Kartian

Ca commence... J'appelle pour une annonce, le vendeur me parle de l'ADS mais incapable de me dire s'il y a la suspension pilotée ou direction dynamique associées. Et évidemment pas capable de me parler du carnet d'entretien et des infos de la 1ère page. En fait il s'en fichait pas mal de mes questions vu qu'il avait déja d'autres acheteurs sur le coup :icon_eek:

Excellent ! Tu m'aides beaucoup là :icon_smile:

Merci Yul110 ! En clair il faut que je demande le code VIN au vendeur et que j'adhère à Woundride pour connaitre toutes les options présentes sur la voiture que je veux acheter ?

Donc si je demande le VIN du véhicule que je veux acheter et que je vais sur un site je peux voir tous les équipements du véhicule ? Je découvre un truc là... et quel est ce site ?

Le VIN ?

Bah une vidéo ne dira pas si le véhicule est équipé de la suspension pilotée, des palettes au volant ou des sièges chauffants. Lors d'une précédente acquisition d'occasion le vendeur m'avait parlé d'un certain nombre d'options et arrivé sur place "ahben zut j'ai du me tromper alors..." Quand on a été demander un chèque de banque, qu'on se tape 100 km pour chercher le véhicule et qu'on a ca, on fait quoi ? Tant pis, je suis reparti avec la voiture parce que ce n'était pas si important après tout mais là c'est quand même un investissement et mon A5 de rêve ne se trouve pas facilement. J'en ai vu une dernièrement à Toulouse mais elle est partie en moins de 24h... :blink:

Merci YsE29 pour le lien ! :bien: Effectivement c'est complet mais ce sont des forfaits sont pour des opérations d'entretien courant. Quid des "pannes" ? (bug MMI, direction qui vibre, trappe à essence ou lève vitre bloqué etc...) Cela dit 850 € pour les amortisseurs avant et 244 € pour les plaquettes je trouve ca quand même élevé, tout Premium qu'elle soit.

C'est bien compliqué tout ca... En plus les annonces de véhicules d'occasion sont peu claires. On se demande si les vendeurs savent ce qui équipe leur véhicule :icon_eek: Ce ne sera pas la première fois que ce genre de problème m'arrive (le vendeur qui affirme des équipements inexistants) mais là si je fais 400 km aller pour chercher mon occasion et qu'elle n'est pas conforme à la description je vais être grognon... :madgo:

Heuuuuu soit Jey mais alors cette option n'a d'intérêt que couplée avec l'autre option de suspension pilotée, right ? sinon elle est inopérante côté amortissement... Pourquoi ne pas proposer le pack complet alors ?

OK OK... je pensais que ca pouvait être demandé à la commande du véhicule ou rajouté après. Il y a d'ailleurs un beau tuto sur le sujet mais c'est un peu tôt pour moi. Je me pencherai sur le sujet quand je serai enfin propriétaire d'une A5 :icon_biggrin: Et pour la STronic ca me rassure, l'absence de palettes ne m'empêchera pas de faire joujou avec ma boite ^^ Pour en revenir à l'ADS, comment cela joue t il sur l'amortissement s'il s'agit d'amortisseurs "classiques" et non d'une suspension pilotée ? Je veux dire par quel moyen ? mécanique ? électronique ?

Bonjour à tous Je remonte le forum à la recherche d'infos diverses notamment concernant les coûts d'entretien et de remise en état des petits soucis de fiabilité de l'A5. Il y a beaucoup de topics sur un pb particulier mais je n'ai rien trouvé comme topic reprenant l'ensemble des petits défaut de la belle et les coûts moyens de réparation. J'ai à peu près compris que le SAV en CC Audi n'est pas au top (et ce n'est pas le débat que je souhaite lancer) ni que ce n'est pas donné (là on approche du sujet) mais j'aimerai avoir quelques idées des coûts de maintenance dans le réseau Audi afin d'avoir une base de comparaison dans le cas ou il me viendrait à l'idée (fou que je suis) de faire entretenir ou réparer mon A5 ailleurs. Donc propriétaires d'A5 TDI 245 ch fidèles à l'entretien chez Audi à vos plumes ! En vrac, le coût d'un entretien classique, de la grosse révision, d'une courroie accessoires, d'un désencrassement de la vanne EGR, de la résolution des pb de vibration de la direction à vitesse moyenne, de remise en état du mécanisme de lève vitre, le remplacement d'une BV STronic, d'une pompe à eau, du mécanisme d'ouverture de la trappe à carburant, correction des bugs du MMI, remplacement d'un phare xénon... Je dois en oublier mais c'est un bon début :icon_biggrin:

Ca peut se monter a posteriori l'ESS ? Par ailleurs j'avais aussi demandé s'il était possible de gérer manuellement par le sélecteur la boite STronic en l'absence de palettes. J'imagine que oui... :P

Bonjour à tous ! Christian 47 ans, probablement futur acquéreur d'une A5 Coupé TDI 245 en occasion... à défaut d'une S5 peu adaptée à mon utilisation (snif) et après hésitation avec le TFSI 272. Hé oui je suis gros rouleur... Je m'instruis, je m'intéresse, je pose quelques questions et je sauterai probablement le pas d'ici peu quand j'aurai trouvé ma perle rare. Au plaisir d'échanger avec vous :)

Pour l'ADS disons que ma f apprécie de la souplesse et du confort, et pour ma part j'apprécierai certaines fois plus un comportement réactif, direct et dynamique... ^^ Les palettes, effectivement je ne peux pas dire mais je pense que l'envie de sélectionner moi-même mes rapports me démangera de temps en temps. D'ailleurs je ne sais pas si, en l'absence de palettes on peut passer manuellement les vitesses sur la STronic... Avis aux utilisateurs ! Le start&stop je connais. C'est parfois gavant (tout dépend de la réactivité du système) mais ca permet quand même quelques éco et ca me rend un peu plus zen dans les bouchons parisiens. Je vois que la plupart des modèles Ambition Luxe et Avus sont équipés B&O, ca devrait satisfaire mes exigences auditives... (Qui a dit que je n'écoutais que France Info ??? loool) L'Engine Sound System est vraiment sympa ? Je m'interrogeais sur le remplacement de mes échappements par du Supersprint ou autre...

Pour la courroie accessoires, c'est bon à savoir ! Et ca coûte la bagatelle de... ?

Merci pour ce retour ! Compliqué de trouver la bonne occasion parceque les infos sur les annonces ne sont pas toujours précises, voire ne correspondent pas à la photo fournie... Je n'avais pas saisi la distinction entre ADS et suspension pilotée par exemple. Qu'apporte la suspension pilotée par rapport à l'ADS et à ses modes de suspension ? Par ailleurs le start&stop est aussi une option ou le trouve t on en série sur certaines finitions ? J'avoue qu'avec la jungle des options et des finitions (qui changent d'un millésime à l'autre) j'ai un peu de mal pour trouver ma perle rare. Idéalement je vise les options suivantes : ADS, palettes au volant, start&stop, adaptative light, TO, sièges cuir chauffants. Je sais j'en demande beaucoup ^^ Certaines de ces "options" sont-elle de série sur une finition ? Ambition luxe ou Avus par ex

Bonjour à tous (et à toutes) Nouveau sur ce forum car j'envisage d'acquérir en occasion une A5 coupé 3.0 TDI 245 Ambition luxe STronic (voire Avus) et je me pose un certain nombre de questions concernant les versions, l'option Audi Drive Select et son coût d'entretien. L'ADS permet de modifier un certain nombre de paramètres, dont la dureté de la suspension. J'imagine que cela signifie que les amortisseurs sont spécifiques pour cette option et que pour les changer le coût n'est sans doute plus le même que pour des suspensions "classiques". Par ailleurs j'ai du mal à savoir sur quels niveaux de finition l'ADS est proposé. Qui peut m'éclairer ? Autre question, cette fois-ci concernant la boite STronic : demande-t-elle un entretien spécifique régulier ? Dispose-t-on toujours des palettes au volant ? Dernière question concernant la distri du TDI 245, j'ai cru comprendre que c'était par chaine... Est ce bien le cas ? Je crois avoir fait le tour de mes questions... Merci de vos réponses ! Cordialement