west62

C'est exactement ces symptômes, impossible de démarrer à chaud, au début c'est aléatoire, avec le temps ça va s'empirer, il sera impossible de démarrer à chaud Fais le test dès que le problème arrive, contrôle si les tours-Minutes montent lorsque tu essayes de démarrer Comme ça tu seras fixé si c'est bien le pmh Il est monté sur la boite entre le turbo et la boite Un peu difficile à changer quand même mais pas insurmontable

Reprenons, ton démarreur fonctionne mais le moteur refuse de démarrer ? Norauto crois que ta voiture est un diesel, sur un diesel ça peut arriver qu'un injecteur empêche le démarrage mais pas sur un essence, lorsque tu auras ce problème branche la valise et lorsque tu essayes de démarrer tu devrais voir les tours-Minutes monter, si ça n'est pas le cas, tu as probablement un problème avec ton capteur pmh

Ah non elle est moche la rouge

Il y a des spécialistes qui rééquilibre les arbres de transmission pour pas trop cher

https://www.leboncoin.fr/vi/1163985203.htm Celle ci à l'air d'être bien bon rapport qualité prix

Change dans un premier temps ton débitmètre

Les accoups boite peuvent être due au débitmètre

Demande une grosse réduction pour le temps qu'ils te gaspillent parce que là ce sont VRAIMENT DES INCOMPÉTENTS, je pense qu'ils aiment tellement ta voiture qu'elle va finir par devenir la mascotte de leur incompétence, sincèrement je suis client, je fuis direct en voyant un véhicule qui est là depuis un an, ils sont chère, ils sont très lent, et par dessus tout ils sont incompétents, Je te dis sincèrement s'ils veulent te faire payer la durite lors du deuxième démontage, ne paie pas, c'est certainement eux qu'ils l'ont abîmé lors du démontage, remontage, Quand tu signes l'O.R., ils doivent te réparer le véhicule dans des délais raisonnables, et là à mon avis au bout d'un an quand on te sors des bêtises comme ça..., je pari qu'à la fin ils ne l'auront pas réparé, Sur ton O.R. Ils doivent noter le delai approximatif Article 1147 du code civil : Le débiteur est condamné, s'il y a lieu, au paiement de dommages et intérêts, soit à raison de l'inexécution de l'obligation, soit à raison du retard dans l'exécution, toutes les fois qu'il ne justifie pas que l'inexécution provient d'une cause étrangère qui ne peut lui être imputée, encore qu'il n'y ait aucune mauvaise foi de sa part. Dans ton cas même si ils reçoivent le mauvais convertisseur, ils ne doivent pas le monter comme ça, ce sont des "professionnels" (j'ai de gros doutes), ils ne peuvent pas monter un convertisseur qui n'est pas le bon, c'est franchement abusé Ils ont intérêt à être très généreux sur le geste commerciale...

Nonnnn.... franchement c'est ABUSÉ...

Probablement le capteur pmh

Tu aurais due changer tes plaquettes avant aussi car elles prennent l'empreinte de l'ancien disque

Si le garage a contrôlé le bloc hydraulique pour moi ton problème ne vient pas de là Ton problème vient de la Cloche A 1ère vitesse : cloche A 2ème vitesse : cloche A et E 3eme vitesse : cloche A et D 4eme vitesse : cloche A et B 5eme vitesse : cloche B et D Marche arrière : cloche B , C et F C'est pourquoi tes trois premiers rapports patinent Je suis persuadé que ton problème est lié à ta cloche A Ne te prend pas la tête à faire des tests si il y aurait un problème électronique tu aurais des messages du type court-circuit au plus etc mais là ton code défaut qui ressort est defaut de démultiplication Je vais expliquer pour que tous le monde comprenne Sur une boite automatique il y a deux capteurs : un en entrée de boite et un autre en sortie de boite ils calcule le coefficient de réduction Si tu es 1ère il est de 3,57 (1 tour entrée de boite fera 3,57 tours en sortie) et en 4eme c'est 1-1 Pour en revenir au problème, lorsque tu met la première ou sur une autre vitesse et que les capteurs captent des coefficients délirants, ta boite se met en defaut C'est pourquoi je pense que ton problème vient bien de ta boite et je pense que le garage qui à reconditionné ta boite l'a mal fait

Ca ressemble à un problème d'étanchéité sur la cloche A.... tu as fais le reconditionnement chez qui ?

Quand tu enclenche D la voiture patine à froid comme à chaud ?

Une pompe à huile hs, ne correspond pas du tout aux symptômes que tu as Sur une boite automatique cela s'appelle bloc hydraulique, pas mecatronic (c'est pour les boites manuelles robotisées) Il ne t'as pas reconditionne le bloc hydraulique également ?

Eh bien depuis le temps !!! Le garage a reconditionne complètement ta boite ? Ou juste la pompe à huile ? Déjà pompe à huile hs, il s'est trompé dans son diagnostic...

Je n'y crois pas du tout au kilométrage, je pense que c'est une fausse bonne affaire ce genre de véhicule sans un vrai carnet d'entretien, la revente est difficile, Au moins il est honnête car il a écrit boite HS, certains disent (juste une vidange et ça ira mieux) Ce genre de véhicule, tu sais quand commence les frais mais pas quand ça se termine Pat4tor a eu exactement les mêmes symptômes et la sienne est toujours en réparation pour 6000 depuis un an Franchement si c'est pour réparer abandonne, si c'est pour une banque de piece ça fait chère donc dans tous les cas abandonne C'est mon avis

Le véhicule est terminé ?

À mon avis oui

Malheureusement tu as un des deux débitmètre hs

Je suis plutôt fan des turbos chez Audi, je ne connais pas ton budget mais un rs7 c'est vraiment pas mal

Tous le monde veut faire ses entretiens avant les vacances Pourquoi ne pas aller voir un mécanicien près de chez toi il pourra te diagnostiquer ton véhicule

Ça n'est pas à ta charge quand même, si ça se trouve ils n'ont pas remplacé les joints des durites d'eau qui vont au turbo

Toujours pas réparé ?