jode62

bonjour je suis votre conversation , je me tate moi aussi sur une avant 3.0 quattro de mars 2006 70000km ambiente, par contre il ne faut pas dire que la difference ne se situe que sur la CG, le montant de l assurance est bien supérieur, quand à lentretien je ne sais pas, la conso ne doit pas etre identique non plus, vous me direz le plaisir non plus !

salut, j ai un copain qui avait eu ce tour sur une audi 80 et c'était l'éclairage du coffre qui restait allumé et la batterie se déchargeait toute seule, c'est une piste, pourquoi pas la boite à gants , ou autre éclairage que l'on ne verrait pas forcement , j'ai un autre ami qui avait eu se problème sur une nouvelle vectra (ca a dure longtemps avant de trouver) c'était l'ecran GPS qui restait alimenté !

tout à fait d accord pour le contacteur de pédale de frein,moi le problème était intermittent la pièce ne vaut pas cher du tout et ca prend quelques minutes à changer pour une personne qui nest pas mécano !

oui ce V6 est un commun rail et c est vrai que c est un vrai regal pour reprendre l expression, et quelle puissance des le ralenti !!!! coté cout à l'utilisation, c est sur que le V6 doit couter un peu plus , mais tout plaisir se paie, le tout est de faire un bon choix qui me satisfasse ( et Madame aussi, elle doit s en servir , l aide au parking lui sera des plus utile !!)

bonsoir les amis, je suis d accord avec vos réponses, de plus j'ai eu l'occasion d'essayer une A6 140 cet aprem, ca marche bien , il y a un petit temps de reponse et un petit manque de couple comme ma 1,9 110 mais une fois dans le bon regime, ca fonctionne tres bien , je me doute qu une fois en charge maxi on ne dois pas compter sur des sensations ce n est pas le but non plus je n ai pas besoin d enormement de place a l arriere non plus , la plus part du temps dans la voiture il y a une ou deux personnes comme je disais je cherche un compromis, je pense que le 2,7 me conviendrait parfaitement l avantage d une A6 est qu elle est tres bien equipee , deja l ambiente je compte aller de nouveau revoir l A4 avant ambiente 3,0 V6 TDI,( c est une super occas !) pour etre sur mais pour linstant je penche pour lA6 l avenir nous le dira , en tout cas merci pour votre interet du sujet

salut les amis je me pose ce soir une question, j'ai envie de me faire plaisir, deja possesseur d'une A4 97 110 et A3 2000, je me tate entre deux vehicules , differents me direz vous (tout depend des besoins aussi ) j ai essayé et apprécié une A4 3.0 quattro avant 03/2006 mais ambiente et je viens de voir une annonce garage audi concernant une A6 2.0 ambition luxe est ce que le 2 litres suffit largement pour les 1540 kg de l'A6 ? coté confort parait il que c'est un peu juste (voir ce même forum ) d autre part sur l'A4 3litres pas de problème de puissance mais les 205 55 16 me semblent petits pour un tel monstre de puissance A 50 ans ce que j aimerais en fait c est un compromis puissance confort , mais en occasion on ne fait pas ce que l on veut coté prix A4 24000 euros pour 70000 km particulier A6 23890 pour 55000 garantie concession avez vous un avis

salut les amis pour info , je viens de remplacer le contacteur de pression d'huile situé sur le support de filtre ref 038919081K (9.77 € ht ) et surprise fini le bip et la burette rouge !! j ai fait quelques km , et RAS apparemment c'est gagné , je suis content d'être passé à coté ( pour linstant) du porte instruments surtout au mois d'aout , jai voulu prendre RDV on m annoncait 3 semaines d'attente ! au moins un souci en moins en plus pour le temps qu il faut pour le remplacer une minute ou deux ! et le prix toujours bon à savoir

J'ai commis une erreur en disant que j'avais remplacé la sonde de pression d'huile, c'est une sonde de temperature de liquide de refroidissement, (car j'ai aussi un souci d affichage de temperature max=80) d'ailleurs en discutant avec un mecano cet après midi, il pensait au porte instruments (plusieurs problemes cumules) car depuis que j ai le souci intermittent j ai fait 5000 km au moins et avec le voyant en rouge j'aurais du avoir un gros problème depuis le temps.

bonjour, je cherche un avis pour avancer dans la recherche de ma panne sur old A3 tdi 90 moteur AGR, la panne a commencé par intermitence ( surtout quand il faisait chaud) cette voiture a comme option l'ordi de bord: donc la burette d'huile clignote et un bip son est émis plusieurs fois, bien sur je pensais que le niveau d huile était trop bas, que nenni, après avoir fait une vidange avec changement de filtre , rien de mieux, même apparemment pire , coincidence ? dans le doute j'ai remplacé la sonde de pression d huile sur la culasse (sortie 4 fils) , renseignements pris en atelier audi , il pourrait s'agir d'un fil coupé ou capteur de niveau d'huile je pense qu il se situe sur le carter , je l ai débranché , au tableau de bord j ai eu l'inscription SENSOR (sans doute car debranché) mais rien n'y fit après un bref tour du paté de maisons, le tableau de bord a quand même sonné et la burette d huile a clignoté reste fil coupé ?? avez vous déja rencontré ce problème ?? j ai fouillé les forums sans grand succès, c est très enervant d autant que le bip est quand même assez puissant merci pour vos suggestions

salut, personnellement j ai acheté un kit complet (calima-parts) à moins de 300 € j avais changé les bras supérieurs chez audi sous garantie , mais les inférieurs n'étant pas pris sous garantie j ai tenté : 40000 km plus tard j ai du à nouveau remplacé le bras inférieur gauche donc mauvaise pioche j'ai voulu avertir le vendeur qui vend désormais d'autres pièces pour d'autres véhicules toujours sur e bay , mais sans succès heureusement que je n ai pas du payer la main d oeuvre sinon je n avais rien gagné voila mon expérience , à prendre note salutations

bonsoir j ai essayé de débrancher la batterie et "faire une manoeuvre style reset " mais sans succès pour moi , la t° ne dépasse pas les 80°, elle ne varie pas elle monte progressivement jusque 80 , la voiture a 120000km la pompe à eau a été changée à 90 OOO lors de la distrib, le chauffage à froid fonctionne bien ce qui me laiise penser que le calorstat est efficace, et avec le VAG Com la température est la même que celle qui est affichée sur le porte instruments ( donc lui aussi en bon état je pense ) il va falloir encore chercher

bonsoir j ai mon fils qui a eu exactement ce problème , vibration légère à froid qui durait que quelques minutes , mais qui disparaissait avec l embrayage après moultes recherches en concession, volant moteur mais aussi module qui avait fait l objet d un rappel VAG , donc comme la voiture avait 90000 et entretenue qu en reseau vag , vw a participé, heureusement car la facture aurait été salée parait il qu il vaut mieux solutionner car les vibrations sont dans un premier temps epongées par le volant bi masse, ensuite il se detruit , et apparaissent les vibrations qui augmentent de plus en plus, et la boite de vitesse peut subir les dommages , ce sont les idres d un copain chef d atelier vag, à vérifier peut etre !

loin d être bête cette idée ! je vais aussi essayer , ne sait on jamais , de plus ca ne coute rien et c est rapide ! mon fils avait connecté un vag com mais je ne me souviens plus des mesures effectuées

bonjour à tous j ai un tdi 90 d'août 99 qui me fait ce problème aussi , surtout lors de démarrages à froid comme fréquence, cela est arrivé une dizaine de fois cet hiver sur trois à quatre mois je n ai pas solutionné , il faut dire que pour l instant j ai d autres soucis sur cet voiture , plus préoccupants , pertes de puissances ! j avais entendu parler de ce fameux relais 109, j y avais pensé, pour l instant j attends que cela se produise plus souvent

moi j ai un problème similaire, la température varie , mais j ai changé la sonde et ce n'était pas elle, je suis toujours à la recherche de la panne étant donné que ce n est pas vital , je ne me suis pas affolé, pourtant d après le chef d atelier ca devait etre la sonde

bonjour à tous je me pose une question, proprio en ce moment d une A4 TDI 110 et d'une A3 TDI 90 prépa ABT, je me tate et j ai une semaine pour me décider sur l'achat d 'une A4 TDI V6 163 boite auto décembre 2002 de 86000 km Connaissant l'actuel propriétaire, je sais que cette voiture est entretenue à souhait, par contre la boite auto m'arrete , je suis plutôt boite manu, je me pose la question après acquisition de cette voiture si elle venait à me decevoir coté boite si je pouvais la vendre facilement, je veux dire rapidement sans la brader, côte argus ou côte centrale qu en pensez vous ? merci pour vos avis cordialement

salut, pour ma part le klaxon grave de mon A4 a été changé deux fois,

à lire ces dix pages, je me dit quand même que vous avez de la chance aussi jeune de rouler en audi , moi 50 ans j'ai toujours roulé en VW mais depuis l'acquisition d une A4 tdi 110 pack clim de 97 en novembre 2001 , j'ai apprécié la marque, j'ai acheté en plus une A3 de 08/1999 tdi 90 prépa ABT en mai 2002 j'aimerais me pencher désormais sur du V6 tdi mais la fiabilité et le coût à l'entretien , la revente difficile me font attendre affaire à suivre donc .............

J'ai eu personnellement le problème , le débimétre était hors de cause c'est un ancien modèle , j'ai fait nettoyer le turbo , et ensuite j'ai du changer l'électrovanne de suralimentation , c'est reparti il n'est pas indispensable de remplacer le turbo , il y a aussi moyen de le retourner pour un remise à neuf (moins couteux) mon modèle est une 110 cv de 1997 par contre , j'ai eu un problème de puissance sur mon A3 année modèle 2000, diagnostic, électrovanne + débimètre : j'ai d"abord changé le débimètre, et cela a suffit

salut, je suis proprietaire d'une A4 110 de 97 , son catalyseur a été changé, c'est effectivement une ceramique qui se trouve à l'intérieur qui tourne sur elle même qui limite de ce fait l'échappement parfois à froid on peut aussi entendre un bruit de " casserole" qui disparait à chaud .

si ca peut t'aider, moi aussi j'ai eu le problème intermittent , quand le voyant s'allumait il suffisait d'appuyer sur la pédale de frein , on en a déduit que le contacteur était en cause , c'était totalement alléatoire , sur l'autoroute par ex

j'ai oublié de signaler que j'habitais dans le pas de calais concernant la franchise petite précision , j'ai changé récemment de montant de franchise l'année dernière la franchise était progressive de 91 à 365 € et le montant de la prime était de 601 € pour l'A4 et 456 pour l'A3

N°1= A4 110 pack clim N°2= tous risques N°3= maxi N°4= 30 ans de permis N°5= 434.35 € annuels N°6= Macif N°7= pas de souci N°8= 600 € (franchise dite double) N°9= valeur majorée de 30% N°1= A3 tdi 90 attraction N°2= tous risques N°3= maxi N°4= 30 ans de conduite N°5= 340.09 € annuels N°6= macif N°7= pas de souci N°8= 440 € (franchise dite double) N°9= valeur majorée 30 %

c'est vrai aussi qu'il ne faut pas spécialement avoir un véhicule entretenu dans le réseau , ils m'ont pris en garanti les 2 bras inférieurs , par contre les bras de guidage eux aussi ont été à changer et la niet , de ma poche

salut moi aussi j'ai des bruits désagéables dans le train avant j'ai laissé mon A3 aout 1999, en concession j'en sais pas beaucoup plus , la personne qui s'en est occupé n'avait rien noté, et était parti pour une semaine , je dois y retourner pour en savoir plus , j'avais déja fait changer les silent blocs de barre stabb mais sans succes moi le bruit se fait surtout a froid quelle que soit la vitesse sur route droite, mais des jours j'entends rien , c' est pour cela que j'attends et peut etre que ce sera plus flagrand plus tard bien que ca m'enerve quand même!