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Sm18

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  1. Sm18
    non mais il faut que tu en remette. En fait il ne faut pas attendre qu'il se vide, sinon il y a de l'air qui rentre à nouveau. Pour les fuites tu les verra avec le circuit sous pression (bouchon fermé à 90°C)
  2. Sm18
    Oui, mais il doit y avoir plusieurs vitesses. Il me semble que celui qui se déclenche en premier c'est le plus petit. Tu peux contrôler la T° de déclenchement du moto-ventilateur (canal 49) du climatronic: http://www.camblin.fr/TT-MK1/html/asavoir.html et que celle-ci corresponde bien à l'aiguille de T° d'eau du porte-instrument. @+
  3. Sm18
    Avec une T° ext de 20/25°C il faut entre 10min et 1/4H, pour que le le moto-ventilateur se mette en route. Par contre il ne faut quasiment aucun bruit. J'ai failli passer les doigts dedans, car j'avais pas vu qu'il tournait! @+
  4. Sm18
    L’appoint doit représenter 20cl, tu peux accélérer au alentour de 1500tr/min pendant 30 à 60s puis faire un premier appoint, Dans tout les cas au bout de 4x30s comme tu veux faire ton niveau ne doit plus descendre. En plus le liquide va chauffer donc s'expanser. Quand je suis tout seul je n'ai pas d'autres moyens de faire comme çà. @+
  5. Sm18
    Bonjour L'alésage du trop plein, c'est à ras bord. Le fait de faire tourner à 1500trMin pendant 2 minutes va permettre de virer les poches d'air emprisonnées dans le circuit. @+
  6. Sm18
    Ah les capteurs d'assiettes, je pense que çà va être la maladie. Les miens étaient bien pourries. Par contre il faut le câble vcds pour les réinitialiser. @+
  7. Sm18
    Ben en fait je ne sais pas. Il faudrait des avis d'autres forumeurs. @+
  8. Sm18
    Bonjour Oui et comme toi j'ai changé les jantes https://imagizer.imageshack.us/v2/901x676q90/631/e4567a.jpg" src="https://imagizer.imageshack.us/v2/901x676q90/631/e4567a.jpg
  9. Sm18
    Bonjour J'ai un TT Quattro, comme le tien. Voici les valeurs du véhicule à 34 000km. A l'avant tes valeurs semble correct: -en carrossage j'ai -0,54 à gauche et -0,28 à droite. -pour la chasse, j'ai +6,49 à gauche et +7,11 à droite. -pour le parallélisme, j'ai +0,05 à gauche et +0.05 à droite -pour l'angle de pivot, j'ai +14,16 à gauche, et +13,23 à droite. -pour l'angle inclus, j'ai +13,22 à gauche, et +12,56 à droite. -en parallélisme total j'ai +0,10 Par contre à l'arrière: -en carrossage j'ai -0,50 à gauche et -0,52 à droite, alors que toi tu as -1,04 à gauche et -2,09 à droite. La zone correcte c'est -1,5 / -1,10. -en parallélisme j'ai +0,10 à gauche et +0,08 à droite, alors que toi tu as +0,20 à gauche et +0,13 à droite. La zone correcte c'est +0,03 / +0,12 En parallélisme total j'ai +0,18 alors que tu as +0.33. La zone correcte c'est +0.5 / +0,25 -En angle de poussée j'ai +0,01, et tu as +0,04, donc c'est bon. On dirait que c'est ton train arrière qui te pose problème! A voir avec d'autres rapports de parallélisme. @+
  10. Sm18
    Bonsoir Je viens de faire un tour sur le tuto de démontage. Cette pipe c'est la même maladie que les boitiers de calorstat sur les moteurs PSA XU9J4 (BX16S, 405 MI16...); çà tiens par deux vis en çà se déforme! @+
  11. Sm18
    Bonjour Vu comment qu'il est pété, je ne pense pas que le liquide de refroidissement passe dans ce tuyau. Des fois les fuites c'est vicieux, pas toujours facile d'en trouver l'origine. @+
  12. Sm18
    Bonsoir Une banque de photos pas mal du tout: http://public.fotki.com/GorTT/ @+
  13. Sm18
    Bonjour Une vidéo du TT Quattro Sport Concept. http://www.turbo.fr/salon-auto-geneve/actu/live_salon_geneve_2014_audi_tt_quattro_sport_concept-687026.html
  14. Sm18
    Bonjour +1 Donc c'est déjà bon de ce côté là, peut-être que pour le reste aussi, enfin j'espère! @+
  15. Sm18
    Bonjour Il serait prudent de mettre un coup de VAG-com, avant le démarrage. @+
  16. Sm18
    Bonjour Pour confirmer le connecteur sur la pipe d'admission c'est le connecteur avec un fil bleu et un fil marron Pour le connecteur de la sonde qui est situé sur la durite supérieure du radiateur il y a un fil vert et un fil noir-rayé blanc. Bon courage @+ Oups nos posts se sont croisés @+
  17. Sm18
    Bonjour J'ai un TT AM 2000, quattro 225 CH, je veux bien te venir en aide, mais comme le demande FrançoisL, une photo serait la bienvenue. @+
  18. Sm18
    Bonsoir si il n'y a aucun ventilos qui ne déclenchent lors de la mise en route de la climatisation. Elle déclenche en haute pression, tout simplement. En fait il y a deux sécurités. Une sécurité haute pression et une sécurité basse pression.La sécurité basse pression sert à couper la clim en cas de manque de gaz, çà évite de rentrer de l'air en surtout de l'humidité. L'air fait partie des incondensables et fait perdre du rendement à la climatisation. Pour l'humidité, c'est un vrai fléau dans les installations frigorifiques. @+
  19. Sm18
    Bonjour Bon ben là çà ne fait plus aucun doute. On va vraiment passer les propriétaires d'Audi MK1 pour des poivrots: http://www.leberry.fr/cher/actualite/2014/07/14/il-roulait-avec-2-44-g-d-alcool-dans-le-sang_11080209.html @+
  20. Sm18
    Bonjour Oui a priori débimètre HS. Efface tes codes défauts et refait un scan. Ensuite tu en fait un autre une semaine après (il faut tout de même que la voiture roule un peu). @+
  21. Sm18
    Bonjour T'inquiète au train où çà va Alfa va être aspiré par VAG au même titre que Seat!!! Il y aura une section Alfa et tu pourra des photos de ta belle sans qu'on te jette des cailloux. Tout ceci c'est pour rire bien sûr, je te souhaite la bienvenue! @+
  22. Sm18
    Bonsoir J'ai eu un problème de transmetteur d'assiette sur mon Audi TT. Sur Le TT il n'y a que deux capteurs, 1 à l'avant gauche, l'autre à l'arrière gauche. En fait j’avais le code erreur : 00776 transmetteur d'assiete avG (g78) rupture ou court circuit au pole + , les deux capteurs était mort de chez mort. Je les ai donc remplacé. Je les ai pris chez Audi. Un coup les neufs remontés, c’était toujours pareil. Au final, il a fallu que je rentre, avec le VCDS , dans la portée des phares 55: <55 - Portée des feux> <Réglages de base - 04> Groupe 000 <Go!> Attendre une vingtaine de secondes Régler manuellement les projecteurs (ils sont maintenant en position électronique médiane) <Fin, retour> C'est aussi valable en cas de rabaissement de l'auto. A voir si ton problème ne viendrait pas de la tout simplement. Ceci dit câble qui relie le correcteur d'assiette au calculateur possède des touts petits fils qui paraissent très fraglies. @+
  23. Sm18
    Bonsoir En fait çà sert à éviter les parasites audible dans le son de l'autoradio. Il est donc conseillé de le remettre. En fait il est branché entre ton fil et une vis située sur la culasse. C'est celle qui tient le support de tuyau (deux tuyau) Sur la photo que j'ai posté hier soir c'est à droite au premier plan. Pour mon aide c'est bien normal, çà sert à çà un forum. Si demain j'ai un problème avec mon TT, je serais bien content qu'un forumiste me vienne en aide. @+
  24. Sm18
    Bonsoir C'est pas le fil du condensateur de déparasitage: https://plus.google.com/photos/116310966426492092446/albums/6004637745617863985/6028548487761295698?banner=pwa&pid=6028548487761295698&oid=116310966426492092446 @+
  25. Sm18
    Bonsoir Je viens de me payer les 4 pages, et bien c'est tout bonnement édifiant de voir qu'il y a des malfaisants qui profitent des honnêtes gens. C'est dégueulasse!!! Courage à toi!!!
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