Traxsilver

Des rallyes de regularites je connaissais pas, je fais appel a l'amis google / wikipedia et je lis : La S1 dans cette catégorie ????

Programme alléchant effectivement, mais pour exploiter une telle puissance tu fais quoi avec ta voiture ???

Il as pas tord, avant je travaillé dans un magasin, et le représentant de chez tomtom nous raconté que les mise a jour GPS était Bi annuelle et qu'elle ne couvrais en général que 1/6 de la France par mise a jours, donc dans le meilleur des cas la cartographie globale de la France n’était nouvelle que tout les 4 ans... Mais mise a jour bi annuelle c'est markéting, la seule chose qui change souvent sur les routes c'est les sens interdit, mais ca change trop vite pour les avoir tjr a jours sur une cartographie ...

Aucune idée pour ta question, mais tu compte la stocker ou ta roue de secours ? Tu as trouvé un moyen de ramener la batterie a l'avant prét du moteur ? J'ai jamais rien trouvé ce sujet sur le net.

Perso si je refait ma config avec le configurateur 2015 ma caisse a pris 6% !!! Avec comme seule différence 10 ch de plus .... Il abuse grave, moi qui pensais que l'A1 leur servais d'appat pour que de nouveau jeune client s'attache a la marque ...

Il est vrai que le prix de l'A1 2015 ma fait bondir, sur le configurateur audi en reprenant ce que j'avais imprimé en 2014 la mienne a prix 6% !!! Avec comme seul différence le moteur 10 ch plus puissant ...

Venant d'une 206 et ayant fait 11 000km en A1 je la trouve bien plus silencieuse que mon ancienne. Je n'ai que l'accoudoir central qui grince qd je le monte et décend RAS qd je roule, mais quand je monte dans la voiture les amortisseurs arriéres grincent ca mort ca ca fait cheap. Mais une fois que je roule je n'ai rien qui me perturbe comme bruit, au point que la seule chose qui me dérange (si je ne met pas de musique) c'est le souffle produit par le poste musique coupé.

C'est compliquer de comparer les gamme audi d'un pays a un autre. Pas la meme philosophie chez eux tout est en options, c'est d'ailleurs surement pour ca que les marques allemandes en général sont vendu en france avec un catalogue d'option long comme le bras ...

Merci pour les vidéos, Je ne regrette vraiment pas d'avoir recu la mienne il ya 2 mois, ca ne vallait pas le coup d'attendre 2015 ...

Félicitation pour ton achat, Quel cout l'option couleur verte ?

Ils l'ont pas vraiment transformé en porte gobelet, c'est même plutôt l'inverse, a la base sur l A1 3 portes il n'y avait que ca de disponible, 2 places arrières avec porte gobelet central, mais a la sortie de la sportback une option gratuite est arrivé, avoir 3 places a l’arrière.

Comment peut on homologuer une voiture comme une 5 places avec seulement 4 ceintures au total ???? Perso mon A1 SB a bien 3 ceintures a l’arrière.

L'attente en vaut la chandelle !!! j'en sais qq chose 6 mois d'attente !

Féliciatation pour ton achat. Les tapis de sol caoutchouc l'avant doivent etre parfaitement placés pour que la pédale passe dessous et se coince ... mais faut reconnaitre que dans cet A1 les tapis de base sont trop courts cotes conducteur et laisse plein de chose tomber derrière les pédales et ca glisse sous le tapis ... ...

Moi je ne prendrais pas le risque de jouer les apprentis sorcier, j’amènerais ca a audi, sauf si bcp de mécano lisent ce topic ...

Ce volant me fait penser aux années 70 avec les volants en moquette ....

J'ai fait faire ça chez un sellier : Equistock a Ales, ils ont aussi un magasin a Nimes. A la base il font des selles de chevaux mais ils se diversifient en fessant de la sellerie de voiture. Ils m'ont pris 90€, mais se sont de veilles connaissances. A la base il m'avait annoncé un prix de 120€.

Et voila 2 mois au volant de cette superbe voiture. Elle as passé les 7000 km .... et oui deja. Et je viens de réaliser mes 2 premières modifications. 1 - Pédalier repose pied alu. Ca a pris du temps mais audi me la enfin posé ( gratis :icon6: ) 2 - J'ai fait recouvrir l'accoudoir de cuir, le meme que la sellerie :

Non mais l'arrière l'impact est moindre on doit tout de même bien voir le véhicule feu allumé. Pour les feu de recul eux doivent en patir, mais pas plus que ceux qui on du film a 95% partout.... Mais a l'avant, on réduit sa propre vision de la route des obstacle etc .... Pour moi bien voir de nuit est une élément de sécurité essentiel ... Mais réduire la puissance d'éclairage de ses phares et sont champ de vision sur l'autel du tunning ... :mur:

Si ca eclaire aussi bien, c'est plus uniforme en effet.

C'est effectivement une belle configuration. La couleur je préfére quand ca brille .... Mais ce qui me choque le plus c'est : Teindre ses phares ???? J'avais jamais vu ca sur une voiture, c'est comme conduire de nuit avec des lunettes de soleil ... :reflexion:

Alors si il y en avais une et qu'elle n'y ai plus du tout, théoriquement il doit te manquer des choses, pas de réception radio, pas de réception GPS etc... Mais le rapport avec ton téléphone la je ne vois pas ...

Bonjour, Félicitation pour ton achat. L'antenne de toit n'est pas forcément présente, ca dépend des option, notamment du GPS et du toit ouvrant, et du nombre de porte. A1 ou A1 sportback.

Si on suis cette logique : que tout moteur peu délivrer une quantité infinie de puissance sans jamais entraîner de potentiel souci de fiabilité. ... Pourquoi audi ne revend pas directement un moteur de 1.4L affichant 210 HP ? Modifier juste une reprog coute bien moins cher a audi en R&D que repenser un moteur et donc se faire plus de marge pour le même produit. Si une marque ne suis pas ce résonnement c'est quelle a peur pour autre chose. Et, a mon sens, le risque étant de multiplié les casses moteur et les clients mécontents. Si il existe un bloc moteur de 2 litres, qui se revend en version 100 - 150 - 200 hp, sans autre modification, il parait raisonnablement possible de pousser le 100hp a 200 en passant par une reprog. Mais si le constructeur vend un bloc a maximun 200hp c'est bien qu'il dois juger qu'il y ai un risque a demandé plus de puissance a ce dernier. Donc le reprogrammer pour lui faire délivrer 250hp entraine un inconvénient, appart la fiabilité je ne vois pas le quel. Ca me rapelle mon adolescence ou on fesait prendre de 120 km/h avec des 50 cm3, on augmenté les carbu, on dilué de l'éther, on changé l'échappement, mais tous ces moteurs modifiés finissaient vite par serrer. Alors que le vieux 102 des année 1970 lui et ben il tourne tjr .... Et pour les plus geek d'entre nous je pourrais faire un parallèle avec l'overcloking CPU ... c'est exactement la meme chose. un meme CPU est décliné en multiple fréquence sans modification aucune. On peut donc se dire que tout les CPU d'une meme révision / modele peuvent tourner a la meme vitesse que le plus haut de gamme... et bien non ! Tout ca pour dire que lorsque je vois écrit qu'il n'y as aucun risque a reprogrammer un moteur ca me fait doucement rire ...

Elle les sort certes ... mais pour combien de bornes ?? ....