Kartian

On trouve de tout c'est vrai mais comme le dit m'sieur TIF le tout est de tomber sur la bonne occasion. Coup de poker. Oui les premiums sont sensé être un cran au dessus sur la longévité des équipements et des pièces mais elles embarquent aussi plus de techlologie que les autres et en général aussi avant les autres. Donc proportionnellement plus de perspectives de dysfonctionnements. Et puis je ne parle pas que du coût des petites réparations liées à l'age mais aussi des désagréments des immobilisations au garage. 😒 C'est aussi à prendre en compte.

Ah mais je n'ai jamais dit que l'Audi manquait de fiabilité sauf que même si robustement construit, tout finit par s'user et comme tu le dis, l'entretien ou les petites réparations se multiplient et finissent par coûter cher, même réparties dans le temps. C'est pas idiot pour moi d'amener fox65fr à y réfléchir, passé la simple question de la distri à changer. Je me souviens de mes premières occasions achetées à petit budget (mais effectivement à cette époque les véhicules n'avaient pas la même fiabilité qu'aujourd'hui) et pour lesquelles j'ai finalement dépensé une fortune en entretien. Une première petite panne, on répare et puis une autre survient. Mais comme on vient de payer pour la 1ère réparation, on se dit qu'on ne va pas lâcher l'affaire et on paye encore... et puis ca continue peu à peu et au final on se dit qu'on aurait investi au départ dans un véhicule moins kilométré mais un peu plus cher, on aurait gagné aussi bien sur le plan financier que sur l'usage (non bloquée au garage).

Bah comme toutes les voitures qui ont beaucoup roulé, les (petits) moteurs, capteurs, sondes, accessoires, éclairages finissent par donner des signes de fatigue. Passé 200 000, même sur des voitures plutôt haut de gamme j'ai toujours connu des petits soucis... l'éclairage d'une partie du tableau de bord HS, un pb de sièges électriques, un capteur de radar de recul, un lève vitre qui ne descend/remonte plus automatiquement, une jauge d'essence électronique aux affichages farfelus, des fuites dans le circuit de refroidissement, etc etc... Rien de bien grave en soi, mais mine de rien, ca plus ca plus ca finit par coûter cher à remettre en état. Du coup je pense qu'avant d'acheter un véhicule fortement kilométré, il vaut mieux réfléchir un peu et peut-être opter pour quelque chose 'un peu plus cher mais offrant plus de garanties de ne pas avoir de petits pépins qui pourissent la vie (et immobilisent le véhicule). Sachant que la majorité des propriétaires de Premium sont assez pointilleux sur l'entretien et le bon fonctionnement de leur véhicule, ca renforce mon opinion sur le sujet.

Je pensais plus à des dysfonctionnements électroniques ou d'équipements, pas de gros soucis mécaniques

+ 1 A ce kilométrage tu n'as pas peur d'avoir assez rapidement des frais dessus ? Il y a peut-être un calcul à faire non ?

Hébé tu as du en lacher à ton CC pour cette remise royale ! 😄😄😄

Pour les conso c'est difficile de se prononcer. Tout dépend de sa manière de conduire, on a vite fait d'appuyer un peu fort pour profiter des excellents moteurs. Alors forcément la conso bondit un peu... A prendre en compte qu'apparemment le changement de la courroie accessoire coûte aussi cher qu'une distri par courroie... On est chez les Premium 😉

Le 3.0 TDI a une distri par chaine. Je ne sais pas pour l'autre... Après l'agrément du 240 ch est probablement supérieur au 190. Je pense que pour la périodicité, tu trouveras les infos dans les topics du forum

Si mais j'ai cherché en conduisant et je n'avais pas la doc avec moi. Et puis pas toujours simple de s'y retrouver. En fait, il faut passer du temps dans le véhicule à l’arrêt avec la doc sur les genoux pour tester live les paramètrages. C'est sans doute en faisant ca que j'ai vidé ma batterie d'ailleurs !

OK dommage mais ce sera déjà plus joli au niveau look :rolleyes:

Ahhhhhh ok je pensais que ce paramètre était pour modifier l'affichage et non pour la voix ^_^ Donc ca coupe la voix de guidage, ca n'impacte plus le son de la radio et on garde un affichage complet du guidage. Et différence entre instructions complètes ou compactes alors ?

Tant qu'à changer j'aurais aimé des AB plus puissants et efficaces. Là je ne m'aperçois même pas qu'ils sont allumés... Curieux. Il y a d'autres puissances de LED ou pas trop le choix ? Je crois qu'elle sont à 900 lumens.

Question : après avoir changé tes ampoules AB pour des LED CREE 50w, mis à part le look plus sympa, as-tu constaté que l'éclairage des AB est meilleur ? D'origine, je ne le trouve pas très efficace... Et as-tu juste changé l'ampoule par la LED ou y a t il autre chose à faire ?

Pas de réponse... je poserai la question à mon CC lors de ma révision. Mais je vais lancer une nouvelle question concernant le son du GPS :rolleyes: : je n'ai pas trouvé sur le menu MMI le moyen de couper totalement l'assistance vocale du GPS. J'ai bien évidemment baissé le son du guidage vocal mais le "fader" reste actif et coupe le son de l'autoradio dès qu'une instruction (qu'on n'entend plus puisque le niveau est à 0) est donnée. C'est assez désagréable quand on circule en ville et que la radio est sans cesse coupée :huh: En clair : est-il possible d'avoir uniquement le GPS visuel sans aucune perturbation sonore sur la radio ? Et bien sur si oui, comment procéder ?

Ca c'est une nouvelle ! Félicitations au nouveau papa ! :roi:

Avec une autre voiture je ne me serais pas posé autant de questions. J'ai rechargé des dizaines de batteries sans le moindre problème ni crainte mais là je me disais qu'il s'agissait sans doute d'une technologie spéciale et qu'il y aurait en plus des précautions à prendre côté électronique pour ne pas risquer de causer plus de dommages par méconnaissance... Et avec les réactions inattendues en début de charge j'ai craint d'avoir fait une connerie 😳 En fait c'est tellement sophistiqué que j'ai toujours peur d'en faire... 😞 Franchement c'était pas plus simple de se mettre à 3 dont 2 qui poussent la 4L ? On se met en prise on embraye et hop c'est reparti ! 😜 Comment ca c'était du 6v ??? 😄

Enfin avec un peu de patience on y arrive. Elle a enfin redémarré. Je la sors et je pars faire un petit tour voir si tout va bien. Apparemment pas de bug... Juste la pression des pneus. Je ne sais pas vraiment ce qui a causé cette décharge rapide et totale... Ca reste un mystère ! Cela dit pour tous les forumers qui m'ont apporté leurs conseils et que je remercie chaleureusement, je vais garer quelques jours ma voiture près des autres 😉 Comme ca je pourrai brancher facilement les cables. Au cas ou ... 😜

Pas bête j'en prendrai un à l'occasion ca peut toujours être utile même pour mes autres voitures.

Merci pour l'aide meisbrm mais je pourrai quand même bouger la voiture s'il le faut. Ca m'a l'air d'aller dans le bon sens 😊 A retenir que le process est d'au moins 12h d'affilée si la batterie est totalement à plat et que dans les 1ers moments la remise sous tension génère des "réactions" curieuses de l'électronique. Mais on peut interrompre la charge en cours de route, ca prend juste plus de temps... 2ème étape : le redémarrage et contrôle des fonctions. On reste positif ☺️

En IDF J'ai enfin mon témoin de charge qui monte. Il semble que je tiens le bon bout

Je n'ai pas dit que je ne roulais pas avec, juste qu'actuellement je n'ai pas d'occasion de le faire. Dernière tentative de charge ce matin...

Je l'ai rangé dans un endroit à l'écart bien protégé mais pas très accessible. Mais je vais me débrouiller.

C'aurait été si simple si la batterie se chargeait avec mon beau chargeur tout neuf 😳 Bidouiller la boite pour pousser la voiture me tente peu. Mais c'est ce qui risque d'arriver... Pas prévu de partir avec avant un moment de toute facon...

Pas que je veux pas mais la voiture est immobilisée dans un endroit peu accessible pour une autre voiture 😕 Bref... J'envisage de débloquer la BVA et la pousser pour que je puisse connecter les cables mais ca ne m'enchante pas et je persiste encore un peu avec le chargeur... Et puis j'ai investi 130 dans le chargeur alors j'ai du mal à comprendre pourquoi ca ne fonctionne pas comme sur mes autres voitures... 😫

Et encore une question... Puis je tenter de démarrer avec le chargeur branché ? A priori nonj´imagine qu'il n'y a pas assez d'intensité et ca flinguera le chargeur...