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Edward

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Tout ce qui a été posté par Edward

  1. Edward
    Peut-être parce que tu n'as pas l'alarme ? :nixweiss:
  2. Edward
    Attention, la stronic 7 n'est pas montée sur les TDI 150 et 184. Il y a plusieurs sujets sur la stronic 7 sur ce forum, mais aucun problème de fiabilité à ma connaissance durant ces derniers mois.
  3. Edward
    Lors d'une vente à mon sens il faut seulement préciser le remplacement des pièces d'usures.
  4. Edward
    Non il faut rien dire surtout...
  5. Edward
    Non, ce bouton sert à la désactivation (pour le remorquage me semble-t-il?), pour déclencher l'alarme il suffit de verrouiller la voiture à la clé en restant dedans, si ça sonne... c'est qu'il y a l'alarme.
  6. Edward
    Oui ils font carrément un blocage sur les plastiques moussés! Bien vu! Je viens d'une peugeot 407 donc je peux bien comparer la différence de qualité et une chose est certaine, les plastiques moussés du TDB ne font pas tout ^^
  7. Edward
    +1 Chiqui500 Ce qui se passe c'est qu'au moment du déverrouillage, vous faites la manipulation du verrouillage, à savoir passer la main sur le bouton, or il faut simplement mettre la main dans la poignée et le véhicule se déverrouille. Il y a une securité, lorsque vous avez appuyé sur le bouton pour verrouiller l'auto, le capteur permettant le déverrouillage est désactivé quelques secondes pour éviter toute fausse manipulation.
  8. Edward
    C'est certain! On roule dans de la merde, une 308 niveau qualité et finition est d'un tout autre niveau inatteignable pour Audi, Dacia lui-même fabrique de bien meilleures voitures avec de puissants moteurs à la pointe de la technologie. Pour se convaincre de cela, il suffit de comparer le bruit d'un claquement de porte sur un Logan et sur une Audi. En réalité, l'A3 devrait se vendre au même prix qu'une 208 car les finitions et les moteurs sont IDENTIQUES, les boites de vitesses chez PSA par exemple sont bien meilleures, ils disposent de la toute dernière BVA4 sortie il y a seulement 15ans, sans parler de cette superbe boite manuelle pilotée à simple embrayage. Rouler en Dacia est un choix c'est en aucun cas une question financière, on leur offrirait une Audi qu'ils ne la voudraient pas!
  9. Edward
    Non, le hold assist assure le blocage du frein à l'arret, le serrage du frein à main lors de l'immobilisation définitive du véhicule et le desserrage à l'accélération. Avec cette option désactivée, il ne reste que le hill assist qui garde le frein enclenché 2 secondes le temps du démarrage en cote.
  10. Edward
    Exactement. Sinon pourquoi vendre (et acheter) cette option?
  11. Edward
    335€ de plus que le pack d'origine, c'est pas exagéré pour la finition bien supérieur que ce pack apporte. Je pense que grâce à toi d'autres personnes le feront ;)
  12. Edward
    Je vous laisse cet article http://www.caradisia...-2014-93886.htm Si vous voulez rigoler un peu, allez lire les commentaires.
  13. Edward
    Vraiment impressionnant toutes tes modifications pour avoir le pack éclairage, tu es vraiment doué, en plus c'est fait très proprement! Par curiosité au total pour monter le pack éclairage complet tu en as eu pour combien?
  14. Edward
    Il faut le laisser en fonctionnement le hold assist, s'il est désactivé ça risque pas de marcher.
  15. Edward
    L'A3 mais pas spécifiquement la version berline. Mais ça fait plaisir! En fait, la 308 c'est la voiture de l'année au niveau européen et l'A3 au niveau mondial?
  16. Edward
    Dans ce cas trois options: - Acheter le bouton pour activer l'option puisque dans cette situation pas besoin de codage étant donné que le boitier ABS est programmé sur 'dernière sélection'. - Prendre un trombone et mettre en contact les 2pins du hold assist à la sortie du boitier abs (pour cela il doit y'avoir le contact et la ceinture du conducteur attachée). - Attendre que le code de securité du boitier ABS soit disponible.
  17. Edward
    Le codage fonctionne, ce codage est le codage du hold assist, c'est la 'vraie' fonction, le frein est bloqué systématiquement à chaque arrêt (même pied relâché les lumières du frein restent allumées et un voyant vert ℗ est allumé au tableau de bord, en cas de dé-bouclage de la ceinture il devient rouge et l'auto est immobilisée), on ne touche plus au bouton du frein à main qui est géré automatiquement.
  18. Edward
    Idem, depuis la manipulation sur mon 1.8TFSI il n'y a plus de saccade du 2 au 3. L'auto a gagné en souplesse aux démarrages de façon significative. Ce que je me demande c'est pourquoi je dois faire ça sur un véhicule de 3000kms ? Vais-je devoir le refaire ? Je crois qu'en novembre quand je l'ai reçu j'avais déjà remarqué ce manque de souplesse, notamment en manoeuvrant et en relançant pour s'insérer dans un rond point ou à une priorité.
  19. Edward
    Même avec la boite auto sans le hold assist il y a le démarrage en côte qui dure 2 secondes, passé ce délai la voiture repart en arrière légèrement et si la boite est en drive, l'embrayage se met en patinage pour compenser.
  20. Edward
    En fait, tu veux l'option 'Hold assist' qui fonctionne comme suit: - Démarrer, attacher la ceinture, accélérer -> Le frein à main s'enlève. - À l'arrêt, détacher la ceinture (ou couper le contact) -> Serrage du frein à main. Codage: 1. Select STG 03 (Brakes ABS) 2. STG adjustment -> function 10 3. Select AUTO HOLD function state 4. Set to AUTO HOLD always enabled (default: last setting) Avec l'option 'hold assist', un bouton à droite du frein à main vient s'ajouter: Sans l'option pas de bouton mais actionnable définitivement via VAG COM, le seul problème est l'impossibilité de le désactiver sans VAG COM [pas très grave].
  21. Edward
    En plus des retros avec le moteur intégré, il faudra : très certainement des nouveaux faisceaux pour l'alimentation des moteurs, une nouvelle commande au niveau de la portière conducteur avec certainement un nouveau faisceau adapté pour envoyer le signal à la centrale qui se trouve je ne sais où. Enfin, il faudra effectuer un codage (pour le moment inconnu) au VAG COM dans STG 52. La modification est possible mais pas aisée. Pour le prix je laisse la parole aux membres qui disposent du catalogue des refs.
  22. Edward
    Il faut laisser les clés dedans ou les poser à plus d'1m de l'auto mais effectivement elle a tendance à vouloir se fermer si les clés sont dans la poche et que le jet touche la poignée. Bon sinon pas de chance, il vient de pleuvoir à Nice et mon rétro grince à nouveau... Audi m'a dit que si cela se reproduit il faudra changer le rétro dans le cadre de la garantie, donc je vais prendre un RDV pour le faire changer ça devrait régler définitivement le problème.
  23. Edward
    Oui j'ai eu ce problème, j'ai utilisé le WD40 rétro fermé mais aucun changement, je suis passé on concession et ils ont utilisés du téflon pour lubrifier et depuis plus de problème. Le souci provient du fait qu'une fois le rétro rabattu il n'y a plus l'étanchéité assurée par le joint. Quand je lave l'auto au jet haute pression je ne la verrouille pas pour que les rétros restent ouverts.
  24. Edward
  25. Edward
    Faut essayer ça [19] CAN BUS Disable Start-stop -------------------- [19] Can Gateway -> Adaptation -> Channel (1) Start/Stop -> Change value from -50 to the new value of 50 - click Do It Channel (2) Start/Stop -> Change value from -50 to the new value of 50 - click Do It.
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