jode62

j'ai apercu par hasard en concession un mécano qui voulait vérifier l'arrivée de gasoil sur un 2L 140, et il a desserré une vis au dessus du filtre à gasoil , le gasoil a coulé , j'en déduit que sur ce modèle c'est tres simple , rien n'est a demonter ;

J'ai laissé mon A3 en concessionquelques jours pour qu'ils puissent diagnostiquer la cause de quelques bruits à froid, quand je suis allé la rechercher , entre autre ils m'ont dit que la batterie était fatiguée . c'est une batterie sans entretien il n'y pas de bouchons que l'on peut enlever , est ce que je peux tout de même la mettre en charge ??

salut moi j'ai un TDI 110 sur mon A4 avec lequel j'ai eu le même souci, c'était l'électrovanne de suralimentation , d'abord j'avais fait nettoyer le turbo car sur ces modèles à géométrie variable, les ailettes se bloquent avec la suie, le chef d'atelier audi m'avait conseillé un nettoyant mais bof!

bonjour, ma A4 tdi 110 pack clim 1997, 145 000 kms, achetée il y a 4 ans à 85 000 kms, depuis , mis à part vidanges et filtres +plaquettes frein , kit train avant complet + rotules direction + électrovanne suralimentation pour l'instant peut être la meilleure des 4 autos VAG de la maison

salut, je vois que tu hésites entre les deux , moi j'ai les deux une A3 90 modèle 2000 (87000km) fintion attraction, et A4 tdi 110 pack clim cuir 1997 (145000km) ce n'est pas du tout les mêmes voitures, mais c'est vrai que j'avais l'A4 quand j'ai acheté l'A3 et j'avais hésité car l'intérieur d'une attraction ne m'emballait pas , le tissu pas de clim ni toit ouvrant (et impossibilité d'en ajouter sur une A3) coté look j'admets que celui d'une A3 me plait plus après il y a une berline 4 portes et une deux portes, sur la route je suis plus tenté de m'amuser avec l'A3 , il faut dire aussi qu"elle a une prépa ABT et un chassis sport d'une 1.8 T, l'A4 sera quand même plus la routière Quand aux problèmes cités du train avant de l'A4 , j y suis forcément passé , audi m'a pris deux bras sous garantie , ensuite j'ai fait changé le kit complet par un ami , le kit de 8 pièces a été acheté sur internet (je peux éventuellemnt donner les coordonnées) pour moins de 300 euros quand il y a problème il y a bruit dans le train lors du passage de bosses ou trous c'est vrai aussi que pour l'entretien on est pas obligé d'aller se faire saigner dans une concession audi de toute facon rouler en audi reste une chance ! je roule en VAG depuis 1975 , et à la maisopn en ce moment , il y en a quatre !

il est vendu sur ebay.fr en ce moment pour moins de 15 € pour ceux que ca interresse

salut, je suis d'accord pour l'assurance mon fils vient d'opter pour une golf 130 coté assurance 90 taxe, il a pourtant 6ans de conduite après la conduite accompagnée , et notre mutuelle lui annonce 1360 € c'est vrai aussi qu'à 20 ans , le 110 cv c'est déja pas mal , le 130 est trop brutal et il faut maitriser quand même !

Excusez moi , juillet 2005 sous garantie c'est logique;

@tioneb pourrais je savoir quel symptôme aviez vous , car mon mécano pense à çà pour la mienne old A3 la réparation a t elle été prise sous garantie ? sinon la facture a été salée ?

la mienne a été revue, bras inférieurs changés prix sous garantie en 2005 (voiture de 1997) rien n'est noté sur le carnet d'entretien , j'ai eu un double d'ordre de travail , c'est tout . par contre au controle technique le gars a bien vu que les pièces avaient été changées

et pour le prix de pièces actualisé, avez vous un tuyau ?

Pouvez vous nous dire où se trouve cette électrovanne , avez vous les references Vag et son prix, car j'ai bien peur que je commence à avoir ce problème , démarrage à froid , régime plus élevé que le ralenti et qui revient de suite à la normale

Comme je vous ai dit quand je l'ai achetée elle était rabaissée de 6 avec les jantes porsche 17', le problème ,je ne suis plus tout jeune , j'aimais assez le look bien qu'extrème, mais c'est le confort et le coté norme qui me génaient; -6 c'est trop, j'ai essayé de la passer ensuite à -35 , mais les ressorts n'étaient pas assez bon et puis pour finir j'ai fait poser l'ensemble amortisseurs suspension d'une 1,8T, au moins pour l'assurance la voiture était conforme, avec des pièces d'origine audi concernant les roues j'ai echangé tout simplement avec les 16 d'origine qui sont de meilleure qualité je pense, l'ancien proprio avait regardé à la qualité, il voulait surtout le look, sur ces jantes il avait mis des pneus good year en belgique qui n'étaient pas homologués Europe,c'était trop dangereux, faut pas faire n'importe quoi

dommage, j'aimerais bien aussi pouvoir modifier mes rétros pour les avoir dégivrants, sur mes deux audi aucun dégivrant, ca manque, d'autant que sur 4RS, j'ai vu qu'il fournit la glace du rétro gauche d'A3 pour 25 € seulement le pire qu'il faut encore aujourd hui prendre une option , sur des A4 de > 32000€

attention à la qualité des plaquettes , j'avais essayé une fois d'en mettre d'autres que VAG , jai fait la moitié de km, j'ai remis ensuite des origines VAG et j'ai vérifié que j'avais payé moitié prix pour faire la moitié de km, donc rien gagné depuis ce temps , je mets de VAG d'autant qu'il fut un temps (il y a 10 à 15 ans) il y avait des plaquettes dangereuses et VAG avait attiré l'attention sur la qualité des plaquettes.

après quelques modifications , ajout becquet , pose amortos+ ressorts 1.8T, jantes 16' audi

[attachmentid=15011]je disais qu'elle était en blanc ,la photo lors de l'achat en 2002 ( 3ans en réalité, le temps passe vite en A3)

la mienne est en blanc lors de l'achat il y a deux ans

il est vrai maintenant avant de faire le choix d'une voiture , il vaut mieux réfléchir perso j'ai abandonné les coupés qui en jettent beaucoup, déja avec l'A3 qui attirent les regards on est jamais trop rassurés mes enfants preferent rouler avec l'A4 , ils sont plus tranquilles jalousie oblige ! dommage dommage le pire , c'est qu'il n y a pas de solution , je pense !

j'ai laissé dire que les ailes sont différentes, donc beaucoup de travail je pense !

l'ensemble réparation pour distribution ref 038 198 119 E: 250 ht courroies et galet tendeur pompe à eau 038 121 011 AX : 48 ht A3 08/1999 modèle AGR à prévoir en plus courroie alternateur 038 903 137 G 20 ht

ok, c'est vrai que la pompe à eau est entrainée par la distribution, et ca ne vaut pas le coup , autant profiter de le faire en même temps à 60 € près merci beaucoup pour vos commentaires

bonsoir je dois faire la révision des 90000 sur mon A3 tdi 90 , le mécanicien vag m'a dit qu'il fallait prévoir le remplacement de la pompe à eau en même temps que les courroies de distribution et autres, savez vous pourquoi ?? quand j'ai fait la distribution sur mon A4 110, cela ne m'avait pas été imposé, et elle a maintenant 145000 et c'est toujours la même pompe à eau

il faut enlever la piece qui est sous la boite à gants poignée douverture de capot cette pièce possède un ergot qui pénétre dans le seuil de porte, pour le seuil a ma connaissance pas de vis, que des clips, j'ai tout enlevé pour poser les hp arrière

je viens de changer une à mon A3 qui était défectueuse, pour les tester un truc tout simple sans appareil et sans les démonter, il suffit quand même de les débrancher, sur mon A3 très facile , et ensuite prendre un fil tout simple du + batterie et amener l'autre extrémité sur le haut de la bougie très briévement , sur un bougie en état on peut distinguer une petite étincelle accompagnée d'un petit bruit et par comparaison on trouve la ou les défectueuse, toutes serait étonnnant