guigui2912

ca remarche ce maatin :bigsmile: pourquoi je ne sais toujours pas ,

c'est ce que je fait normalement , mais je sais jamais combien de temps il vas rester sans tourner a l'avance . :( si le pi etait touche il y aurait les symptomes classique aiguille (essence , temp ) alors que la tout marche comme d'hab a part le fond

bonjour , c'est la deuxieme fois qu mon tt le fait et j'aimerais bien savoir ce que c'est je vous raconte premiere fois je vais chercher mon tt que j'avais entrepose dans mon garage et qui n'avait pas tourner depuis trois mois , bien sur la batterie etait a plat je demarre avec les cables et je part faire un tour (tre grand tour , vous immaginez apres trois mois de non service :P ) la nuit commence a tomber j'allume les phares et la les aiguilles s'allume je peut regler l'intensite mais le fond ne s'allume pas . tout le reste du pi marche et je n'est pas de probleme avec . bon je decide de rentrer chez moi car pas pratique et chercherait a resoudre le probleme le lendemain ) le lendemain je retourne a la voiture et la heureuse surprise ca remarche , en contre partie mon pere a cru que j'etais rentrer bourré <_< je n'eu aucun probleme pendant un an et la elle est reste deux mois pareil sans rouler et elle me refait pareil ( je prie pour que demain tout remache :ange: ) vous pensez qu'elle est juste capricieuse :unsure: j'avais lu sur un topic qu'on pouvait regle l'allumage des aiguilles seule , ou sinon aiguille plus fond etc ... vous pensez que ca peut etre ca elle se deparametre (au fait j'y pense le matin l'horloge c'etait regle toute seule , je pense pas que ca soit ca mais bon on sait jamais si quelqu'un a eu le meme probleme ou a la solution je suis preneur :malelovies:

salut , j'avais une a3 tdi 130 et j'hesitais tout comme toi ,finalement je me suis decide et j'ai choisi une 225 car je m'etais dit si je prend une 180, au bout de deux mois je vais la faire reprogrammer . c'est sur la 225 coutE un peu plus cher a l'achat (voiture , carte-grise ; assurance et essence) ; mais elle te procure tellement de plaisir que tu ne peut rien regretter surtout avec une prepa 265

et le remplir par l'oriffice de niveau, c'est pas plus logique comme ca des que ca commence a couler c'est qure le niveau y est. pour ma part j'ai fait comme ca est pas de prob , juste rajouter un bout de tuyau au bout

pourquoi 2 ? vu que l'haldex contient 250 ml et la cartouche fait 275 ml

j'avais effectue la recherche , mais il n'y a aucune photos qui montre la vis de vidange et celle de remplissage

j'avais effectue la recherche , mais il n'y a aucune photos qui montre la vis de vidange et celle de remplissage

bonjour j'aimerais savoir combien il faut injecter d'huile dans l'haldex , si quelqu'un l'ayant deja fait peut me rappeller qu'elle vis il faut demonter ( photo) et si il y a des astuces.

d'apres mes recherches sur la neuspeed il n'y en a pas , juste une collerette

d'apres ce que j'ai compris , sur la barre stab arriere il n'y a pas les bagues en bakélyte . donc vu que chez audi les silent blocks sont dispo dans les differents diametre , pourquoi tout simplement enleve les bagues qui doivent etre fendues, nettoyer et mettre directement les silentsblocks adequates. . je sais que beaucoup me diront que si audi a mis les bagues en bakelytes c'est qu' il y a une raison , mais alors pourquoi il n'y en a pas derriere

il faut que tu inverse les barre a l'arriere car c'elle d'en haut est plus petite que celle d'en bas. en faisant ca tu retrouve un carrossage normal

si tu a limite de pression depasse au vag com c'est que tu as soit une durite allant a la vanne n75 qui est perce ou dessere (une fuite quelque part) soit la vanne n75 qui est morte

le mieux c'est que tu aille dans un centre auto ("specialisé") . moi j'ai utilise un degraissant moteur (bidon de 5l) et le resultat a ete nickel

bonjour, y a t il quelqu'un qui aurait un vag com dans les alpes maritimes pour faire une mesure ? car vous m'inquietez de plus en plus avec vos valeur trouvées

moi ca m'interesse , si tu peut me l'envoyer ,c a serait cool

merci , ce probleme m'est apparu il y a 2 mois (un fois puis plus rien). et puis depuis une semaine une fois sur deux . et la ca commence a me gonfler surtout qu'a chaque fois que j'aller en concession il ne trouvait rien. (jusqu'a cette apres midi). en tout ca ca me soulage car j'avais peur que ce soit le boitier d'abs en tout cas encore merci

bonjour ,qui l'a deja change ? combien vaut-il ? ou se situe t-il ? merci

comment vous avez fait pour desserer le filtre ? qu'elles sont les boulons a devisser car il y en a trois sur le cote ? il faut remplir 250 ou 275 ml ? merci

ca ne resoudra pas ton probleme a long terme , mais mets du wd 40 sur les silents blocs ca evitera les couinements pendant un certain temps mais dans tout les cas , tot ou tard tu devra y passer

justement je veux la reposer sur des chandelles , car vue la taille du cric d'origine ca me fait un peu peur , sous la voiture a l'avant il ya deux gros caoutchou noir rond est ce par la qu'il la prenne quand il la mette sur le pont ?

je doit enlever le berceau moteur pour atteindre la barre stab ,je doit lever lesdeux roues avant mais je ne sais pas par ou caler la voiture , merci de vos reponse

je compte sur toi pour nous donner plus d'info apres l'avoir fait, surtout comment tu as debrancher les fiches car elles ont l'air vraiment chiante a debrancher. en tout cas bonne chance

bonjour qui aurait deja effectue la vidange de l'haldex lui meme ?

je vous remercie pour ces reponses aussi rapide qu'elle est l'interet des verte vue que les rouges ont l'air identique mais ont une plage d'utilisation augmentée ?