phoenix-dr

sur amazon autrement https://www.amazon.fr/s?k=034919369C

Tu parles de cette sonde ? https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/034919369c?search=OEN+034919369C

Dommage j'aurais bien voulu voir son apparence avec du 18...

Si tu as l'échangeur huile/eau sous le filtre à huile, faut commencer par ça ! Ensuite pour la sonde de T°, tu vas chez Audi, mais sinon, je ne suis pas sûr qu'on l'a trouve encore sur les sites comme autodoc... C'est la sonde avec les 3-4 pines dont tu parles ?

Quand j'ai acheté mon cabriolet, j'ai sorti le porte instruments et refait toutes les soudures... Avant je n'avais pas de bzzzzz et après soudure, j'avais un bzzzzz Il y a beaucoup d'humidité dans ces autos, surtout quand on ne vide pas les écoulements dans les ailes...

ça me rend triste... de la voir comme-ça

La photo au-dessus c'est du 17 donc ? ça donne ultra massif en tout cas. Tu as d'autres photos avec les différentes jantes que tu as montées dessus ?

Tu roules en 17 ou en 18 ?

Parce qu'elle roule avec plus de 110'000km et 6 ans depuis sa dernière distrib et que tout peut arriver... Je prends mon temps et je verrais ce que le destin décide. Cette période de fêtes ne me permet pas de m'occuper d'elle. Il faut déjà que je libère la RS des griffes d'incompétents et surtout incapables et qu'elle vive de nouvelles aventures... Donc ces derniers moments avec mon cab sont importants.

Petite photo en espérant que ça ne soit pas les derniers moments de sa vie...

Dans ton auto tu ne pourrais mettre qu'un moteur de 3b c'est juste ? ça représenterait beaucoup d'adaptation ou ?

Je suis étonné que tu n'aies pas essayé d'y coller un moteur de S2... En même temps, ça doit devenir de plus en plus rare et coûteux ces moteurs là. Content qu'elle roule à nouveau... Pour l'instant tu la gardes ?

Et le nouveau est donc une horloge suisse ? Tu t'en es débarrassé ou tu as l'intention de lui ouvrir le ventre pour comprendre ?

Et le moteur précédent a cassé ?

Faut pas oublier de purger...

Des bonnes nouvelles donc ! ça faisait effectivement longtemps... Que le temps passe vite ! Et maintenant tu repars avec un moteur qui a combien de km ? Combien totalise l'auto dans ses km réels ? merci d'être passé et à bientôt !

J'ai accès à l'outillage officiel qui se trouve dans ETKA, le truc c'est que l'outil est remplacé par un nouveau numéro et associé au V8 ?! Je l'avais moi-même acheté, le vrai, mais un mécano peu scrupuleux me l'a volé, heureusement que j'ai conservé le kit 3243 Maintenant je vais voir pour les outils spéciaux concernant les joints Spi que j'aimerais bien faire pour récompenser mon cabriolet d'avoir atteint sans problème les 400'000km ! bon dimanche

Salut depuis le temps... Merci pour le retour d'expérience. Tu as effectué un serrage de 200Nm+180° avec juste cet outil pour bloquer le vilebrequin ?! Tu as un officiel VAG ou tu l'as trouvé ailleurs ?

Enfin... après 5 ans qu'a eu lieu la dernière... j'ai enfin fait une purge du circuit de freinage... Même en mettant 5dl pour l'arrière droit, je ne suis pas certain d'avoir atteint à circuit parfaitement cristallin. Je devrais m'équiper de 2 gourdes pour comparer la couleur du vieux liquide, de quand sort enfin le propre. Avec le temps, le tuyau de récupération est devenu tellement jaune, qu'on ne constate pas grand chose en sortie de purgeur. J'ai été, d'ailleurs, surpris que ce soit un clé de 11 qu'il faille utiliser avec les purgeurs. Une bonne chose de faite. Entre deux, j'ai consulté Elsa pour les outils spéciaux à utiliser pour changer les 3 spi des AAC et le spi avant du vilebrequin. Je suis stupéfait d'apprendre que dans la notice officielle, la seule pièce qui va s'opposer au serrage de 200Nm + 180° de la vis du vilebrequin est le petit outil spécial 3242 ! Cette petite tête va se prendre 200Nm + 180° alors que la dernière fois, quand j'ai fait le serrage du moteur de la RS2 brésilienne, on a plié une barre de chez Stahlwille ?!

Hello, je ne comprends pas très bien tes questions ? Tu as une audi de 1997, donc un cabriolet si tu es dans la bonne section. Tu voudrais retrouver l'autoradio d'origine ou tu voudrais installer un autoradio ? Parce que le Bluetooth à cette époque... Si tu as une entrée in, soit par 2 RCA à l'arrière, soit par un jack en façade, tu peux ajouter un récepteur BT qui s'ajoute à ton montage et qui fonctionne avec une alim 12V -> 5V microUSB Si tu veux un autoradio pour utiliser dans ton auto, il y en a encore même si la tendance est que les autoradios externes disparaissent vu que toutes les autos modernes sont fournies avec. Alpine, Pioneer, JVC, etc... Tu as le choix en 1 Din. Pour les connecteurs c'est normal. Tu as des autoradios qui sont directement fait pour être connectés de cette manière et d'autres qui nécessitent un adaptateur. Le plus simple est d'aller dans un centre auto pour voir ce qu'il leur reste...

Faut regarder la forme de la pièce que tu veux remplacer, parce qu'il y a des chances que ça ne soit qu'un tuyau de frein à former

Merci pour cette image !

Tu as prévu d'utiliser tous les instruments d'origine ou plutôt un tableau comme dans les autos de rally ?

Elle se trouve sur un espace privé autour d'une pompe de carburant automatisée. Mais elle n'est pas à vendre comme la plupart des autres véhicules présents dans cet espace.