Kartian

C'est systématique quand il y a mort ou accident grave. Quand les enjeux sont importants (et notamment financiers), il faut chercher les responsabilités et là, on fouille. Et en général on trouve ce qu'il peut y avoir à trouver effectivement. Tout va servir pour infléchir et "mettre" la responsabilité sur le dos de l'autre partie. Les modifs constructeurs mais aussi les pneus lisses, les amortisseurs qui fuient ou les appels téléphoniques... C'est curieux de voir jusqu’où les experts peuvent aller quand des sommes importantes sont en jeu :glare: Les reprogs ne sont à ma connaissance pas autorisées. Et comme la Loi française est toujours compliquée, on a le droit de vendre des systèmes de reprog, mais on n'a pas le droit de les utiliser sur les véhicules roulant en France... :wacko: Ou alors sur circuit privé Je ne sais pas si les reprogs sont "courantes", l'impression est donnée parceque les adeptes de ces modifs, fans de voitures et de performances interviennent sur les forums. Attention aux impressions fausses :rolleyes: Et puis j'aurais aussi tendance à penser que ceux qui ont cartonné gravement avec une voiture reprogrammé (ou modifiée) et qui se retrouvent avec une pension à payer à vie (et sans voiture) n'ont plus guère envie de venir sur les forums auto...

Le risque d'accident existe toujours, bien évidemment. Il peut être lié à sa conduite mais aussi à celle d'un autre conducteur. Les responsabilités peuvent être aussi à 100% d'un côté ou partagées... Mais quel que soit le cas de figure, un véhicule qui n'est plus conforme aux normes et à sa configuration d'origine perd potentiellement sa couverture assurance, même s'il n'est pas responsable de l'accident. S'il y a un crash avec des blessés graves ou des morts, les 2 véhicules seront expertisés afin de connaitre les responsabilités et les circonstances. Quelqu'un était-il au tel, quelle était la vitesse, comment s'est déroulé le freinage etc etc... Et forcément l'expertise va mettre en évidence une modification substancielle du véhicule qui donnera un argument imparable à l'assureur pour se désengager de tout ou partie de ses responsabilités à lui. Sans compter le tribunal qui tiendra forcément compte des conclusions de l'expert s'il y a litige... Bref finalement comme je le disais un peu plus haut, ce n'est pas que la reprog qui présente un risque, c'est avant tout de ne plus être conforme à la config usine du véhicule. Modifier les freins, les dimensions des jantes, ajouter des cales, bricoler le moteur... cela peut paraître assez anodin mais ca le devient nettement moins voire plus du tout en cas d'accident grave. Il y a le fait d'être potentiellement plus dangereux ou pas, mais il y a aussi la réglementation et les risques juridiques liés à la non conformité du véhicule. Arrive un moment ou on ne parle plus de mécanique et de risque mais simplement de respect de la Loi. Je sais que mon discours peut paraître moralisateur mais franchement, prendre le risque de faire sa vie en l'air pour une voiture modifiée, éventuellement même à cause d'un accident pour lequel on n'est même pas responsable à la base, c'est un peu inconscient de mon sens. Conduire une A5 est déja un vrai plaisir en soi, les performances et conso sont dans les meilleures places pour la catégorie, alors oui, on peut toujours faire mieux, affiner et pousser aux limites mais voilà... pour quoi finalement ?

Ca fait cher du cheval supplémentaire dans ce cas... Tout ça parce qu'on a voulu faire le kakou avec un peu plus de jus que les autres. Quand on joue, il y a toujours un risque de perdre et les assureurs sont bien informés pour savoir ou chercher quand il y a de grosses sommes en jeu. Non, franchement je ne vois pas l'intérêt. :reflexion: Petit conseil à julien.r donc... Commence donc déjà par bien exploiter le potentiel de ta nouvelle voiture (en restant dans les limites de ton talent de conducteur), je pense qu'il y a de quoi te faire plaisir :icon_biggrin:

J'ai parcouru plusieurs autres sujets du forum sur ce problème et je trouve totalement hallucinant de voir des factures de 7 à 10 K€ ! Audi se prend pour Aston Martin ? Ferrari ? Bentley ? :icon8: Et peu de commentaires sur la participation Audi France sur ce problème qui semble arriver anormalement vers les 130/140 000 km... @ Jey : toi qui a un peu de vécu sur le forum, sais-tu si Audi a accepté des prises en charges ? En tout cas, je compatis pour notre ami Lorenzo :icon_cry:

Sans vouloir faire le rabat joie, même si le gain de puissance peut faire rêver (est-il réellement si nécessaire sur une 240 ch ?), il ne faut pas oublier que c'est totalement illégal, donc sous la complète responsabilité du conducteur qui ne sera plus couvert par son assureur en cas d'accident grave. Je ne dis pas que les chevaux supplémentaires augmentent le risque de causer un accident, mais que si un accident se produit, avec blessés ou pire, le véhicule subira forcément une expertise poussée qui mettra en évidence la modif et la non conformité du véhicule à ses specs originales. Même si cette reprog n'est pas du tout la cause de l'accident, l'assurance roulera sur du velours et n'hésitera pas à dégager sa responsabilité. Plus largement, toute modification des specs d'origine (cales de roues, reprog ou grosses modifs moteur...) amènera à ce résultat de responsabilité totale pour le conducteur. Le risque d'avoir un blessé ou un mort sur la conscience et de payer toute sa vie en cas d'accident grave s'équilibre-t-il vraiment avec 60 ch de plus sous le pied ? C'est à méditer je pense...

"Aussi" ? J'avais au contraire compris que la Stronic équipait toutes les 3.0 240 ch... Ou alors est-ce une question de millésime ?

Bonjour Les cales c'est sympa pour l'esthétique mais attention à ne pas dégrader les performances de la voiture, surtout si Balkaudi a une conduite sportive ^^ Au moins passer au garage refaire les réglages du train, 20'' ca fait beaucoup et ca va probablement fatiguer les éléments mécaniques

Effectivement les tarifs en province semblent plus raisonnables... et le personnel plus à l'écoute et plus "commercant" dans le bon sens du terme. Je pourrai la faire entretenir sur Evreux mais St Ouen l’Aumône est juste à côté de mon travail, c'est aussi pratique. S'il y a d'autres retours récents sur cette concession, je suis toujours preneur ;)

Bonjour ! A lire le topic (et bien d'autres sur les CC de la marque), soit on se pointe avec le portefeuille qui déborde de billets de 500 et on se prend l'accueil de nabab et la facture idoine, soit on n'a pas la tête du client-type de la marque et on se fait prendre pour le baltringue de service... mais avec la facture du nabab. En gros à part pour le cachet (le tampon ^^) Audi si le véhicule est sous garantie, il n'y a guère d'intérêt à aller en concession, si ? Je serai a priori futur client de cette concession de Pontoise, du moins en SAV (j'attends de récupérer une occasion récemment achetée). Y a t il des nouvelles fraîches quant à ce qui se passe là bas ? (changement de direction ou d'équipes ou des deux) ou dois je plutôt chercher le bon garagiste amoureux des belles mécaniques et des Audi en particulier pour m'assurer un après vente sérieux sans me prendre pour une vache à lait ?

C'est effectivement sans doute ca... mais bon je regarde les autres offres sur tous les sites d'occasion et je n'en trouve pas d'équivalente. Obligé de m'accrocher un peu. Elle est vraiment suréquipée... En tout cas, il ne faut plus me parler d'alarme ou de traceur !!! :mur:

Intéressant ce que tu dis AudiTIF concernant l'alarme et l'incompatibilité avec certains paramètres et options. Parceque cela semble être la raison pour laquelle j'attends depuis un mois maintenant de pouvoir chercher mon véhicule paralysé. Et oui, je trouve le temps long :icon_eek: . Mais le forum est là... ;)

Effectivement, je rejoins ce que dit AudiTIF... Aujourd'hui acheter ou vendre à un particulier devient compliqué si tu n 'es pas mécano avisé et sans amener ton acheteur à une banque pour qu'il fasse le virement devant toi. Ca se fait bien pour un petit véhicule pas trop cher mais quand les sommes deviennent conséquentes et pour des modèles premium très appréciés des certaines personnes peu recommandables, passer par un CC est quand même plus sécurisant...

Oupsss... j'ai quelques soucis avec le système Cobratrak (cf autre topic)... Suite à maj des calculateurs sur le système le véhicule est bloqué depuis un mois... :icon_eek:

Bonjour Le sujet est plusieurs fois traité dans d'autres parties du forum. Faites une petite recherche ^^ Il est effectivement possible via VAG-Com d'activer cette option, même si certains trouvent que les miroirs ne s'orientent pas suffisamment pour être réellement efficaces en manœuvre.

Le souci c'est que comme le véhicule est totalement bloqué et qu'il n'est même plus possible de mettre le contact (sans même vouloir la démarrer), les techniciens ne sont pas capables de savoir ce qui a cloché lors de la maj et sur quel(s) calculateur(s) le bug se situe. Le CC me dit que c'est comme si la voiture n'avait pas de batterie. Elle est totalement inerte. Alors j'imagine que trouver la cause du problème dans ces conditions est difficile. Quant à changer tous les calculateurs et reprogrammer de 0, j'imagine que ce n'est pas simple non plus du fait des options électroniques qui équipent la voiture. Si toute la programmation n'est pas correctement installée ca va sans doute encore créer des erreurs... Des fois on en viendrait à regretter sa bonne vieille 4L :icon_biggrin:

Bonsoir Je relance le sujet car après plus de 3 semaines le CC n'a toujours pas réussi à débloquer le véhicule qui reste totalement inerte... :reflexion: A priori personne n'a la solution au problème (cf mon mail plus haut) Ma question (naïve ?) : peut-on utiliser la valise sur un véhicule sans mettre le contact ou sur un véhicule sans batterie et accéder à la prog des calculateurs ?

Bonjour Il y a tout un tas de petites options pratiques qui facilitent la vie (et allègent le portefeuille...). L'Avus est déjà bien dotée mais après cela dépend de toi et de ce que tu peux considérer comme intéressant dans ta manière de vivre ton auto.

A priori l'installation d'un tracker Cobra spécifique pour Audi impacte les calculateurs de manière à bloquer le véhicule. J'ai un peu de mal à piger le truc en fait, sans compter qu'on ne m'a peut-être pas tout dit

Bonjour Je remonte ce topic suite à un souci sur système Cobra. J'ai acheté une A5 en occasion chez un CC qui m'appelle 2 j avant que je passe la récupérer pour me dire que le véhicule est... bloqué ! En cause un système tracker Cobra Audi Tracking System. En résumé, le précédent proprio avait équipé la voiture du système mais l'a a priori démonté avant de la faire reprendre par le CC. Quand le CC a voulu faire la maj des calculateurs avant que je passe prendre la voiture, cette maj serait entré en conflit avec le système de tracker entrainant le blocage complet du véhicule. Du coup le CC a appelé Audi Allemagne, Cobra et même Bosch mais personne n'a la solution. Ce qui me parait curieux, c'est que le véhicule aurait du se mettre en défaut lorsque le précédent proprio a démonté son tracker non ? Pourquoi a-t-il fallu attendre la maj des calculateurs pour (enfin...) bloquer le véhicule ? Je ne sais pas si un forumer a connu le pb. Le CC me dit qu'Audi n'a jamais été confronté à ca...

Hello je rencontre le meme souci que toi pour les photos donc je vais etre attentif aux reponses ☺️ Par ailleurs tu possedes exactement le modele et les options que je cherchais en occaze 😊 Finalement j ai trouve mais j ai aussi fait quelques concessions...

Merci pour tout ! Reste plus qu'à la conduire quoi :icon_razz: Encore une petite semaine d'attente pour aller la chercher. (en fait je me suis gouré je faisais allusion à l'interaction entre le frein auto et le star&stop lu sur un autre topic :icon_biggrin: ) J'ai vu un tas de trucs intéressants autour des modifs sur le MMI et les possibilités de paramétrage en menu caché donc j'aurais surement quelques questions bêtes à poser ;) D'ailleurs j'en ai une... je crois avoir compris que ce menu caché n'est accessible que via le VAG-com et non par une savante manip connue des bidouilleurs fous

Oh pour la conduite basique en boitoto pas de soucis c est plus la combinaison avec les assistances ☺️ Par ex en lisant le sujet sur le start&stop et l audi park assist avec la ba

Parfaitement clair ! :icon_biggrin: Je parcours le forum et les différents sujets et je me dis que j'ai de longues heures de lecture du manuel devant moi avant de comprendre toutes les fonctions :icon_lol: Je pense que je vais solliciter le vendeur Audi sur le tutorat de base avant de prendre la route la semaine prochaine... le frein auto, le start&stop, le régulateur, les réglages des paramètres de conduite... rien que prendre le plis pour la Stronic. Même si j'ai déja conduit des automatiques aux USA la technologie a fait de gros progrès. S'agit de ne pas me mettre au tas ou d'embrasser un pylône garé en stationnement illicite sur le bas-côté de l'autoroute (hommage à monsieur HF Thiefaine ^^)

C est a dire ? Je ne te suis pas...

Ben voilà ma réponse ! :icon_biggrin: Après la présence sur la boite de la position S est peut être pour avoir un accès direct à une boite plus réactive sans modifier les autres paramètres de l'ADS si on est en mode confort par ex...