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falkenz

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Tout ce qui a été posté par falkenz

  1. Au vu de la situation, cela m’étonnerait que les gens voudront se ruer pour acheter une voiture... pourquoi vouloir dépenser autant pour une voiture en cette période trouble? Les priorités ont changé pour beaucoup.
  2. Bonjour, Je vous propose un tuto effectué par @cycykewl (texte et images), avec un complément de ma part sur les fiches et bonus, pour retirer le MMI (j'espère que cette reprise ne te dérange pas .. dans le cas contraire, j'effacerais le topic). Je trouve dommage d'avoir deux topics sur le même sujet du MMI ( Android Auto et Questions sur le MIB2 ) et un excellent tuto de @cycykewl noyé dans les différents messages, c'est le pourquoi du comment de ce topic. Bonne lecture. ------------------------------------------------------------------ 1/ DEMONTAGE DE L'UNITE DE CLIMATISATION On déboite l'unité (vous utilisez un outil de démontage de garniture de chaque côté de l'unité) Quand on tire l'unité, on a deux branchements. On les retire (il faut comprendre le truc ... il y a des petites protections à retirer avant de pouvoir débrancher) ne pas tirer l'unité au risque de casser un élément, il y a un "crochet" qui retient l'unité de climatisation. Pour la retirer, il faut simplement lever l'arrière et baisser l'avant de l'unité puis la tirer vers vous, cela va permettre de débloquer le système. Pour retirer les câbles à l'arrière de l'unité de climatisation, il faut lever la languette rouge pour pouvoir appuyer sur la languette noire et tirer pour retirer le câble. 2/ DEMONTAGE DU MMI Ensuite, il y a un boulon de 8 à retirer On peut tirer l'unité sans effort afin de pouvoir retirer les nombreux branchements. En remarque, il y a deux connectiques à retirer en dessous du MMI (droite et gauche) Ensuite toutes les connectiques derrières. Une fois que les différentes fiches de câbles sont retirées, il restera les serres-câbles à couper afin de libérer l'unité. Le MMI est enfin libéré, vous n'avez plus qu'à faire vos interventions/maintenances. Reste à remettre l'unité de clim à sa place (en reconnectant les connectiques bien sûr) Voilà ! On peut utiliser la voiture comme cela. Il manque juste la partie multimédia (donc plus d'écran, de musique etc ...). Mais bon, dans mon cas, avec le V6 TFSI, franchement ... pas besoin de musique En bonus, si vous avez une expédition à faire, n'oubliez pas de retirer le cache avant du MMI afin de gagner en place et éviter d'abimer ce dernier. Pour cela, vous aurez besoin d'un tournevis torx T10 :
  3. tu as revu ton budget à la hausse ? tu vas être dans les 36KEUR avec cette histoire. De plus, avec ce confinement, le nombre de concession qui vont vouloir faire partir leur stock .. j'attendrais un peu à ta place.
  4. D’ailleurs @cycykewl, je trouve dommage que ton tuto soit noyé dans ce topic et ses différents messages. tu devrais créer un topic du type [TUTO] Démontage du MMI A6 C7 pour une meilleures visibilités et surtout faire profiter les autres.
  5. Pour la recommandation, je te propose les liens ci-dessous (j'ai acheté chez ce dernier et la luminosité est au top) : LED C5W LED W5W T10 Tu as plusieurs autres sites/vendeurs avec des tarifs compétitifs mais il faudra être patient (pour la majorité, elles viennent de Chine). Je te déconseille, et ce n'est que mon avis, les sites du type FranceXenon, Ledperf, etc.. qui te proposent les mêmes produits mais à un tarif, très?, élevé. Bonne recherche.
  6. Un petit up sur le sujet pour le compléter. Tout d'abord, merci @cycykewl, ton tuto m'a bien aidé et j'aimerais compléter certaines étapes afin de facilter le démontage. Lorsque vous arrivez à l'étape ci-dessous, ne pas tirer l'unité au risque de casser un élément, il y a un "crochet" qui retient l'unité de climatisation. Pour la retirer, il faut simplement lever l'arrière et baisser l'avant de l'unité puis la tirer vers vous, cela va permettre de débloquer le système. Pour retirer les câbles à l'arrière, il faut lever la languette rouge pour pouvoir appuyer sur la languette noire et tirer pour retirer le câble. Arrivez à l'étape ci-dessous, en maintenant le point d'appui, faites des mouvements droites-gauches en tirant vers vous, cela facilitera le retrait. Pour les 2 fiches de câbles du fond, il y a un système de maintient qu'il faut relever pour libérer les fiches. Une fois que les différentes fiches de câbles sont retirées, il restera les serres-câbles à couper afin de libérer l'unité. Le MMI est enfin libéré, vous n'avez plus qu'à faire vos interventions/maintenances. En bonus, si vous avez une expédition à faire, n'oubliez pas de retirer le cache avant du MMI afin de gagner en place et éviter d'abimer ce dernier. Pour cela, vous aurez besoin d'un tournevis torx T10 : En espérant avoir apporté un supplément d'information pour faciliter le démontage.
  7. Bonjour à tous, Je ne sais pas si le sujet existe, mais je vous propose un tuto pour remplacer les ampoules halogènes intérieures, des plafonniers Avant/Arrière, par des Leds. Avant de rentrer dans le démontage des différentes parties, deux parties pour etre exact, munissez-vous des outils suivants : Un outil de démontage de la garniture (pour faciliter le retrait et éviter de rayer les pièces) Un tournevis torx T25 1/ PLAFONNIER AVANT : DEMONTAGE DU CACHE - PARTIE 1 Pour commencer, utilisez votre outil de démontage de la garniture pour retirer le cache plastique en veillant à bien passer tout autour du cache pour faciliter le retrait. Un fois que ce dernier « tombe », vous pourrez procéder au premier changement de l'ampoule par une LED C5W 39mm : 2/ PLAFONNIER AVANT : DEMONTAGE DU CACHE - PARTIE 2 Pour changer les ampoules W5W, il va falloir retirer la deuxième partie du plafonnier qui est maintenu par une vis torx T25. Vous avez maintenant accès aux 2 ampoules pour procéder au changement. Pour les retirer, rien de plus simple : ¼ de tour pour retirer le support, puis vous tirez l’ampoule pour la déloger /!\ : avant de refermer, vérifier le fonctionnement des ampoules car il y a un sens. 3/ PLAFONNIER ARRIERE : DEMONTAGE DU CACHE Pour cette partie, je l'ai faite en 2 étapes, car je ne savais pas si il y avait une vis ou non : verdict, il y en a pas, donc vous pouvez la faire en une étape. A l'aide de votre outil de démontage de la garniture, déclipser le plafonnier en commencant par le milieu du plafonnier pour faciliter le retrait. Même principe que pour le plafonnier avant pour les ampoules W5W, ¼ de tour pour déloger le support et vous tirez vers vous pour retirer l’ampoule et la remplacer par une LED W5W T10. En espérant que ce tuto vous facilite le remplacement de vos ampoules intérieures. Bonne route.
  8. Je n'ai pas de factures, uniquement le carnet d'entretien du véhicule tamponné par Audi. Je prévoyais de faire une reprog de la boite et voulais vérifier si l'huile a bien été changé à 60.000km (j'aurais profité de l'occasion pour effectuer le changement d'huile). Mais en relisant le carnet d'entretien, j'ai été soulagé de voir que cela a bien été effectué mais coché au mauvais intitulé, c'est à dire "changement huile multitronic" .. ce n'est qu'un détail hein
  9. salut @zechot, ta version du MMI semble être la dernière en date, à savoir Audi MMI MIB2 HIGH (MHI2_ER_AU57x ou MHI2_ER_AUG11) : tu es passé de MHI2_ER_AUG11_P0040 à MHI2_ER_AUG11_S0040 Pour ta cartographie, tu sembles être sur la version 2018 V03959801PR 0166 tu trouveras ton bonheur sur le lien suivant :
  10. Pour rebondir sur ce que l'on disait par rapport à l'indication du code PR "0G7", même erreur pour l'huile de la boite de vitesse. En vérifiant l'entretien des 60.000km, le changement d'huile pour la boite S tronic est coché "NON" par Audi ... j'étais étonné de voir qu'Audi ne fasse pas le changement d'huile et surtout un peu déçu de devoir prévoir la dépense (au passage 295€ chez MTI contre 422€ chez Audi). En relisant le carnet, je m'aperçois qu'ils ont coché "OUI" au changement d'huile pour boite multitronic ... donc j'imagine que le changement a bien été effectué mais pas coché à la bonne case.
  11. Salut @Noris, merci pour ton retour sur ta modification. Par contre, ca ne fait pas un peu trop une reprog moteur + reprog boite avec une pedalebox ? ça triple peu-être la sensation En tout cas, le nom de MTI revient souvent sur le forum ... je vais me renseigner chez eux directement. Merci @AL49, une présentation sera faite (ci-dessous un petit spoil) et merci pour le lien sur la reprog d'une boite. D'ailleurs en parlant de "Stronic", je me suis fait une frayeur en regardant mes différents codes PR car je voyais "0G7" dans la liste, qui correspond à Tiptronic... j'étais un peu perplexe de voir une Tiptronic à 7 rapports sur une A6 C7.
  12. @AL49 J'ai une Audi A6 Avant 3.0 218cv. Il n'y a pas encore la présentation de l'A6 car c'est nouveau et je viens du forum A4 B8 (ou tu trouveras ma présentation)
  13. Oui mais avec une PedalBox, je ne pense pas qu’il y ait besoin de reprogrammer la boîte... il n’y a pas de modification sur le programme. il n’y a personne qui a reprogrammé son véhicule sur le forum ?
  14. Bienvenue à toi! Magnifique ce bleu, qui doit varier en fonction de l’ensoleillement, ça change beaucoup.
  15. Matrix ou led... je pense que c’est un détail qui ne va pas faire basculer son choix. De plus, la plupart des personnes cherchent plutôt les feux led diurnes et utilisent le mot « feux Matrix » à mauvais escient... après que les feux soient LED ou Matrix, je pense que ça importe peu à partir du moment où il y a les feux diurnes. Par contre, je suis d’accord avec toi qu’il faut bien lire les annonces pour éviter ce genre de surprise (erreur de l’annonceur dans le titre, qui d’ailleurs détail bien LED Headlights dans le corps des options)
  16. Salut @GEOGEO04000, Dans le même kilométrage, il y a la sœur avec le toit-ouvrant et le Quattro : https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294478007&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Déjà évoqué sur les différents sujets, mais si tu cherches bien, dans ton budget tu trouveras des bonnes config. L’inconvénient c’est le déplacement et la partie administrative.
  17. Bonjour, un petit up sur le sujet car une question me taraude. Pour les personnes qui ont fait une reprogrammation moteur, avez-vous égalemment reprogrammé la boite de vitesse ? quel impact de la faire reprogrammer ou non ? coût ? En vous remerciant pour vos retours.
  18. En tout cas très belle affaire à 135€ à l'époque ... elle est maintenant à 294€ sur Amazon et 307€ sur Audishop
  19. Salut @Mafio, Si il y avait un choix à faire dans tes propositions, je partirais sur le 4ème choix pour le modèle et options (320cv à 120Km). Points négatifs : - kilomètres - malus Je pense que pour ton budget, tu devrais partir sur un compromis entre options et kilomètres, ci-dessous quelques propositions autour/dans ton budget: #1 : 272cv 78k km #2 : 272cv 88k km #3 : 218cv 76k km #4 : 218cv 89k km Bon courage dans ton choix et n'oublies pas que le tarif affiché peut se négocier.
  20. Bonjour, pour déterrer et compléter le post (même si déjà abordé dans un autre sujet), il y a le volant TT 8S qui est pas mal du tout. Ci-joint une vidéo d'un rétrofit du volant TT 8S sur A6 C7 : https://www.youtube.com/watch?v=rrrr4frldsw
  21. En concession tu es aux alentours de 150€ (pour la notice + mmi) d’après un membre du forum qui a acheté ces documents en 2019. Pour l’impression en ligne, tu seras autour des 15€ (notice + mmi) en impression couleur. la qualité ne sera peut-être pas pareil, mais sera amplement suffisante pour ce tarif.
  22. Merci beaucoup pour les liens @chc91 ! au top ton dropbox Au vu des nombreuses demandes pour la version FR des notices, il serait intéressant de faire une impression en ligne des catalogues (pour réduire le coût). A voir pour le rendu.
  23. En France, voire Europe, la pilule passe plus facilement auprès de certains clients avec un contrôle technique offert pour se faire pardonner de l'arnaque du Groupe... Après tout, on peut douter de tout, mais pas de son groupe Volkswagen
  24. Bonjour, pour maintenir à jour la liste, il y a également le garage Galaxy Auto (271 Route de Genas, 69100 Villeurbanne). Le garage ne paie pas de mine, mais le propriétaire est très pro et prend le temps de vous expliquer la panne ou la réparation. Le garage est parfois cher sur certaines pièces, il a peu de pouvoir de négociation auprès des plateformes donc n'hésitez pas à faire jouer votre réseau ou un magasin de vente de pièces détachées, néanmoins le travail est très bien effectué. exemple de prix : j'ai changé des plaquettes AR sur une A1 pour 70€. Habitué des voitures allemandes, vous trouverez souvent des modèles Audi au garage, n'hésitez pas à solliciter ses services pour votre Audi.
  25. Bonjour Patrick, difficile de répondre à ta place, en tenant compte des différents "besoins" de chacun. Par exemple pour ma part, j'ai pris un modèle avec des options dont je ne me sers pas (angle mort, siège électrique,..) ... une version "classique" m'aurait suffit : V6 avec drive sélect. Le mieux est que tu fasses un premier filtre avec ce que tu as besoin ou que tu souhaites (des options que tu as appréciées sur tes précédentes voitures par exemple...), puis tu reviens avec une proposition ou une hésitation sur une option ou modèle. Pour t'aider, tu trouveras en PJ une doc sur l'Audi A6 et ses différentes options. Pour info, l'option achat en Allemagne, auprès d'un professionnel, est appréciable pour les nombreuses versions disponibles et le tarif (20% d'écart plus ou moins). Par contre cela nécessite une organisation et une logistique. Bon courage. A6 Tarif.pdf
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