phoenix-dr

Elle était en cours de développement en fait ? Tu sais si le boîtier a déjà été reprogrammé et si oui, par qui ? L'idée c'était d'en faire un objet sportif ? Le monstrueux intercooler m'inquiète fortement, en me demandant comment l'auto aurait été refroidie une fois cet énorme machin mis en place ? Où est le turbo ? Je suis étonné qu'avec un tel projet, l'admission d'air inversée n'ait pas été prévue ? Ce qui m'inquiète le plus c'est l'état du vase d'expansion complètement cuit avec une couleur qui ne dit rien de bon. En laissant une auto comme celle-ci à l'abandon, l'humidité va te faire de sympathiques surprises si ce n'est pas déjà le cas. Il a tout l'intérieur d'origine ? Qu'est-ce que c'est que ce machin noir entre le durite du radiateur et le vase de liquide de frein ? C'est catholique ce ventilateur qui semble être vissé sur le radiateur de refroidissement ? Est-ce que je vois mal ou la tôle vers le pédalier a été découpée à la cisaille ? Je ne sais pas dans quoi s'était lancé le propriétaire, mais ça me semble peu respectueux de la bête.

Mais tu prends conscience que si tu l'achètes ainsi et qu'elle ne passe, finalement, pas le CT et que tu ne puisses pas l'utiliser, sera de ton entière responsabilité ? Quand est-ce que tu nous amènes des photos ? Est-ce que tu as prévu de voir le vendeur et sa voiture prochainement avec ton père afin de prendre une décision concrète ?

C'est toujours la même chose, la question est: Pour quelle raison vas-tu l'acheter ? La rouler ou la stocker en attendant de la revendre par ce qu'elle aura pris de la valeur ? Demande lui de la remonter intégralement, de la passer au CT et de voir le prix qu'il te demanderait, parce que c'est la seule manière d'être confiant sur cet achat. A toi de voir.

CT passé ! En lavant le châssis j'ai vu que les amortisseurs arrières commençaient à bien s'oxyder, je ne sais pas si on trouve un ensemble complet avec toutes les pièces autour, les caches poussières, etc.. ? Faut que je repasse vendredi pour les jantes ! Je ne sais pas si en France c'est pareil, mais faut un RDV au CT rien que pour les jantes en Suisse ! Tu as un importateur qui se fait chier à faire homologuer ses jantes et les fournir avec un papier l'attestant et on te demande quand-même de passer un CT exprès, juste pour voir si tes jantes sont les bonnes et si... Elles ont été bien montées ! Avec une petite facture, bien entendu !

Pro ou pas pro, il faut s’entraîner ! Je pense que ce qui prime c'est les produits utilisés, la qualité des "pads" (les disques de mousse qu'on accroche à la polisseuse). On trouve aussi des disques micro-fibre juste pour faire briller ! La polisseuse sert à répéter un mouvement qu'on peut faire à la main, sauf que la polisseuse le fait 20-30x par seconde ! On cherche a atteindre une certaine chaleur pour travailler le vernis, mais il ne faut pas dépasser cette chaleur sinon, les dégâts sont là avant qu'on ne s'en rende compte. L'autre jour, sur une simple Dacia qui avait des traces de branches sur le vernis, la personne était déjà en train de se dire qu'il fallait repeindre. J'ai sorti ma simple cire que j'utilise depuis plus de 20 ans, un chiffon coton lisse, j'ai frotté d'une certaine manière, puis j'ai lustré avec une microfibre (une de celle que j'ai démonté en image dans un sujet), plus aucune trace et une belle brillance en moins de 5 minutes à la main ! C'est là où le monde du detailing communique mal, à mes yeux, car ce milieu laisse penser que detaling c'est toujours un énorme boulot, avec plein d'étape, mais non ! Avant tout, il s'agit d'apprendre à respecter le vernis, à savoir le nettoyer correctement, les stations de lavage, à elles seules, ne suffisent absolument pas ! Mouiller, Laver, rincer, protéger = Très bonne base pour un vernis qui va passer les années sans problème ! Mouiller Laver, rincer, décontaminer, rincer, protéger = étape au-dessus, surface plus lisse, brillance légèrement supérieure Et ainsi de suite, jusqu'à: Rincer, Foam, rincer, laver, rincer, décontaminer, rincer, préparer l'auto au polissage en protégeant les parties sensibles avec du scotch, démonter les logos et autre..., polir (avec toutes les étapes à respecter), lustrer, cirer, lustrer, protéger avec une céramique, lustrer. On parle d'heures et d'heures de boulot. Le polissage est limité en nombre de fois, c'est pourquoi il faut, après un polissage, impérativement protéger avec une céramique pour éviter au maximum de nouvelles rayures ! Si vous avez des chaussures de ville en cuir, essayer de réaliser "un glaçage", vous comprendrez pas mal de choses sur le monde du detailing ! https://www.monsieurchaussure.com/fr/content/glacer-ses-chaussures On parle de cuir et pourtant on arrive à les protéger et les faire briller comme une carrosserie !!!

Vu mes aventures et ce trou qui ne s'annonçait dangereux pour l'avenir... J'ai décidé de... Mettre, enfin, ces 17 pouces, même si ce sont 4x108 et non les 5x112 dont je rêvais, mais ça aurait été une toute autre aventure. Je vais finir par vendre tout ce que j'ai pour réaliser cette modification de 4x108 à 5x112 avec toutes les pièces officielles, même les disques de frein. Sinon, quand vous demandez au vendeur: "est-ce que je peux utiliser les mêmes vis d'origine pour ces nouvelles jantes ?" et qu'il me dit oui... Heureusement qu'avec les jantes, quelque part dans un des cartons (heureusement que je suis tombé dessus, parmi. les 5 cartons, parce que j'avais pensé que rien n'était fourni), je suis tombé sur un sac de vis. La différence se voit, non ?! Bref, le tout serré à 120Nm et les photos de l'auto sur ses nouvelles roulettes seront après un passage au lavage. A noter aussi, que j'ai reçu mes 6 baguettes de bas de porte avec les petits capuchons (qui vont au bout des baguettes des deux portes). Photos au prochain numéro, mais je ne vais pas les changer tout de suite, d'abord le CT, après bilan et on verra.

Voilà la mousse de réparation de pneu que j'ai utilisée Avec cette petite bonbonne mon pneu a pris 1.5 bars de pression J'ai complété ce soir pour être à 2.3 que je contrôlerai...

Ce n'est pas parfait, mais ça correspond à 95% Donc le cache modèle "8A0 863 823 A 8A0863823A" peut aller sur les cabriolets équipés du pare-chocs à feux Porsche 993 Alors que le numéro de pièce donné par ETKA est le 8G0 863 821 E 8G0863821E Je n'ai pas trouvé le ou les modèles d'Audi sur lequel il est censé aller. Prochaine épisode, l'expertise, la semaine prochaine. Mais... en in de journée, aujourd'hui, quelqu'un me dit: "Votre pneu arrière est tout dégonflé !" Je regarde et effectivement il est crevé, je vais à la station, avec un gonfleur portable, après 4 va et vient, je vois un truc mais rien de spécial. Je gonfle à la bonne pression, fais quelques km sur l'autoroute dans les bouchons, donc pas vite, sors à la sortie suivante, je contrôle et je vois qu'il est à 0.95 bar. Dans la station d'avant, j'ai acheté une mousse de crevaison que j'utilise dans la station suivante qui, elle, propose un gonfleur "en direct". Je gonfle a fond, et là j'entends quelque chose, je bouge l'auto et là je vois que c'est du verre qui est entré en plein centre de la bande de roulement ??? J'essaie de retirer, mais j'arrive à peine à gratté la surface. Je dégonfle tout, secoue la bonbonne, appuie sur le bouton, tête en bas et j'attends que tout se vide. ça a quasi regonflé tout le pneu ! Il est indiqué de ne pas dépasser les 50km/h sur 10km, pour que la mousse voyage bien. J'ai pu rentrer sans problème, j'attends quelques heures et j'irai ajouter de l'air. Très bonne bonbonne, très bon produit, s'est parfaitement vissé sur la valve, impec ! Je mettrai la photo, si je pense à en prendre une.

Première étape, nettoyer la saleté de XX années ! J'ai vu sur la pièce que la date de fabrication était entre 97 et 98, mais le numéro de pièce, ne me donne rien sur ETKA. Faut que j'aille chez Audi directement, mais pour le moment, ce n'est pas le plus important. Je n'ai jamais aussi bien lavé un cache sous moteur, mais je n'ai pas fait de photo pour autant.

J'ai pu récupérer les caches sous moteur que j'ai commandé sur un "ebay local" allemand. Et bien entendu, les numéros de pièce ne sont pas les bons alors qu'on avait clairement discuté avec le bon numéro, me concernant. En plus, pas un petit coup de jet avant de les emballer, alors je vais devoir en laver un, voir s'il va sur l'auto et je vous dirai si ce numéro de pièce correspond bien à un cabriolet avec les feux de Porsche 993. J'ai vite vérifier que le numéro de pièce n'était pas celui de la RS2, parce que celui-là, je l'ai testé et il n'est pas compatible. Que de tension pour un truc pareil !

Ou la caisse est désormais en pièces détachées, le propriétaire ayant voulu la refaire mais n'a plus le temps, l'argent ou l'énergie...

Sujet très intéressant !

si c'est un passionné, il doit savoir la valeur qu'elle a et 15'000€ ne me semble absolument pas réaliste.

Et à l'heure du smartphone, personne n'a pu t'envoyer des images ?

AD refait fabriquer régulièrement des pièces, et si on a besoin de ces pièces pour monter des baguettes de bas de porte et qu'on n'en trouve plus, les gens ne vont plus acheter de baguettes non plus.

Il ne veut pas nous donner le lien vers l'annonce, de peur de se faire devancer...

ça paraît quand-même dingue que ces clips qui servent autant soient les seules pièces de l'ensemble à ne pas être disponibles chez Audi ou AudiTradition ?!

Le prix paraît complètement délirant... Surtout si en plus elle est préparée avec autant de chevaux et qu'elle a toujours les pièces d'origine. Étrange...

Je suis passé chez VAG pour les pièces... Et voilà que 3 "fixe-rapid" demandent à être commandés chez AudiTradition. Donc j'en ai profité pour demander ce qu'il en était des baguettes de bas de porte et là, sur 8 pièces, 4 sont disponibles hors AT. Baguettes avant D&G et les baguettes de bas de porte D&G, mais les petits embouts et les baguettes des ailes arrières = AT Le plus con, c'est que les attaches n°23 ne sont carrément plus au catalogue de pièce ?! N° 443 853 909 A 443853909A https://www.auto-doc.fr/romix/17364216 Faut que je regarde pour les capuchons n° 24...

J'ai fini par trouver un cache sous moteur, j'en ai même pris deux ! Et pour le monter correctement, il faut un tas de truc dont voici la liste: 2 2x / 171 201 969 / écrou hexagonal embase / 5 3 3x / 4A0 805 960 / fixe-rapid / 5,0MM 3 3x / 4A0 805 137 B / rondelle en plastique / POLYAMID 7,1X18X1,5 3 3x / 4A0 805 121 B / tige de calage / 7X20MM 3 3x / 4A0 805 137 / rondelle de caoutchouc / 5,0X25X1,5 1 2x / 4A0 805 121 A / tige de calage / 1 2x / 4A0 805 137 A / rondelle de sécurité / 1 2x / 4A0 805 163 / clip (Receveur PC) 4 8x / N 10321601 / fixe-rapid / 4,8X19,5X12,7 Pour les 8 vis qui vont aux emplacements n°4, il faut prendre des vis de diamètre 4.8 comme celles-ci que l'on trouve dans les magasins de bricolage À noter que sur la FIG officielle du cabriolet, on ne trouve pas les références pour les pièces qui vont à l'emplacement n° 1 !? Je suis allé chercher ces références sur la fig de la RS2

c'est ce genre là donc https://www.ebay.fr/itm/164856910273?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=710-53481-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050 https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+cabriolet/aca/1998-40/8/853-853010/#17 Sur l'auto, il ne faut pas confondre les partie 1-3-4 et les parties 16-17-18 Les premières sont les milieux de porte, les secondes sont les bas d'ailes et de porte. Là ce sont des références pour Audi coupé et cabriolet, si tu en veux spécialement pour ta 90, tu dois aller sur ETKA en ligne et trouver le bon numéro

ou ça http://audi.humanspeakers.com/injectors-90.htm

Genre ça ? http://www.audifans.net/ftopicp-137802.html

Comptoir du cabriolet et Audi 90 ? Sinon, je ne suis pas sûr de comprendre ? Joint extérieur qui pendouille ? On parle d'une baguette de bas de porte ? @scsc Tu peux déjà aller dans ETKA en ligne et trouver la référence de la pièce dont tu parles, ce sera plus simple pour la chercher

Aujourd'hui, j'ai enfin pu poser ce que j'avais demandé depuis 18 mois suite au bris des contours de grille de hp C'est de l'alu que j'ai brossé, mais je me demande ce que ça donnerait peint couleur caisse ? En tout cas, ça va me changer de ces conneries mal conçues ! Pour mettre la grille dans le contour de grille, il faut déjà un peu forcer, en plus, ils ont fait des trous coniques qui ne correspondent à aucune vis. Si au moins ils fournissaient les vis avec... Bref, content d'avoir un truc solide et qui va durer la vie de la voiture et plus encore !