Kartian

Bah du coup ca te donne le temps de l'essayer sur le retour !! (enfin de te conforter dans ton achat) :bien:

Bah le diesel est bien aussi, très très agréable à conduire. Au pire tu t'offres comme moi une ligne Supersprint et tu retrouves un son plus "essence". Quoique je ne sais pas ce que ca donnerait décapoté :icon_biggrin:... Ne te braque pas sur l'essence, sauf si tu roules vraiment peu ou surtout sur de petites distances. Ne sois pas pressé pour ta perle, elle va peut-être sortir bientôt :icon_razz: J'ai attendu pas mal de temps pour la mienne (plus mon souci chez le CC), mais je l'avais trouvé ! Toutes les options et même plus. Bon, avec un budget sensiblement supérieur quand même j'avoue mais elle n'avait que 26000 km

Il y a effectivement assez fort à parier que ton véhicule a subi une avarie, vol, accident ou autre et qu'il n'est pas passé par Audi pour la remise en état. Après, ton vendeur est-il celui à qui c'est arrivé ou a-t-il aussi été séduit par une occase et a compris (comme toi) le loup ensuite en faisant la même démarche avec sa patate chaude (ou sa merguez, ca reste dans la même image ^^) ?

Mon gendre travaille en expertise auto pour des assureurs. Dès qu'il faut sortir (beaucoup) de sous, l'assureur va demander à l'expert de fouiller... Pour eux, toute modif qui rend le véhicule non conforme sera prétexte à se dédouaner d'une prise en charge. Ca peut aussi valoir pour les cales, pneumatiques hors prescriptions constructeur et autres petites modifs a priori anodines. Plus strictement aux normes constructeur = l'assureur peut refuser la prise en charge du sinistre et sera en position de force en cas de litige. La Loi française est claire sur le sujet.

Il n'y a pas de règle, tout dépend de la conduite, de l'entretien des précédents propriétaires. Tu peux trouver un véhicule rincé à 100 000 parce que le proprio a joué au kakou et n'a pas voulu sortir les sous pour l'entretien en face et un autre à 180 000 km en très bel état, conduit en respectant scrupuleusement la méca et l'entretien. Evite des modèles trop anciens et proches de l'année de sortie (véhicule non fiabilisé), évite les kilométrages élevés (+150 000 km), évite les "bonnes affaires" évidentes mais tout ca c'est du basique. Exige de voir le carnet d'entretien et privilégie l'entretien Audi. Après prends le temps de chercher le bon véhicule sans te précipiter, sélectionne les équipements que tu estimes indispensables et regarde si ca cadre dans ton budget avec les autres critères d'age et de km. Dans le cas contraire, élimine quelques options plutôt que céder à la tentation d'un véhicule super équipé à bas prix qui te coûtera une blinde à remettre en état lorsque tu seras sans cesse embêté avec des problèmes mécaniques ou électroniques. Quoiqu'il en soit n'oublie pas que l'entretien d'une Premium est coûteux à moins d'être un super mécano (et électricien auto). Prévois donc un budget en conséquence en plus du budget d'achat. Plus ton véhicule sera ancien et kilométré plus l'entretien te reviendra cher. Même si le véhicule est en bon état, les kilomètres sont les kilomètres et la mécanique / les équipements s'usent...

C'est surtout ca la clé... de la patience pour trouver SA voiture. Et ne pas hésiter à la chercher un peu loin parfois.

Qu'attends tu alors ?

Je n'ai pas dit ca (j'étais en 20'' :icon_biggrin: ) mais plutôt que ce n'était pas indispensable si on doit faire des impasses et des choix d'options. Peut être que finalement le véhicule que tu choisiras aura un chassis sport (pour les 20'' c'est plus rare)

Après il faut garder à l'esprit que c'est quand on a un souci qu'on intervient sur un forum. Ca peut prêter à croire qu'un moteur n'est pas fiable alors que ca représente un pourcentage infime au regard du nombre de moteurs 2 l produits.

Curieusement pour une fois la loi française est plus stricte que la suisse ou l'allemande oui. Ca dépend de la nature de l'accident effectivement. Pour un petit souci, il est clair que ca passera. En revanche s'il y a des blessés voire plus, l'assurance va chercher à définir les responsabilités et mènera une expertise approfondie qui mettra en évidence la reprog. Même si elle n'est pas directement ou indirectement la cause de l'accident, l'assurance s'en servira comme argument pour se dédouaner et tous les frais ou indemnités seront à la charge de l'heureux assuré de la voiture reprogrammée... Et quand il faut payer à vie des indemnités, on se demande si la avoir quelques ch ou nm en plus valait bien la peine. Alors oui, bien sûr ca n'arrive (heureusement) pas souvent... mais encore une fois ca n'arrive pas qu'aux autres.

Je vais faire mon chafouin mais je rappelle quand même par delà les considérations techniques qu'une reprog, même faite par un pro va entraîner le refus de prise en charge par l'assurance en cas d'accident, surtout en cas d'accident grave ou le véhicule impliqué sera expertisé de manière approfondie. En cas de crash il ne sera pas possible à l'heureux propriétaire de la voiture bodybuidée de retourner bidouiller dans la ferraille pour effacer sa reprog. Le simple fait que le véhicule ne soit plus conforme aux données constructeur entraînera le refus de prise en charge de l'assurance quel que soit le problème. Ca vaut pour la reprog mais aussi pour toute autre modif significative non homologuée du véhicule. On le rappelle souvent mais ca n'arrive pas qu'aux autres.

C'est peut-être justement parce qu'elle est modestement équipée. En général les acheteurs de Premium d'occasion cherchent le max d'options, rarement une version dépouillée... Quant au kilométrage, l'important serait surtout de connaitre le type d'utilisation. Elle peut n'avoir que peu roulé mais uniquement sur autoroute ou beaucoup roulé mais que sur petits trajets...

Je te dirai que c'est dans les prix mais là tu es dans un joli flou artistique... Quelle version ? quelles options ? Je te conseille de lire le forum, c'est ce qu'on fait habituellement avant de lancer son topic. On y trouve bien souvent toutes ses réponses...

Bonjour La question est assez vague l'ami... peux-tu préciser un peu ta recherche ? As-tu été voir dans les topics similaires du forum ?

Tu sais j'ai attendu 5 mois pour trouver mon véhicule idéal et j'ai ensuite patienté 3 mois car pb technique insoluble par le concessionnaire vendeur. J'ai finalement retrouvé après plusieurs mois de recherche assidue une autre occasion que j'ai récupéré à l'autre bout de la France. Donc attendre pour trouver la perle, je connais :icon_biggrin: Et tout ca pour la revendre 3 mois plus tard mais c'est un autre sujet... A toi de voir si tu es un bon mécano. il y en a sur ce forum mais réparer une A5 est un chouia plus compliqué qu'une 504. Même break :icon_razz: (je te taquine...) Et oui les mécaniques passent les 100 000 km mais comme tous les véhicules, rouler use doucement la mécanique et rapproche peu à peu des problèmes plus importants. Audi n'est pas exempt de soucis techniques comme tu as pu le constater en te promenant sur le fofo. Alors peut-être auras tu la chance de tomber sur une mécanique sans problème qui te permettra de rouler 450 000 km cheveux au vent sans remorquage intempestif mais moi je ne prendrai pas le risque :icon_biggrin: Je ne te parle pas d'occasion Or du concessionnaire, juste ne pas prendre un véhicule trop ancien ou trop kilométré quitte à rallonger un peu.

J'ai un peu l'impression qu'avec ton budget tu vas avoir un 3.0 TDI certes mais dans un véhicule ancien ou kilométré et sans beaucoup d'équipements... Es-tu à ce point attaché à ta motorisation ?

Je reprends la remarque faite sur un autre post... une Premium est chère à l'achat, souvent en occasion et surtout en réparation (l'entretien courant reste correct) Le côté Premium rend les coûts de réparation rapidement élevés, il faut en être conscient avant l'achat. Vouloir acquérir un véhicule Premium avec un budget réduit est souvent synonyme de gros frais ultérieurs : - modèle ancien mais donc à l'époque nouveau sur le marché et non encore fiabilisé - modèle sur-kilométré avec l'usure idoine de la mécanique, voire... (on aime bien s'amuser avec ce genre de voiture :icon_biggrin: ) - modèle ancien et sur-kilométré, le pompon et le jackpot assuré pour le concessionnaire... A moins d'être un bon mécano ou d'avoir ses entrées en concessions, il vaut mieux prévoir un budget maintenance un peu conséquent en plus du coût d'achat. L'autre option (mais qui n'apporte pas non plus de garantie) c'est de mettre un peu plus de budget pour un véhicule plus récent et/ou moins kilométré...

Tu peux avancer cet argument auprès d'Audi France si tu as des preuves du diagnostic de ton CC et les factures de remise en état mais la démarche risque de prendre du temps... Je t'invite aussi, comme l'a dit Jos-31 à solliciter une assistance juridique pour mener ta démarche au mieux parce qu'il y a des chances pour qu'Audi cherche à démonter tes arguments ou à jouer sur les incertitudes entre causes et effets. Je me demande aussi pourquoi ils ne te laissent qu'une semaine de délai pour accepter leur offre... :reflexion: La crainte que tu creuses un peu et que tu impliques après des recherches approfondies la responsabilité d'Audi à 100% ? :icon_eek: Ca fait un peu "je te presse avec un compromis un peu alléchant pour que tu n'ailles pas fouiller". Mais pour le coup en t'engageant dans ce genre de démarche avec expertise et tout le toutim, tu n'es pas prêt de reprendre le volant de ton bolide... :icon_cry:

Je redirai le conseil évoqué sur le post de communicator, privilégie le modèle le plus récent possible (et entretenu en concession bien entendu...).

Même sur les véhicules Premium on n'est pas à l'abri de pépins techniques. BMW, Mercedes et même Ferrari ou Maserati ont leur lot de galères. En général les soucis apparaissent sur les 1ères années suivant le lancement et sont corrigés par la suite, c'est la raison pour laquelle j'ai toujours acheté des modèles neufs "en fin de vie" certes mais fiabilisés. La décote à la vente est un peu plus importante mais je gagne en frais de maintenance avec des voitures qui ne me lâchent pas sur un départ en vacances à 50 000 Km... Bref... tout ca pour dire que négocier plus que 50% me parait difficile sur un véhicule de 2009. Et malheureusement le côté Premium rend les coûts de réparation rapidement élevés, il faut en être conscient avant l'achat. Vouloir acquérir un véhicule Premium avec un budget réduit est souvent synonyme de gros frais ultérieurs pour les raisons évoquées : modèle non encore fiabilisé ou fort kilométrage. A moins d'être un bon mécano ou d'avoir ses entrées en concessions, il vaut mieux prévoir un budget maintenance un peu conséquent en plus du coût d'achat. Tente quand même de négocier si ton interlocuteur n'est pas trop braqué, comme le dit Woof, tu n'as rien à perdre ! Il y a aussi Audi France... Bon courage !

On est un peu dans la quadrature du cercle quand on te lit... avec ton budget, il te faudra faire beaucoup d'impasses sur les options, prendre un véhicule fortement kilométré... ou être extrêmement patient parce que vu la diversité des configurations possibles ton véhicule de rêve existe probablement mais il sera très long à trouver (sauf coup de bol mais si ça se produit, file jouer au Millionnaire !) :icon_biggrin: Concernant tes questions et compte-tenu de tes contraintes, la suspension S-line n'est pas indispensable et le confort dépendra beaucoup de ta monte (taille et choix du pneumatique). Les sièges seront plus agréables en modèle (et en conduite) sport mais est-ce indispensable pour rouler en mode cruising ? Pas certain... Personnellement j'étais monté en 20'' et en mode sport (suspensions pilotées) ca tapait quand même pas mal avec en contrepartie une tenue de route assez extraordinaire. La B&O est effectivement de bon niveau mais je n'ai pas de comparaison avec l'équipement standard qui doit quand même être légèrement supérieur en qualité sonore au Blaupunkt radiocassette des 504 burkinabé. Bref de mon point de vue, tu pourrais te passer de toutes ces options... clairement moins de celles évoquées assez indispensables pour un cab : sièges chauffants, chauffe nuque et filet. L'alcantara me parait aussi un bon conseil car le cuir, passé le côté accumulateur de froid/chaleur s’abîmera sans doute plus vite. Pour ce qui est de la motorisation il est clair que le diesel n'a pas le même son que l'essence et si tu roules peu tu encrasseras vite ta mécanique. Sans compter que tu es en cab donc le son est plus présent. Encore une fois si tu aimes profiter du paysage et rouler à la cool, un TFSI 211 ira très bien avec une boite Multitro et ce n'est pas trop dur à trouver. Pour le reste, chaque option peut avoir un intérêt mais l'aide au parking (radar ou caméra) me semble indispensable (carrosserie très peu protégée). Je me demande d'ailleurs si ce n'était pas de série... Si tu trouves dans ton budget une occasion sans trop de km qui dispose de ces indispensables, ce sera déjà très bien. De toute façon il y a fort à parier que le modèle trouvé bénéficiera aussi d'autres options. http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28449566.html

Une reprog retire la perspective de prise en charge constructeur et désengagera ton assureur en cas d'accident... C'est aussi à prendre en compte.

Pour moi 173000 km, même chez Audi, ca compte. Comme les collègues du forum je ne suis pas vraiment inquiet sur une casse des "gros" organes, mais je serai plus inquiet pour les petits éléments mécaniques. Ou aussi sur les dysfonctionnements de l'électronique, des capteurs etc... Et quand on considère les coûts de remise en état même pour des pannes mineures disons, je me demande s'il ne vaut pas mieux viser un kilométrage plus faible quitte à mettre un budget un peu supérieur. A moins d'être un bricoleur hors pair et un as de l'électronique embarquée ^^

Bonjour Ca aiderait si tu décrivais les procédures que tu as déja testées sans succès je pense...

Ce n'est pas à proprement parler une "option", Woof certaines mécaniques le permettent, d'autres pas. Du moins pas sans casse probable. Et quand la mécanique le permet (c'est à dire que que le mode launch control est détaillé comme tel dans le manuel utilisateur), on reste quand même sur du très ponctuel. Audi spécifie d'ailleurs que ce mode bien que "prévu" par le constructeur sollicite et fatigue la mécanique plus que la normale.