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Fredmurphy

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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    http://www.piecesdiscount24.fr/1736682-vdo Un lien pour un papillon neuf ( à priori pour AEB ils sont tous à câble )
  2. Fredmurphy
    Je croyais que l'AEB avait un papillon mécanique, tu n'as pas de câble d'accélérateur ? J'ai aussi démonté et nettoyé mon papillon (qui était propre d'ailleurs, je m'attendais à le trouver noir) et j'ai ouvert le cache plastique pour contrôler les peignes, les pistes et pignons. j'ai attendu une minute après avoir mis le contact, durant ce temps il a émis un bruit inhabituel, et lorsque le bruit a cessé j'ai démarré, je l'ai laissé tourner sans accélérer jusqu'à ce que la T°C atteigne 90°C..... j'ai branché VCDS et la valeur de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur est identique à celle de l'ouverture du papillon.
  3. Fredmurphy
    Pas de reprog. E85 chez PSR Performance...... :sic:
  4. Fredmurphy
    Ok, le lien que j'avais sur EOBDTOOL pour le VCDS 12.12.1 à 18€ est mort, maintenant ils vendent la version 15.7.1 à 39,99€
  5. Fredmurphy
    Bein non, j'aime bien les réparer et changer régulièrement....20ans de permis et 16éme voiture.
  6. Fredmurphy
    Les vis traversent la poulie damper et sont prises dans la roue dentée du vilebrequin. Premier prix pour la roue dentée du vilebrequin 19,48€ (avec la vis) http://www.piecesauto.fr/marque-automobile/pieces-detachees-audi/a4-a-trois-volumes-8d2-b5/5125/11933/roues-dentees.html
  7. Fredmurphy
    Mince le prix a drôlement augmenté, je l'avais payé 18€ (cordon+cd)
  8. Fredmurphy
    C'est parce que les pompes montées sur Audi sont si bien conçues qu'elles ne nécessitent pas d'assistance pour se réamorcer......suffit de suivre la procédure :icon_wink: Remplir le filtre à carburant à ras bord, idem pour la pompe à injection, on desserre les raccords sur les injecteurs pour purger l'air présent en faisant tourner le moteur, et encore ce n'est pas obligatoire, (du moins sur 4 et 5 cylindres que j'ai eu) (à priori sur v6 c'est plus laborieux) les dernières bulles partiront en roulant sur quelques dizaines de kilomètres. J'ai eu une Vw Passat Tdi 110 sans poire pour réamorcer, ma Bmw 525 Tds pareil pas de pompe manuelle, mon A6 C4 Tdi pareil, mon A4 B5 Tdi également, sur ma 405 Grd turbo il ne me semble pas non plus que j'avais une poire....
  9. Fredmurphy
    Oh....tout le monde n'est pas comme tu dis ! :nanana: Je vends toujours mes voitures avec distri, courroies et entretien à jour.....c'est sans doute car je ne les garde pas très longtemps :icon_wink:
  10. Fredmurphy

    Probleme neiman

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Bibule dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Oui certainement le moteur qui a baigné dans l'eau et s'est oxydé, comme dit Mick en débranchant le connecteur sur le moteur d'essui-glace, avec un fusible neuf tu actionnes le comodo, et si le fusible ne grille pas ça confirme que c'est le moteur qui est en court-circuit.... peut-être est-il démontable ? afin de l'ausculter, sinon t'es bon pour en trouver un d'occasion.
  11. Fredmurphy
    Au pire la roue dentée de vilebrequin, ça coûte 30€ env. je l'ai changée sur mon A6 Tdi (car c'est préconisé à chaque distri)
  12. Fredmurphy
    La méthode burin / marteau ça fonctionne aussi, l'inconvénient dans cette situation c'est l'angle d'attaque mais c'est faisable....dernière solution avant de percer la tête.
  13. Fredmurphy
    Si t'as un compresseur et une clé à chocs a monter sur l'embout Torx comme sur les photos tu dois l'avoir, sinon tu prends un gros foret tu perces la tête et une fois la poulie retirée avec une pince étau tu retires le bout de vis qui reste pris dans la roue dentée du vilebrequin.
  14. Fredmurphy
    Quand j'ai fait la distribution sur la mienne j'ai desserré ces 4 vis avec un embout 6 pans BTR monté sur un cliquet 1/2, sans bloquer le moteur, pourtant y a zéro compression sur un essence turbo..... le couple de serrage a peut être été dépassé sur tes 4 vis au dernier remplacement de distribution, c'est pour ça que tu galères. Evite de trop chauffer, la poulie damper ne va pas apprécier, et le joint spy en sortie de vilebrequin non plus.
  15. Fredmurphy
    Tu n'as pas de force pour la décoller avec une clé torx, les 3 autres autres vis tu les as eu à la clé allen ? il te faut un embout monté sur gros cliquet et un tube sur le manche du cliquet pour le rallonger et pouvoir la décoller d'un coup sec. ça ressemble à ça, tu le montes sur une clé à cliquets 1/2
  16. Fredmurphy
    Salut Tu peux aussi utiliser un embout six pans creux (torx) de la taille supérieure, que tu rentres au marteau dans la tête de vis, tu l'emboites sur une clé à cliquets + tube que tu mets en tension et tu forces un coup sec pour décoller la vis.
  17. Fredmurphy
    A4 B5 ph2 - 1,8 T - Octobre 2000 ===> 237700 Km ----- A4 B5 ph1 - 1,9 TDI 90 - Avril 1996 ===> 254200 Km
  18. Fredmurphy
    Salut, Le filtre à essence est sous le châssis devant la roue arrière droite
  19. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    V6 2,5l....un pot à fioul.....
  20. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Disques Porsche cayenne 388 mm........
  21. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Et celle là.....d'après toi ?
  22. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Tu as lu ça dans la flaque d'eau.... :icon_smile:.....je n'arrive pas à distinguer ce qu'il y a d'écrit à droite de la plaque...... Tdi ? 1,8T ?
  23. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  24. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Celle-ci aussi......mais moi bien réussie.....
  25. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

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