Traxsilver

Première voiture ? Et ben dis donc la classe. Ca va faire cher la caisse plié après 3 mois de permis ... nombreuse sont les première voiture qui finisse comme ca. J'ai toujours crus qu'il faillais se faire la main avec une vieille bagnole ... Mais félicitation.

Félicitation pour les 100 pages.

Moi aussi j'adore la partie perforé du volant. Par hazard quelqu'un saurais si c'est pareil sur les A3 ? Méplat = pas de perforation ?

L'antenne n'est qu'une formalité, car la malle grande ouverte elle frole l'antenne. Avec la taille au dessus tu ne pourras plus acceder au coffre grand ouvert, ou par l'intérieur ...

Bon j'ai mis du temps, mais j'ai pris 2 photos du coffre mis en place sur le toit. Les photos illustre parfaitement la taille max qu'on peut résonablement acheter comme coffre de toit. (ici 135CM)

Et du RoundUP ? ^^

Le VAG ne vois pas tout ... ils n'ont pas encore tué le métier de mécano !

Ton lien porte sur les barres de toit pour la sportback, mais maxor1980 possède une 3 portes. Lui ça serait donc plus cela : http://www.shop.audi.be/fr/Porte-tout/AUD/Porte-tout-(3p),-argent/accessoire-auto/1286/14765 Référence 8X3071126 au lieu de Référence 8X4071126

Tu n'es pas jouasse ... j'aimais bien l'idée moi ... juste pour le fun ...

En fait le touring 200 est bien plus long pratique si tu veux y mettre des skis. Apres il ne faut pas perdre de vu qu'un grand coffre comme une A5 fait 450L, le petit coffre de toit 330L + celui de ton A1 meme en planché haut fait plus qu'une A5. L'antenne est un bon repaire pour l'ouverture de la malle, lorsque elle est ouvert en grand le aillons frole l'antenne, donc si tu prend un coffre qui va plus loin (la on parle de +35cm) certes tu passeras sans encombre sur l'antenne, mais si tu va jusqu’à l'extrémité arrière de ton toit tu ne pourras plus ouvrir la malle en grand... Tu pourrais simplement le mesurer toi même, tu ouvre ta malle en grand, et tu mesure la distance entre le debut du parre brise avant et jusq'a etre en buté contre la malle ouverte. Si tu trouve +1M75 tu pourrais prendre le touring 200... mais j'en doute fortement. Je prendrais une photo ce week end ça sera plus parlant. Par contre il y'a un petit désagrément. Ce matin j'ai fait 30Km avec pour voir si ca ne fessait pas de bruit .... et ben si ! A partir de 50 km ca commence a siffler. Et a 80 km/h c'est vraiment présent. Comme un gros vent a 130km/h sur une toiture ... un sifflement bien aiguë.

J'ai reçu le coffre de toit. Le Thule Touring 100 noir brillant. Il est particulièrement simple a monter, cela m'a pris 5 mins sur le parking. La taille est très correct, meme si c'est le plus petit de leur catalogue, cela fait plus que doubler la place de stockage disponible. Je pense que les coffres de toit de +1m75 sont destiné a y stocker des skis plus que des bagages. Pour les dimensions le coffre ne dépasse pas sur le pare brise si on le met a ras de l'antenne, ainsi on peut facilement ouvrir le coffre de la voiture sans dommage. J'essayerais de prendre une paire de photos.

Le sujet est régulièrement abordé ici, une simple recherche te remontera de nombreux cas. Pour activer le GPS il faut faire enregistrer la voiture chez audi, il y'a un style de protection avec N° serie N° activation / carte SD etc.

Comme quoi Oscaro et leur pub "pièce certifié d'origine constructeur" me fais bien marrer ... mais si tu mets des disques de 310mm avec tes plaquettes a moitie rabotées, elle va pas bcp freiner ta caisse ....

Je n’ai pas vraiment cherché à comprendre je les ai acheté en concession. 259€ référence : 8X4071126, mais je crois que ce ne sont pas les même pour la version 3P et 5P.

J'ai continué mes recherches et je poursuis mon monologue. En allant chez norauto il m'on proposé d'essaye 2 coffres de leur gammes qui ont par coup du hasard (ou pas) les même dimensions que ceux de thule 135 et 178 cm. Ben celui de 178 si je le mets il dépasse au dessus du parre brise, et il est tellement long qu'il m'empéche d'ouvrir la malle arrière complètement ... donc j'ai laissé tomber le 400L je vais commander un 330L Chez thule il existe en noir ou gris, le noir fait 50€ plus cher, et d'apres le vendeur de norauto, les 2 sont exactement les mêmes, c'est le traitement couleur du noir qui coute bien plus cher. Avec la réduction actuelle sur leur site la différence n'est plus que de 45€, donc je vais commander un Thule touring 100.... noir ou gris ...... faut que je me décide et fasse mon choix ....... Temps de réaction: très net, c'est net. ..... Désolé hors sujet souvenir d'ado...

En voila un topic qui déchaine les foules. J'ai continué donc a chercher des coffres de toit, d'apres les fiche norauto il y'a une distance maximale a respecter entre les 2 barres de toit pour placer les pinces de fixation du coffre. J'ai donc en ce sens monter les barre de toit "audi" et j'ai mesuré : Distance entre les centre de la barre avant et la barre arriére : 70 cm Longeur de la barre (de la portiére conduteur a la passagé) : 110 cm Longeur utilisable de la barre apres deduction des fixations : 95 cm Distance entre l'antenne de toit ( qui depasse) et l'aplomb du parre brise : 130 cm Je me suis donc rendu sur le site de thule pour comparer ces dimentions. Je me suis concentré sur les thule touring 100 / 200 / 600 / 720, ce sont les reference pas les litrages ... L'espace entre les 2 barres est suffisant pour tout les coffres, mais les touring 600 et 720 font 190cm de long !!! donc ou ils explosent l'antenne arriére, ou dépassent vachement de la voiture. Ils sont par contre pas tres larges. Je me suis donc attaqué au touring 100 et 200, respectivement 330L et 400L. Il font de long 140 et 175 cm et de large 90 et 82cm ....du coup ... j'ésite ... je prendrais bien le 400L mais j'ai peur d'abimer l'antenne arriére. En ce moment et jusqu'au 01/03 norauto fait 10% de réduc sur les coffre de toit thule touring. Donc je vais me dépécher d'en commander un ...

Bonjour, Modification multiple fois abordé dans dans ces collonnes, c'est tres couteux et cela passe obligation par une activation du GPS par audi. Topic en parlant de l'activation: http://forums.audipassion.com/topic/132532-rajouter-gps-audi-a1/?hl=%2Bgps+%2Bseconde+%2Bmonte&do=findComment&comment=2256200 http://forums.audipassion.com/topic/123555-pack-navigation-plus-en-seconde-monte/?hl=%2Bgps+%2Bseconde+%2Bmonte&do=findComment&comment=2105341 http://forums.audipassion.com/topic/122110-gps-seconde-monte/?hl=%2Bgps+%2Bseconde+%2Bmonte&do=findComment&comment=2062497 Et si tu n'as pas du tout le 2eme slot SD donc pas le pack connectivity voici tout ce qu'il faut rajouter : http://forums.audipassion.com/topic/123249-pack-connectivity-en-2em-monte/?hl=%2Bgps+%2Bseconde+%2Bmonte&do=findComment&comment=2607665

Bonjour, Trouvant que l'a1 est tout de même plutôt short en taille de coffre, je me suis orienté vers l'ajout d'un coffre de toit pour partir en weekend. Si j'ai bien compris les barres de toit vendu par audi ( que j'ai achetées) sont fabriquées par Thule. Dans les accessoire d'origine audi propose un coffre de toit de 370L pour un tarif de 530€. J'ai donc cherché une équivalence en Thule mais je ne trouve que des 300 - 400 - 460L. Et a 530€ on peut s'offrir le 460L. Et si l'on ajoute les 250L du coffre de la voiture + le coffre de toit on as un volume aussi grand qu'une A4 avant. Je suis donc a la recherche de conseil sur les modèle (leur longueur, j'ai par exemple peur de fracasser l'antenne radio si je met un coffre trop long) leur marque, ( j'ai lu sur certain site que les coffre de marque distributeur naurotau feu vert etc se fracture en 2 seconde). Et si quelqu'un possède la coffre vendu par audi, saurait il m'expliquer si il y une particularité sur ce coffre qui justifie le tarif, ou juste si le prix est gonflé par la présence du logo aux 4 anneaux ?

Clair qu'on ne peut pas dire que les tarifs sont revus a la baisse ... content d'avoir la 2014 !

Magnifique boulot, bravo ! Mention spéciale a ton chat, en ayant vu la photo sans lire le texte je croyais que c’était un tigre nain ....

Perso je n'ai pas de conseil, je voulais juste pleurer sur le sort de ce pauvre mazout qui est boosté a +50% de puissance ... http://www.caradisiac.com/Augmenter-la-puissance-d-un-moteur-qu-en-dit-la-loi-51996.htm :secret: Et je sais je suis qu'un vieux radoteur de troll.

Ca rejoint ce que je disais, avec la boite auto ca fait chier, avec la boite manu ca se gére tres bien avec l'embrayage pour les courts arrets.

Je conduit comme ca depuis 10 ans, mon ancienne voiture une 206 mazout j'ai fait 300 000 km comme ca, jamais changé l'embrayage. Et avant une saxo essence j'ai changé l'embrayage a 210 000 km .... alors je pense pas trop l'user...

Je ne vois pas ce qu'il y'a de mal ... si je relâche l'embrayage le S&S se met en fonctionnement, si je maintien le point de patinage ou reste débrayer il ne s'enclenche pas. Lorsque dans les bouchons je vois que je vais arrêter que 2 seconde et repartir depuis, plutot que d'arreter et relancer le moteur je trouve ca plus sobre de maintenir une paire de seconde le pied pour débrayer ... Lorsque je vois que je vais rester plus de 10 seconde a l'arret je laisse faire le S&S il est la pour ca. La ou pour vous ca doit etre chiant c'est sur les enchaînements de marche avant marche arriére pour les manoeuvre le S&S doit s'activé a chaque fois, alors qu'en boite manu on debraye et pendant les manoeuvres il ne s'enclenche jamais.

Vous avez quoi contre le stop & start ??? Perso je trouve ca cool, c'est plus silencieux lorsqu'on attend au feu. Apres j'ai une boite manuelle donc tant qu'on débraye il ne s'enclenche pas, en boite auto ca doit etre plus envahissant je suppose.