Kartian

Pourquoi acheter une A5 avec un tel budget ? :icon_confused:

Changer une ligne n'a jamais permis un vrai gain de puissance. C'est au mieux l'un des éléments d'optimisation mécanique complétant ne reprog moteur, le changement des filtres etc etc... Il me semblait que la question de romain86 portait sur l'effet sonore. Armytix propose des systèmes (onéreux) pour S ou RS5. Ca ne s'adapte pas sur un TDI

Il y a différentes marques adaptables aux A5 coupé ou SB, dont les plus connues sont Milltek et Supersprint. J'avais opté pour le second. Il y a aussi la monte de l'Audi Engine Sound System Le sujet a déja été traité de nombreuses fois sur le forum mais la différence de sonorité va venir de ce qui est remplacé : descente de turbo, ligne, silencieux... et du fait que ta voiture est pourvue ou non du catalyseur ou du FAP. Bref selon ce que tu modifies tu auras un son différent, ce qui ne rend pas les choses faciles je te l'accorde. Sur le net tu trouves souvent des vidéos de véhicules complètement modifiés donc avec l'échappement le plus libre possible. Forcément le son est attirant mais attention quand même à rester dans les exigences réglementaires... Pour ma part j'ai changé uniquement le silencieux et je trouvais déja une amélioration, au moins à l'extérieur. Quoiqu'il en soit de l'intérieur, à moins de faire la totale, on ne perçoit pas grand chose vu la qualité d'insonorisation. Enfin on reste sur un diesel donc à l’arrêt, même avec un bel échappement, le son moteur du diesel ressort.

Ahhhh si Audi sort quelque chose approchant la Prologue, je réinvestis chez eux ^_^ Parce que les photos de la B9 m'inspirent peu, la face avant surtout :blink:

Etonnant que tu n'aies rien trouvé sur le forum, ces sujets reviennent régulièrement. A priori tu devrais t'orienter vers une essence, surtout si tu fais de petits trajets ou que tu roules dans les bouchons. Pour la distribution, sauf erreur, l'essence est par courroie et le diesel est par chaine, mais il faut prendre aussi en compte le remplacement des courroies d'accessoires, opération qui n'est pas donnée a priori. J'imagine que ton budget sera serré donc que tu opteras pour une voiture bien kilométrée. Prévois donc aussi derrière un budget conséquent pour l'entretien si tu n'es pas bricoleur. Si tu places tout sur l'achat, au 1er pépin tu auras ta voiture sur le carreau sans avoir les moyens de réparer.

Finalement choisir un Supersprint n'était pas si mal pour moi ! :P J'ai longtemps hésité mais le résultat était à la hauteur de mes attentes (un chouya trop dans les aigus peut-être)

J'avais aussi remarqué ce problème de temps de parcours mais je ne pense pas que ca allait jusqu'à 25% de temps en plus ! Ca fait beaucoup quand même :huh: Comme toi j'ai finalement utilisé l'appli de mon portable pour me guider. Ca faisait un peu fouilli sur le pare brise avec le coyote en plus mais j'ai renoncé à comprendre comment le système Audi fonctionnait :wacko: Pas très sérieux quand même. J'espère que tu vas trouver tes réponses

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Bé voui Nicolas il faut les gonfler aussi tes pneus sinon ca marche beaucoup moins bien particulierement sur les nid ou il y a des poules. Je sors de ce pas...

Pour avoir vécu aux USA, je peux te dire les BVA sont la norme même si on trouve aujourd'hui de plus en plus de BVM. Ca va avec le mode de conduite et la philosophie du pays. Les constructeurs américains ont été bien plus en avance que nous sur le sujet mais comme pour le reste, ils n'ont pas ou peu fait évoluer leur technologie. Reste que les américaines sont habituées à faire énormément de km et que les BVA sont réputées robustes si correctement entretenues, tout comme les moteurs très coupleux mais aussi très basiques. Le problème chez nous c'est qu'on cherche toujours à tout optimiser. C'est louable mais ca rend aussi les systèmes fragiles. Les américains font du rustique robuste.

Pas du tout tape cul en mode confort (avec ADS) sur du 20. Ca m'a très surpris d'ailleurs

+ 1 Ce serait trop stupide à cause d'une question esthétique. Le 20" est déja très sympa. Sans compter la fatigue de la DA avec des boudins pareils (du 275 en 21" ?)

Avec la situation actuelle et les problèmes de sécurité, il y a quand même de fortes chances pour que la loi interdisant les glaces surteintées passe. La maréchaussée a besoin de voir très facilement qui est au volant ou occupe le véhicule. Même avec un film léger on voit peu de nuit dans un véhicule...

C'est peut-être dommage, les palettes ne sont pas très pratiques et finalement on s'en sert peu. Je les avais (sans les avoir voulu) dans le véhicule occasion que j'ai acheté mais elles tournent avec le volant. Donc en virage serré ce n'est pas pratique du tout car tu es obligé de garder les mains sur le volant et de croiser les bras. C'est finalement assez gadget... A la limite je preferais passer les vitesses à la main avec le levier en position M

Pour les Nissan on est sur de la commande spéciale pas du vol "standard". C'est encore autre chose.

A titre informatif, je devais prendre possession d'une A5 en occasion chez un concessionnaire mais je n'ai jamais pu : le véhicule s'est bloqué lors de la maj des calculateurs chez le CC et à cause apparemment d'une mauvaise désinstallation par l'ancien propriétaire du système de tracker Audi développé avec Cobra. Ils n'ont pas été capables en 3 mois de trouver une solution même avec l'intervention de techniciens venant d'Allemagne. Donc apparemment le système de tracker est efficace... Un peu trop peut-être même... :icon_eek:

C'est curieux de voir que même les garagistes ou CC sont dans l'incapacité de fournir des données précises (ou fiables ?) sur leurs véhicules...

Dommage effectivement que le topic parte en sucette. C'est aussi ca un forum vivant et actif de passionnés. Personnellement intéressé par le sujet, j'ai parcouru les topics sur l'ESS pour glaner des infos mais je me suis surtout noyé dans les différents posts, entre les questions sur l'efficacité du système, la compatibilité, les tutos pour le montage chez soi, les micro débats sur des détails techniques pointus... Alors certes, m'sieur AudiTIF tout concentrer sur un sujet est une excellente idée je l'admets. Mais au bout d'un moment ca devient difficilement exploitable à moins de passer patiemment au peigne fin tout le sujet pour trouver et rassembler les bribes qui nous intéressent. :icon_eek: Et très tenté par l'ESS au départ, j'ai finalement monté un Supersprint... :icon_biggrin: Le sujet d'Airpac a au moins le mérite d'être clair, succinct certes mais ca peut simplement convenir à certains lecteurs : on a le prix, le son, quelques détails... un petit témoignage intéressant quand on ne veut pas se taper des pages et des pages d'infos.

C'est souvent le problème de ces pneus : le mouillé. C'est la ou la qualité de la gomme, de la structure et de la sculpture fait la différence. Et sortir de la route avec une Audi parce qu'on loupe son entrée sur un rond point c'est un peu dommage... sans compter qu'on a l'air un peu con :race:

Arffff j'ai attendu la mienne 3 mois après l'avoir bloquée chez le CC et j'ai fini par en acheter une autre à l'arrache à un particulier :icon_biggrin:

Là, comme ca elle me parait peu chère au regard des équipements... :icon_eek: Un peu curieux...

Je plussoie... si on commence à mégoter sur les marques quand on roule en Premium c'est s'attirer des ennuis. Je ne dis pas qu'il ne faut pas rechercher le meilleur prix, mais il faut le chercher sur des produits de qualité.

C'est sur que si tu fais 800 km pour revenir broucouille ca énerve un peu... :mur: Le truc c'est que souvent le vendeur te dit qu'il y a du monde dessus et qu'il faut te décider vite. Du coup, dans le doute tu fonces. Ca peut être vrai (j'en ai loupé de peu) ou faux mais mieux vaut quand même discuter avec le vendeur et demander copie des docs (entretien etc...) et plus de photos. Si le vendeur t'envoie balader mieux vaut lâcher l'affaire. S'il se prête au jeu, ca peut valoir le coup de faire le déplacement. Pas simple...

Etonnant oui... quand je vois le mal que j'ai eu à dénicher la mienne et surtout à la bloquer....

Il y a certains modèles et certaines options plus prisées que d'autres. J'en ai loupé 3 avant de bloquer la mienne et pourtant je suivais quotidiennement les annonces. J'ai découvert que les options toit ouvrant ou ADS sont finalement assez rares par ex. Et restent peu sur le marché. Donc effectivement entrent en ligne de compte le modèle, l'année, le km, mais aussi la BVA/BVM, la couleur, la combinaison d'options... Disons qu'il faut être particulièrement vigilant sur les trop bonnes affaires (finition S-Line ou Avus, moteur performant, modèle récent ou peu kilométré, "full options" etc...). Il est clair qu'un modèle "de base" ou un petit moteur, même en très bel état pourra rester un certain temps sans trouver preneur.