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Non pas trop déçu, c'est le prix via garage en Belgique, sachant que le prochain acheteur si belge devra rajouter la TVA à 21% et là on est dans la côte argus belge de particulier à particulier soit entre 30.000 et 32.000 ttc. Oui on fera photos à la Toussaint avec les autres en Suisse ou chez moi à Chamonix, non pas intéressé par Sportback, je recherchais un véhicule plus petit que l'A8, plus que 2 maintenant et le cabrio m'a vraiment séduit après essai de 48h. Allez rdv en septembre pour livraison. Bonne vacance Ninja ainsi qu'à Betty.

Voilà après 4 ans de bons et loyaux services sans aucun soucis, j'ai signé la reprise de mon A8 d'avril 2005 3.0 tdi, pour une A5 cabriolet 3.0 tdi, la reprise fut âpre, mais pour finir on a trouvé terrain d'entante à 26.000 euros, livraison de l'A5 début septembre.

Cà y est, après négociations rudes avec mon concessionnaire en Belgique, la reprise de mon A8 de 2005 à 26.000 euros, j'ai passé commande d'une A5 cabriolet en 3.0 tdi Quattro, livraison première semaine de septembre. Colori: Gris Météor, capote noir, sièges sport cuir noirs, jantes de 19 5 branches Y design, capote isolation renforcée, fourreau à skis, sièges AV chauffants, rétro intérieur jour et nuit auto, encarts aluminium hologramme, rétros extérieurs rabattables électriquements auto, pack cuir +, controle pression pneus, APS AR, GPS + avec DVD, Audi sound system, cuir milano, préparation GSM 2W, Sièges AV électricques+mémoires, sans sigles arrières. + 4 jantes 17 avec pneus neige.

Mini 30.000 euros.

Oui, et si la reprise est correct il se peut que je vienne cet automne dans ton coin avec, donc tu verras qu'une boite S Tronic c'est le top, surtout pour les reprises, je pense que tu auras du mal à me dépasser avec la boite manuelle. J'attends la réponse du garage; dès que je sais quoi, je te donne des nouvelles via MP. A+

Je viens d'essayer ce jour, la A5 cabrio 3.0 tdi S tronic quattro, un grand bonheur, et un couple extra, comparé à mon A8 3.0 tdi auto une grande différence en accélération, ce moteur 3.0 a fait beaucoup de progrès en 4 ans par rapport à mon model de 2005, et la boite S tronic est nettement plus agréable que ma tiptronic actuelle. Achat imminent, réduction de -6%, j'attends demain l'offre de reprise de mon A8 et si au dessus de 30.000 euros, je signe pour ce cabrio 3.0 tdi full options, livraison possible fin septembre.

Voilà j'ai pris ma décision, je vais vendre mon A8 3.0 tdi de 2005 pour une A5 cabriolet soit en 2.0 tsi (211cv) que j'ai eu hier à l'essai, soit pour une 3.0 tdi que j'aurai mercredi prochain à l'essai, et offre de reprise faite ce jour là. Belle voiture mais un peu moins bien finie que l'A8. Livraison pour début 2010. Je posterai sa configuration dans le poste A5.

Vive le diésel 3.0 tdi, c'est ce que l'on consomme en roulant à + de 180 km/h.

Je voulais simplement préciser que les +300 euros qu'il demande pour une isolation phonique+ n'était peut être pas justitifiée. Je verrai celà mercredi prochain, mon garage de Mouscron me prête une 3.0 tdi sans l'isolation + phonique et avec le pare vent, on verra bien si différence capote fermée il y a???. Je compare avec mon roadster A.M Vantage.

Voilà l'importateur Dieteren m'a mis aujourd'hui à disposition chez moi un cabriolet A5 2.0TSI boite manuel. Très belle voiture, ouverture et fermeture capote très rapide; un peu déçu de l'isolation phonique, pourtant elle a l'option capote insonrisée. Très agréable au niveau accélération et reprise, très belle sonorité du turbo surtout décapotée. Un peu moins bien finie que mon A8 (2004). Deux sacs de golf rentrent sans problème dossiers arrières repliés+deux sacs de voyage, domage qu'il n'est pas prévu le filet anti remous avec ce véhicule de prêt, mais sans jusqu'à 140 km/h résonable. Donc ok pour achat courant janvier 2010 d'un cabrio 3.0 TDI quattro avec le différentiel arrière électronique. Reste plus qu'à profiter pleinement de mon A8 pendant encore 6 mois.

Je viens de passer la journée d'hier à Spa Francorchamps avec l'Audi drive experience: R8.V10 et A4.S4. La R8 est une voiture hyper facile à conduire, du fait de sa technologie (suspension-quattro-différentiel AR électronique) que du plus par rapport à l'Aston. Je conduis ma V8 Vantage sur ce circuit beaucoup moins rapidement dans les virages. Y a pas photo la R8 est loin devant, question moteur il faudrait comparer avec la nouvelle V12 Vantage, je t'en dirai plus septembre car j'y retourne avec Aston Angleterre (usine) ce qui me permettra de comparer sur le même circuit avec la Vantage V12, mais je pense à moins d'être un pilote, la R8 sera plus rapide en courbes et virages. Il est sur que la R8 est beaucoup plus facile à appréhender, maintenant la comparaison est quand même limite car la phylosophie est tout à fait différente; il faudrait mettre en comparaison la R8.V10 avec la 911 GT2, mais là aussi la Porsche est certainement plus dure à conduire pour le monsieur tout le monde. Chapeau bas à l'Audi sur circuit, mais j'attends la sortie du roadster pour éventuellement m'y intéresser.

Sympathique, quand tu annonces 7,2l/100 c'est à quelle vitesse moyenne sur ton ordinateur de bord. Avec mon A8 celà équivaut à du 120 km/h. A bientôt

Pour moi aussi, essai toute la journée sur circuit de Spa francorchamps le 08 juin.

++1 avec unledead98; quand on veut de la puissance et du couple soit on passe direct au V12 ou V8 4.2 tdi.

Idem, reçu pour la Belgique. A partir du 13 mai.

Le 08 juin je tourne sur le circuit de Spa Francorchamps dans le cadre de l'Audi Sportcar experience sur des Audi R8 V10. Celà va être un grand moment de plaisir, déjà fait l'an dernier avec des V8.

Et alors; un grand moment de bonheur, 2 et demi de pilotage sur un circuit de glace de 4,5kms; organisation tip top, pas de temps mort, voiture de 08h à 16h30 avec temps de déjeuner 1h30, véhicules Audi A4 avant 2.0 TSI, S4 B8 et pour tests sur petites routes Q7 V12 TDI. 1/2 journée de motoneige, et survol en hélicoptère des voitures sur pite de glace avec pilotes instructeurs au volant (6m au dessus de la voiture) un grand moment. Ceux qui peuvent se permettre ce déplacement avec Audi en Laponie, peuvent réserver sans aucun doutes. Comment mettre des photos??????????????

35.000 euros pas de soucis, la mienne en belgique est côtée 32.500 euros de particulier à particulier; elle est de fin mars 2005 et à 87.000 kms.

Celà arrive de temps en temps sur mon A8 3.0 tdi de 2005, mais uniquement à froid et après une immobilisation de longue durée, soit 3 à 4 jours sans l'avoir utilisée, celà dure que pendant 1 mn.

Oui 4.2 tdi, surtout pour avoir encore plus de couple, non je n'ai jamais eu de soucis mécanique, neuve j'ai eu un problème d'ouverture auto du coffre arrière, ils ont changé les deux vérins hydrauliques, si non sous garantie aussi reprogramation de la boite auto (demande de l'usine). Je fais uniquement de la route et autoroute, en allant au sport d'hiver à Noêl, j'ai pu faire très tôt l'autoroute Arras-Dijon à 160 km/h de moyenne: 8,5l. J'ai en général une autonomie de 900 kms. Mais n'ayant olus besoin d'une grosse berline, je pense acquérir lors de la sortie commercial de la Nouvelle A8, une A5 coupé ou une A4 All road en 3.0 tdi bien sur.

Je roule avec une A8 3.0 tdi depuis le 04/2005, véhicule neuf; conso: entre 7,5l et maxi 9l. le moteur est très correct pour la voiture, c'est surtout la suspension pneumatique réglable qui est le must de ce véhicule; à refaire je reprends la même mais en V8 4.2l.

Aura t'elle les suspensions pneumatiques et réglables comme sur l'A6 All Road????????????????

Tu l'as acheté où ton Q5?????

Domage pour le sigle S8 sur la calandre, çà va pas trop avec le 4.0 tdi. :eldiablo:

En tout cas, avec mon A8 et pneus hiver, jamais eu de problème de motricitée depuis 4 ans que je l'ai, et pourtant suis déjà passé dans 30 cm de poudreuse, je vois pas l'intéret de chaines sur ces types de véhicule quattro, à moins de faire du 4x4 de franchissement, type croisère blanche.