falkenz

En regardant le badge "S Line" c’était pas plus rapide pour faire la différence? ^^

Salut @vfournier, Comme le dit @french, la mise à jour du firmware et celle du GPS sont dissociables : 1 / Tu as la possibilité de faire uniquement la mise à jour de ton firmware pour des raisons x (si tu as des soucis, normalement tu as 3 cds, tu n'as pas forcément besoin des pilotes de chaque cd, dépend la version de ton mmi) 2 / Tu as la possibilité de faire uniquement la mise à jour GPS (tu insères le dvd dans le lecteur situé dans le coffre) 3 / Tu peux faire les deux Pour ma part, j'ai utilisé uniquement le CD 2 et 3 (la version de mon mmi était déjà récente) pour la mise à jour du firmware. Tu n'as pas besoin de VAG, relance l'installation dans l'ordre Tu peux voir avec le tuto fait par un membre : http://forums.audipassion.com/topic/168131-mise-a-jour-mmi-2g-cartes-comment-faire/

En effet le prix est compétitif. Maintenant, il n'a pas de local, d'employés ou de charges à payer .. ce qui explique un prix bas (toujours la crainte d'un particulier qui peut se volatiliser à l'inverse d'un centre physique avec une équipe et une garantie). Tu sais combien de temps ,le gars qui t'a fait la reprog, a passé sur l'Audi A4 ?

Merci pour ton retour. Je t'ai envoyé leur tarif en message privé et on est loin du tarif 500 euros sans banc. A voir avec les autres si ils ont eu affaire ou non à cette franchise (je vais attendre avant de me lancer).

Pour la reprogrammation, j'aimerai avoir votre avis sur la société Blacktint (Lyon), quelqu'un à t-il fait une reprog chez eux ? Ils ont un tarif attractif (dans beaucoup de cas, un tarif attractif n'est pas forcément bon signe) et d'après la personne que j'ai eu, la reprogrammation se fera sans passage au banc, d’où ma question de savoir si le banc était obligatoire ou non.

Un passage au banc ou par forcément ? J'ai également une version 2.0 120cv et cela me conforte dans l'idée de prendre une version moins puissante pour la reprogrammer par la suite.

Salut Fid, tu as fait la reprog à combien de kilomètre ? les gains que tu as eu avant/après ? as-tu réellement senti une différence ?

Bonsoir, comme promis, ci-dessous des photos des pneus Dunlop en 19"

Salut Voxa, J'en ferai dans la semaine pour te montrer ce que ça donne (en déplacement pour le moment)

Merci @mallroad pour le lien du tuto

Bonsoir, Le plus simple c'est d'aller voir ton concessionnaire (si ton véhicule est encore sous-garantie) ou alors il va falloir chercher les causes. 1/ Pour ton problème de vérouillage ==> Je pencherai pour la serrure de porte HS, il va falloir changer ça (coût de la pièce environ 120€-130€) 2/ Pour ton problème de poste radio ==> Je vais laisser les autres intervenir dessus, aucune idée. (Éteint le manuellement, clef retirée, puis tu remets ta clef et la retire pour voir le résultat) 3/ Pour ton problème d'éclairage ==> Il va falloir passer un coup de VAG (un scann de ton véhicule). Le plus simple c'est de trouver une personne du forum qui possède le câble, qui est proche de chez toi et qui veuille bien t'aider pour cette partie

Bonjour à tous, Comme beaucoup de B8, ma voiture est également touchée par cette maladie. Le changement se fera chez mon garagiste donc je ne pourrais malheureusement pas avoir les photos du démontage de la garniture de porte. Par contre, vous trouverez ci-dessous les images de la serrure ainsi que la référence (pour ceux qui voudrait passer par un autre canal qu' Audi) Modèle : Audi A4 B8 Avant fin 2008 Maladie : Serrure AVG (déverrouillage à distance fonctionne pour toute les portes sauf celle-ci) Référence : 8J1837015A Prix pièce : 131€ (en date Oct-2016) Prix mains-d’œuvre : 50€

Update 08/10 : J'ai vérifié avec la personne de chez Euromaster et il semblerait que le train avant avait un carrossage très négatif, ce qui a provoqué cette usure prononcé sur l'épaule intérieure. Après avoir effectué un parallélisme/géométrie (en Mars 2016), l'usure s'est fait normalement sur l'ensemble de la surface du pneu, mais comme au départ l'épaule intérieure était déjà bien usée (difficile de voir cette usure depuis l'extérieur), cela a provoqué le déchirement. Comme le dit Nokian : "le pneu est beaucoup plus usé à l'intérieur que à l'extérieur, poussé à l'extrême, votre pneu ne s'usera que sur la face intérieur, ce qui a pu causer l'ouverture de la carcasse. Le pneu ne peut pas, par lui-même, s'user plus d'un côté que de l'autre". Enfin bref, j'ai changé par des Dunlop SP Sport Maxx RT2 en 255/35 R19 96Y

Pour ma part, ampoule HS vers 105K km ==> Remplacée par des Philips https://www.amazon.fr/dp/B00LA4JK8S?psc=1 Changement facile sur A4 B8 donc inutile de faire le remplacement par Audi .. qui bien entendu vous prendra un bras pour ce changement.

Bonsoir, pourrais-tu être plus précis quand tu dis "J'ai un problème pour fermer et ouvrir ma voiture à distance" : > Une porte ou toutes les portes restent fermées ? Pour le poste d'origine, c'est à chaque fois que tu coupes le moteur avec la clef retirée que le poste continue de fonctionner ? Pour les phares, c'est peut-être le Home Coming ?

Bonjour, merci pour vos retours. Pour répondre à chacun : @Omar24, En ce qui concerne la qualité du pneu, c'est quand même du Nokian (peut être pas premium mais surement pas chinois) donc je ne sais pas trop. Pour ce qui est de la pression, je contrôle tous les mois donc la encore je ne pense pas que le problème vient de là. De plus, l'usure prononcée est uniquement sur l'épaule intérieure du pneu, possible liaison avec la géométrie/parallélisme. @mkl75, j'ai eu la même impression que toi concernant l'effet d'un pneu réchappé. Pour ce qui est de la la taille / jantes, elles sont bien d'origine. @beijito, ca parait énorme mais de la à créer ce déchirement sur l'épaule intérieure du pneu. @lecoyott, Pas eu de problème avec des pneus été précédemment, mais c'est vrai qu'avec cette paire de pneus, ça va faire un peu petit moment que je roule avec. Encore une fois, l'usure, la configuration hiver des pneus sont-elles la cause d'un tel déchirement ? Je compte écrire à Nokian afin d'exposer cet incident et voir leur retour sur les pistes possibles en causes.

Bonsoir, J'aimerai avoir vos retours sur une mésaventure concernant mes pneus, avec les infos suivantes : Marque : Nokian Modèle : WR A3 Dimensions : 255/35 R19 96V Usure : 40-45K km environ Les pneus sont montés à l'avant et vous pouvez remarquer sur la photo ci-dessous que l'intérieur du pneu est complètement déchiré .. J'ai remarqué ce problème en prenant mon véhicule Vendredi Matin (la veille, aucun problème et heureusement car vu l'état..) Avez-vous eu ce genre de problème ? Si oui, quelle en était la cause ? Pour info, j'ai fait le parallélisme/géométrie au mois de Mars chez Euromaster Merci pour vos retours.

Bonjour à tous, ci-dessous un petit tuto pour changer votre agraffe de Pare-soleil lorsqu'elle est cassée (dans mon cas c'était le crochet). Référence : 8W0857562A 4PK Prix : 4.78€ (en date du 05/08/2016) Temps : 2min 1/ LA PIECE Le crochet de l'agraffe actuelle était cassé, ici la nouvelle pièce commandée directement chez Audi. 2/ DEMONTAGE DE L'ANCIENNE PIECE On peut apercevoir l'ancienne pièce avec uniquement le mécanisme sans le crochet en plastique. A l'aide d'un tournevis plat (1ère photo), insérer dans le fente (2ème photo) et tirer vers le bas afin de détacher le mécanisme d'une part mais également et surtout de détacher un peu le cache. Vous pouvez terminer de retirer le cache manuellement (3ème photo). Ci-dessous vous pouvez voir les 2 pièces (1ère photo), dont l'une est à garder ==> le cache. Il ne reste plus qu'à retirer l'ancien support en tirer simplement dessus (2ème photo) pour ne laisser apparaitre les 2 trous (3ème photo). 3/ MONTAGE DE LA NOUVELLE PIECE La nouvelle pièce, qui est composée du support + crochet, est à insérer en premier. Il y a un détrompeur donc pas de risque de vous planter pour le sens (un petit trou et un gros trou qui correspondent aux clips de la pièce). Puis, il ne reste plus qu'à monter le cache par dessus et le tour est joué. A faire en deux étapes afin d'éviter d'abimer le ciel de toit et la pièce. En espérant que cela aide certains d'entre vous. A plus tard.

un truc moins cher sur une B8 .. voir sur les annonces LBC pour trouver de l'OEM à prix abordable mais autrement .. ça va faire cheap pour les autres solutions. Pour ce qui est du problème du pommeau en rotation, c'est peut être due à la bague en plastique (au pire l'alu mais faut y aller)... à confirmer mais c'est quand même bizarre qu'il se pète comme ça. Tu peux toujours acheter séparément le pommeau du soufflet

Sur la Bay tu peux en trouver facilement : Pommeau

C'est quand même étonnant de demander de l'aide sans vouloir une intervention de peur de rayer, laisser des traces .. :nixweiss:

Bonjour, comme indiqué dans le titre, j'aimerai savoir si l'un d'entre vous a déjà démonté une clé Audi A4 B8 ? L'idée est de retirer le pcb afin de changer le switch sur l'un des bouttons (ce dernier ne s'actionne pas correctement). Merci pour vos retours.

Salut à tous et merci pour vos messages. @koram oui acheté en occasion. On voulait un modèle avec : -GPS, - Bluetooth - Feux Led Xénon AV et Led AR - L'arch d'une autre couloir - Intérieur noir Et on est tombé sur ce modèle qui était une première main et le propriétaire nous a dit que c'est un modèle importé d'Allemagne et révisé en France (Garantie 5 ans ou 100.000km), ce qui nous a pas gêné, FR ou DE, le standard n'est pas le même (comme par exemple pas de régulateur) mais c'est pas un problème. Acheté pour 12.000€ avec 57.000km (tous les entretiens chez Audi). Par la suite, j'aimerai faire des changements sur le véhicule comme : - Vitres teintées - Radar de recul AR affichage MMI - Roues 17" ou 18" (actuellement en 16") - Pédaliers alu

Bonjour à tous, Je me suis déjà présenté dans la partie" Générale" mais je vais quand même la refaire car le véhicule concerne cette partie. Anciennement sur une Renault Mégane 2, qui est un véhicule correct pour démarrer et avec les problèmes qui viennent avec ce type de voiture, on a longuement réfléchi quant au modèle à choisir entre BM Série 1 ou Audi A1 et ... Madame a optée pour l'A1. Donc, je me suis enfin décidé à m'inscrire sur le forum suite à l'achat de l'Audi A1 et je suis heureux de faire parti de la communauté des 4 Anneaux. Les caractéristiques : Modèle : A1 1.6 105cv en 3 Portes Année : 2011 Finition : Ambition Coloris : Noir Pour l'équipement, c'est une import d'Allemagne, donc avec le standard Allemand pour la finition Ambition : En gros, je ne sais pas tout ce qu'elle a pour l'instant hormis : - GPS - Pack connectivity - Feux Xénon AV - Feux Led AR Les photos sont à venir. Pour finir, je suis de la région Lyonnaise. A bientôt sur le forum ou sur Lyon.

Bem vindo !