works

Idem avec freins céramiques, même plus (de temps à autre avec mon A.M V12).

Sur la mienne dixit la fiche sur montant av gauche portière: AV 2.9 et AR: 2.5.

Aucun soucis avec ma cabrio, le seul défaut et problème survient en hiver quand je laisse ma voiture devant mon chalet à la montagne, lors de fortes gelées avec neige en plus, les fenêtres ne se baissent plus à l'ouverture des portes et je dois forcer et attendre que l'habitacle se réchauffe pour pouvoir refermer correctement mes portes; même en mettant du dégivrant à la base des fenêtres.

Je vais chaque hiver en montagne avec le mien, et l'isolation thermique de la capote est très bien, même par -15.

Le kit proposé par Audi pour jantes et pneus hiver et 17 en 225. C'est ce que j'ai depuis deux ans et j'en suis ravi.

Je roule avec un VD depuis 2 ans, une A5 cabrio, effectivement s'était le véhicule de l'épouse du directeur de la concession, donc pas utiliser par tous les clients, aucun soucis avec, tout dépend de qui va l'utiliser. Celà tu devrais le savoir avant, j'ai eu de la chance aussi, car ce véhicule j'ai pu en disposer 3 mois après son arrivée en concession, alors que du moins en Belgique il faut attendre 6 mois ou plus ou moins 6.000 kms, le mien je l'ai reçu avec à peine 5.000kms.

Sur mon model belge, je l'ai comme sur mon ex A8 d'ailleurs.

Ok si l'on passait de 255 à 175, mais là personnellement je passe du 255 au 225 et la voiture est top sur la neige et la pluie.

Leds avant au maxi en position feux de jour, dès que l'on allume les phares ou veilleuses baisse d'intenciter de ceux-ci, idem en mettant clignotants ou warning (vous êtes des cas quand même via ces questions idiotes).

Moteur transversals: Golf, A3,TT= haldex, moteurs longitudinals: A4,A6,A5,A7,A8,R8= Quattro

Le look c'est vraiment pas l'essentiel, les freins origines suffisent amplement, pour avoir conduit ces deux types de freins, il est certaint que les disques céramiques seront idéals pour un usage circuit régulier, si non l'option (chère)ne se justifie pas.

C'est l'indicateur lumineux d'angle mort (option).

La grosse différence avec une RS4 c'est que la répartition des masses est différente de la R8. La R8 est plus propulsion, sous la pluie (forte) rien ne vaut des très bons pneus (sculptures), des pneus type Pirelli P Zéro Néro ce que j'ai sur mon A.M V12 Vantage sont super sur le sec (gomme extra tendre, mais peu sculptée sur les extrémités extérieurs) j'ai testé à Spa Francorchamps sous piste sèche, par contre sous forte pluie leur comportement n'est pas des mieux, surtout avec 510 ch sur le train arrière, et malgrès la très bonne répartition des masses de l'A.M, je suis très prudent sous la pluie sur l'autoroute. Suivant le type de revêtement (drainant où pas) je ne dépasse jamais le 120/140 km/h. Et à la vue d'une grosse flaque, soit je peux l'éviter, soit je reste en constante accélération, mais en aucun cas je freine ou soulage la pédale d'acélérateur, pour éviter un déséquilibre du train AV ou AR. Et pour avoir aussi conduit lors des Audi driving experience à Spa (5 fois déjà et la prochaine fin septembre) je pense commencer à connaitre aussi cette R8 V8 ou V10.

Normal vue la largeur des pneus, avec ma V12 je roule sous forte pluie en souplesse avec des "oeufs" sous la pédale d'accélérateur, surtout avec une propulsion de 510 ch.

Non pas déconectable tout en gardant la fonction régulateur sur ON.

Je persiste et signe ce que j'ai dit au sur les chauffeurs routiers, quand ils nous embêtent à doubler à 100km/h sous la pluie, quand ils se collent les uns aux autres, quand ils mettent 10mn à faire la course sur les deux bandes de circulation des autoroutes. Au diable.

Merci, je suis client chez eux depuis 2005, A8 3.0 tdi, VW Polo TDI et maintenant A5 3.0 TDI.

Tu l'as commandé chez Delbar à Mouscron ou Premium motors à Tournai.

A gerber ce cabriolet de belges.

J'ai un ami qui est acheteur et à la concession de Lyon, on lui a donné 12 mois de délai. Connaissant très bien le Manager des véhicules R et S de Audi Belgique, celui-ci m'a aussi confirmé que pour la belgique la RS3 en commande usine ne serait pas dispo pour le client avant l'été 2012. C'est pire que pour mon Aston que j'ai reçu le 01/04/2011 après l'avoir commandé en Novembre 2010, et pourtant il faut 200h pour la fabriquer, alors qu'une Audi hormis la R8, il faut 24h pour la faire. Ayant visité les deux usines (Aston Gaydon et Audi Bruxelles A1) je suis au fait de ce sujet fabrication. Je pense effectivement que des composants venant du Japon, allongent considérablement actuellement les délais de livraison des différents constructeurs premium tel que Audi ou BMW.

Stupide de rouler sans ceinture!!!!!!!!!!.

Affreux les jackys.

Pour avoir la chance de pocéder une AM V12 Vantage depuis 1 mois en remplacement de mon ex V8 Vantage Roadster et d'avoir pu rouler en R8 V10 et RS5 à Spa l'an dernier, ils est certaint que du point de vue facilité sur piste et usage quotidient les deux Audi sont légèrements supérieurs, par contre quand à la finition, coupe de pied (accélération) et sonorité moteur et exclusivité; là Aston est au top. Voilà pourquoi je n'ai pas craqué pour la R8 V10.Mais si je roulais moins annuellement c'est sur que j'aurai acheté pour tous les jours une RS5.

Aucun souci sur mon cabriolet de Sept 2009 et 43.000 kms à ce jour, hormis l'hiver avec le problème de fermeture portes.

Affreux, dommage de transformer une telle voiture en déplace Kéké.