Aller au contenu

Fredmurphy

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    5 109

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    4

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Peut-être même que "pas de pression d'huile" empêche le démarrage ???
  2. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Dans ce cas ok, s'il est déjà en fin de vie, le fait de braquer les roues va accentuer son usure.
  3. Fredmurphy
    D'après le descriptif les 2 sont incluses, mais pour fonctionner avec un ECU de référence 0 281 001 253 ou 0 281 001 254 .... à contrôler au préalable sur la voiture.
  4. Fredmurphy

    Nouvelle A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    ça tire oui et non, le caoutchouc n'est pas sous contrainte en élasticité, la conception du soufflet le prédispose à suivre le rayon de braquage, il est formé en "accordéon". Les conditions climatiques, les variations de température et le temps auront plutôt raison de lui.
  5. Fredmurphy
    Salut, ou la clé qui est en mauvais état, as-tu essayé avec une autre clé.
  6. Fredmurphy
    Le "cerveau" de l'anti-démarrage c'est le calculateur moteur, il reçoit la consigne et autorise à démarrer. Si tu le fait shunter le moteur démarre sans condition, plus besoin de reconnaître la clé, (si le problème vient bien de l'immo). Une alarme se fait monter en centre auto si tu n te sens pas de le faire toi même, c'est plus complet qu'un simple anti démarrage origine. Mais pas non plus infaillible, rien n'est infaillible, si celui qui vole est bien équipé, il repart avec ta voiture. Tu cibles une voiture à voler en particulier, exemple une A4 1.8t b5, tu récupères un calculateur de ce modèle à la casse, sur leboncoin .... sur lequel tu shuntes l'immo, tu ouvres la voiture ciblée en retirant le joint de la vitre et tu actionnes le mécanisme d'ouverture proprement sur la tringlerie, tu remplaces le calculateur d'origine par celui que tu as shunté, la voiture démarre, tu repars avec.(en cassant le blocage de direction c'est mieux)
  7. Fredmurphy
    Tu peux ajouter une alarme avec télécommandes qui fera office d'ouverture/fermeture du véhicule, surveillance et anti-démarrage.
  8. Fredmurphy
    S'il te shunte l'immo, n'importe quelle clé démarre la voiture, pas besoin d'apprentissage. L'inconvénient c'est que tu n'auras plus d'anti démarrage, donc tu pourras aussi la démarrer sans clé en faisant les fils.
  9. Fredmurphy
    Sur nos TDI la pression de suralimentation est gérée électriquement par une électrovanne 3 voies (N75) pilotée par le calculateur moteur (via la deuxième puce). Mais on peut aussi la gérer mécaniquement comme c'était le cas sur la 525 TDS E34, et donc la faire varier à l'aide d'un robinet de fuite ou un limiteur de pression ou MBC. La capsule qui commande la wastegate a un double pilotage, 2 pressions qui se contrent par le biais d'une membrane. La pression effective du turbo pousse sous la membrane, et sur la partie haute de la capsule c'est la N75 qui envoie une pression variable en fonction de l'enfoncement de la pédale, de la consigne (de 0.9b) et d'autres paramètres pris en compte par la deuxième puce. Donc soit on reste sur le montage d'origine avec la N75 et un programme différent sur la puce qui la gère afin d'augmenter la consigne, soit on passe sur un réglage mécanique avec un MBC (Manual Boost Controller) et une consigne de 1.2b env. pour conserver la fiabilité du turbo.
  10. Fredmurphy
    Sur la bmw c'était clipsé, tu tires un peu dessus en faisant levier dessous et en montant droit, pour ne pas abimer les broches. Sur l'Audi je n'ai pas démonté le calculateur, j'avais choisi l'option des injecteurs plus gros et de la pression de suralimentation augmentée à 1.2b. D'après Matfo c'est pareil sur nos A6, à vérifier si c'est sur toutes, la puce est clipsée sur un porte eprom, qui lui, est soudé sur la carte du calculateur moteur.
  11. Fredmurphy
    Les 3 conditions pour atteindre les chiffres annoncés par secretauto, c'était la puce, la pression de suralimentation à 1.4b et le filtre à air "sport" (peu importe la marque ils autorisent un débit d'air plus important que l'origine)
  12. Fredmurphy
    Aucune idée, désolé. Tu auras certainement une réponse,il suffit d'attendre un peu, c'est certainement arrivé à l'un d'entre nous, qui te dira ce qu'il en est quand il verra ton SOS.
  13. Fredmurphy
    Par contre pour la bmw, j'avais dû leur donner la référence inscrite sur le calculateur et sous la puce qui gère la pompe à injection pour recevoir la bonne puce, par rapport au fait que certaines ont le débitmètre pas d'autre, suivant le millésime (commandée chez secretauto) et au banc elle donnait 188ch et 350 Nm, donc beaucoup mieux qu'à l'origine ( tout ça pour 100€ ) Sur AEL et AAT il faut remplacer les 2 puces, l'une gère la pompe à injection, l'autre la pression de suralimentation. Si vous ne changez que la puce qui gère la pompe, sans remplacer celle qui gère le turbo, il faut modifier la pression manuellement, sinon ça va fumer noir, du fait qu'il y aura un dosage gasoil/air qui ne sera pas respecté.
  14. Fredmurphy
    Moi aussi j'ai changé la puce sur le calculateur de ma 525 Tds e34, mais par contre ça ne fumait pas et c'était le jour et la nuit, il fallait augmenter la pression de suralimentation à 1.4b, car sur tds il n'y a pas de N75, donc le calculateur n'avait aucun effet sur le turbo.
  15. Fredmurphy
    http://www.michelin.fr/pneus/vehicule/audi/a4
  16. Fredmurphy
    NON ..... as-tu essayé de couper la musique..... voir si elle arrête de gigoter :icon_smile:
  17. Fredmurphy
    J'ai bien vu une Turbo2 .....
  18. Fredmurphy
    Prévois aussi un support sur le bout de ligne que tu vas ajouter pour soulager le silencieux.
  19. Fredmurphy
    Désolé Thierry, j'ai pollué ton topic à raconter ma vie.
  20. Fredmurphy
  21. Fredmurphy
    j'y allais souvent car j'avais 2 collègues du boulot quand je bossais chez Alstom qui m'invitaient tous les week end aux fêtes de villages alentours, très bonne ambiance et beaucoup de bons souvenirs de cette période un peu folle de ma vie, avant de devenir papa. :icon_smile: à cette époque j'avais une honda civic qui faisait un bruit de fou dans les routes sinueuses entre Ganges et Le Vigan, un vrai Karting : 850kg plaqués au sol.
  22. Fredmurphy
    Je passais à Ganges pour aller au Vigan faire "mes spéciales" en montagne, j'adore ce coin, j'allais très souvent à la rivière dans des endroits perdus sans touriste. Et bien sûr tous les ans au rally des Cevennes, les étapes de nuits, un réel moment de bonheur pour les yeux, les oreilles et les sensations fortes. le pic saint loup, je l'ai refait au mois de mai 2015, le tour complet, j'ai pas fait le fainéant cette fois-ci.
  23. Fredmurphy
    Je passais à Ganges pour aller au Vigan faire "mes spéciales" en montagne, j'adore ce coin, j'allais très souvent à la rivière dans des coin perdus sans touriste. Et le pic saint loup, je l'ai refait au mois de mai 2015, le tour complet, j'ai pas fait le fainéant cette fois-ci.
  24. Fredmurphy
    Elle a tellement de couple que même à 5 dedans tu dois être sous les 10s
  25. Fredmurphy
    Ce n'est pas 9s normalement pour le v6, tu te traines .....t'avais laissé le frein à main. :icon_wink:
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...