu trouveras pas mal d'infos et avis en réponse à tes questions J - 2 ;)

Les problèmes mécaniques prennent vite des proportions exagérées à mon sens, au niveau de la technique comme des coûts. Et je ne parle pas de l'électronique. J'ai suivi ton topic, et quelques autres et ca m'a un peu refroidi. C'est un véhicule complexe, à la pointe de la technologie je ne le nie pas mais je crois que je n'ai pas besoin de ca. :glare: Ca fait 2 mois que je l'ai et je n'ai fait que 80 km avec, la semaine dernière, pour aller poser un Milltek... et rencontrer par hasard mon acheteur à qui j'ai revendu la voiture. Ce n'était pas du tout prévu puisque j'étais venu initialement pour modifier mon échappement mais voilà, l'occasion, la discussion et j'ai décidé de m'en séparer. A 28 000 km vu le prix qu'il m'a proposé il a fait une belle affaire ! C'est un plaisir de rouler oui, bien sûr mais je prends aussi du plaisir à rouler avec mes autres véhicules "standards" avec lesquels je ne crains pas les pannes. Quant à la sono B&O, pour écouter les infos, ce n'est pas indispensable :D

Vi mais je ne m'en sers pas... Et puis trop compliquée... Antislash en sais quelque chose. Je suis tombé sur un passionné alors j'ai accepté de la lui revendre. Ils vont rigoler à la Préfecture...