sylv11

Bizarre ce modèle ! Ca doit pas être facile à loger les cylindres..... ça doit servir de résistances pour éviter les erreurs ODB....

Même en côte et descente ? Avec pneu été ou hiver ?

Il a l'ai super sympa. Tu aurai un lien vers ce vendeur ?

Pareil pour moi. Avec accompte de 20% mini.... et toi ? A confirmer auprès d'une CC ou d'Audi France mais je pense que oui après enregistrement de ton véhicule dans une CC Française (après immatriculation en France bien-sûr.....) .

Tu l'as dit ! Plus de 100 pages de posts depuis 2008 :wacko: Je voulais donc partager ce bon plan. Je n'ai pas trouvé meilleures remises qu'avec cette méthode en comparant CC françaises, mandataires français, mandataires allemands, etc... avec, bien-sûr, quelques contraintes qui ne sont pas rédhibitoires, loin de là, surtout pour 20% de remise mini.... :tourne:

Je viens de découvrir que l'option suivante n'existe pas en UK sur l'A5 SPB : 3NJ Banquette arrière 3 places Quelqu'un peut confirmer ? Je répond moi-même. Entre-temps, j'ai eu la réponse de JD : "This is std here in the UK. Seats Split-folding rear seat with 3 head restraints and 3 rear seat belts " Me voilà soulagé..... :icon_biggrin:

Bonjour à tous ! J'ai beaucoup appris grâce à tous les participants de ce topic et je voudrai tous vous remercier pour tous les détails très instructifs permettant de se faire sa propre opinion et prendre ses propres décisions. Je regrette juste que ce post soit mort depuis plus d'un mois... :pleure2: Il n'y a plus de commande en cours chez JD ? C'est vrai que le cours de la £ n'est pas très favorable en ce moment, mais quand même....

Merci beaucoup pour cette synthèse qui résume parfaitement la centaine de page que j'ai lu dans les 2 posts dédiés dans la section "Q5". En espérant que l'information ainsi diffusée permettra à tous ceux qui sont en cours de négociation de voiture neuve de connaitre une option supplémentaire non négligeable. En effet, le gain annoncé est au minimum de 20%, même avec le cours de la £ qui n'est pas des plus favorable en ce moment... Avez-vous une commande d'A5 en cours chez John Day ? Quels sont les délais de livraison actuels ? Quelle est la remise proposée sur les A5 ?

Salut ! je ne sais pas d'où te viennent ces infos mais cela fait plusieurs années que des Audi de tous les modèles sont importés d'UK en France sans aucun problème de normes. A ce niveau, l'UK fait partie de l'europe et a donc les mêmes normes constructeurs. D'ailleurs, la voiture t'es livré avec un papier de conformité. Pour la conduite à gauche, il s'agit juste d'une option à ajouter lors de la commande. La seule chose à prévoir est le paiement de la TVA une fois arrivé sur le territoire national et l'immatriculation.

Bonjour à tous, j'ai découvert depuis quelques jours le site auditaxfree.co.uk et les avantages financiers indéniables de commander en UK. :icon_biggrin: D'ailleurs, si j'avais découvert cela avant, j'aurai sûrement commandé la mienne là-bas. Cela m'aurait permis de prendre quelques options supplémentaires au passage... :race: Je suis d'ailleurs étonné de ne pas voir beaucoup de post sur le forum "A5" à ce sujet. :icon_confused: J'ai glané toutes les infos sur le forum "Q5". Il y a même un suivi des commandes en cours avec délais de livraison, etc... Aussi, je me demande si certains d'entre nous ont des commandes d'A5 en cours passées chez auditaxfree. Le cours de la £ actuellement est-il toujours aussi avantageux pour nous ? Quels sont les délais de livraison actuels ? Quelle est la remise proposée sur les A5 ? :bien:

Oui mais il est tout à fait possible de négocier avec une CC à partir d'une offre d'un mandataire. Certaines refusent mais d'autres peuvent s'aligner à quelques € près....

Je suis en train de voir pour changer la mienne si ça t'intéresse. J'ai bien 5 places mais pas beaucoup d'options, même pas le GPS.... Elle est présentée là : http://forums.audipassion.com/topic/60871-a5-color-gallerycest-beau/page__st__120

Eh bien voilà les premières explications ! Super ! Ce qui expliquerait pourquoi certains ne ressentent pas ce phénomène spécifique aux modèles non quattro ...

Le mieux est quand même de faire ces réglages chez un garage équipé d'un boîtier d'étalonnage à mettre en face des phares. Ça évite les réglages approximatifs qui risquent de rendre les codes trop éblouissants pour les voitures qui viennent en face ou qui nous précèdent (rien de plus énervant que d'être éblouit dans le rétro par les phares mal réglés des véhicules qui sont derrière nous....).

C'est déjà rassurant de ne pas être le seul, même si ce phénomène ne semble pas généralisé..... Merci à tous de vos retours :race:

+1 !!!

Bonne idée ça. Je ferai le test. C'est bien ce qui m'inquiète. Mais bon, vu le nombre de personnes qui ont constatés le même phénomène, cela ne semble pas porter à conséquence....

Merci pour vos retours. La piste de l'ABS est plausible et correspond exactement au ressenti. L'effet est le même que lorsque l'ABS se déclenche en cas de patinage lors d'un freinage mais avec une intensité beaucoup plus faible. Ça me rassure donc en plus de constater que je ne suis pas le seul dans ce cas. La question qui me vient logiquement : pourquoi ce phénomène n'est pas généralisé, car beaucoup disent ne rien ressentir ?

C'est tout à fait ça. Ça ne m'inquièterai pas si c'était généralisé mais ça ne semble pas être le cas. Tu es le seul avec moi, pour l'instant. Par contre, ça me rassure de voir que ça te le fait encore alors que ta voiture est de 2008. Merci pour ton retour. C'est aussi systématique pour toi ? Pour moi, ça semble s'estomper avec le temps....

Bonjour à tous et particulièrement à tous les possesseurs de boîte Multitronic ... J'ai mon A5 depuis maintenant 9 mois et j'ai toujours constaté l'effet suivant, après démarrage du moteur : sur les 50 premiers mètres, je ressens, au pied sur la pédale d'accélérateur, comme des passages de crans . Au début, c'était systématique et il y avait 3 "crans". Depuis quelques semaines ce n'est plus systématique et parfois je ressens que 1 ou 2 crans. Après, en roulant, plus rien, même après un arrêt au feu rouge. Ce n'est qu'après coupure et redémarrage du moteur (mais pas après activation du start&stop...). Avec le temps, ce qui me semblait normal au début, me semble de plus en plus anormal et commence même à m'inquiéter sérieusement. :icon38: J'ai eu déjà l'occasion d'en parler sur d'autres posts, personne ne semble avoir constaté la même chose. Aussi, je soumet la question à tous, spécialistes ou pas, avant de décider d'amener ma voiture chez Audi : avez-vous constaté quelque-chose de similaire au démarrage ? Merci d'avance !!!! :hello:

Les problèmes de vibrations à partir d'une certaine vitesse sont typiquement des problèmes d'équilibrage. Il suffit que l'équilibrage soit mal fait et les vibrations perdurent. J'ai eu le cas lors d'un équilibrage fait chez Speedy.... (sans vouloir généraliser...).

Ça s'est le fonctionnement normal. L'impression de patinage est seulement dû à la montée en régime et au passage de rapport suivant après appui sur l'accélérateur. +1000 !!!

Merci spycoh pour ce retour ! On attend ton constat après la suite du traitement.... :icon_wink:

d'un autre côté, ton A5 est flambant neuf. J'ai l'impression que le problème se manifeste au bout d'un certain temps sans entretien des joints. L'usure ne se faisant pas pour tous à la même rapidité, dépendant du climat, du type de stationnement (intérieur ou extérieur), entretien, etc... Le test le plus probant serait sur une voiture qui rencontre ce problème et qi ne le rencontre plus depuis le traitement des joints au silicone. Si quelqu'un a été dans ce cas... :icon40:

J'ai le même problème de dosage sur cette boîte multitronic, avec ce temps de latence et de nombreux dérapages légers à la clé (quand on n'a pas le quattro !!!). C'est assez pénible d'avoir l'impression, parfois, de rouler avec des pneus lisses ... :colere: Mais j'ai l'impression que, parfois, le temps de réaction est amélioré. Faudra que je fasse plus attention à ça, pour voir. D'ailleurs, c'est le seul reproche que je lui ferai, heureusement :rolleyes: Pour le bruit arrière, tu parles d'un bruit de roulement et d'un bruit de claquement....c'est pas pareil. Si c'est un bruit de roulement, ce ne peux pas être dû au pot d'échappement mais peut-être à une des roues. S'il s'agit d'un bruit de claquement "sourd" comme un coup sous le bas de caisse, cela peut provenir du silent-bloc qui maintient le silencieux arrière (caoutchouc rond sur la photo qui n'est pas une A5 !). Si c'est ça, le bruit devrait se produire lorsque tu roules sur des trous ou petites bosses qui font bouger le silencieux. En faisant bouger le silencieux à la main, essaye de reproduire le même bruit...