Edward

Production octobre pour la mienne, je reviens du garage et pas de rappel.

Je viens d'ouvrir les fenêtres pour vérifier le travail et RAS, le film est bien collé, la découpe est propre. Le seul bémol c'est la légère différence de teinte avant/arrière, l'opacité est la même mais les vitres arrières sont plus violettes alors que l'avant est noir avec un léger reflet vert.

Il fonctionnera pour toutes les voitures du groupe VAG ;)

J'ai confondu, ce module n'est pas renseigné sur 12.12 et 12.12.1, peut-être la 12.12.2?

On passe du 1.4 COD Stronic 103kw et 109co2 (7cv), à 1.4 COD ultra Stronic 110kw et 109co2 (8cv), le prix de la CG va augmenter avec les nouveaux moteurs mea culpa. Pour le 1.4 COD manuelle 103kw et 111co2 (8cv), à 1.4 COD ultra manuelle 110kw et 109co2 (8cv), le prix de la CG ne changera pas.

Petite précision, ch = cheval-vapeur, cv = utilisé en droit fiscal pour établir le prix de la carte de grise. Le calcul des chevaux fiscaux est pas mal complexe, il se base sur les kilowatts et le Co2 rejeté Audi est pas bête et ne peut pas faire prendre des chevaux fiscaux à un moteur pour seulement ajouter un peu plus de chevaux vapeurs à l'occasion d'une mise à la norme européenne de dépollution. Je vais calculer pour le 1.4 COD si vous voulez

Oui, mise à la norme euro 6, ils en profitent pour rajouter 1 ou 2 ch. Heureusement mon 1.8 est déjà à norme euro 6 ^^

Oui à 'basse' vitesse, pas à haute vitesse, la conso s'envole tout comme la boite manuelle. Les rapports ne sont pas étudiés pour limiter là conso à haute vitesse car ils deviendraient inutiles dans un usage de tous les jours. La s-tronic 7 permet d'etre en permanence sur le bon rapport jusqu'à environ 130 max.

Mmmh non je suis pas certain qu'avec une s-tronic 7 on consomme moins à haute vitesse qu'une bvm 6, l'étagement de la boite 7 est différent d'une 6, il faut pas croire que le ratio est le même jusqu'en 6 et que y'a la 7 en bonus qui va servir à des vitesses élevées. En réalité les vitesses de la 7 sont plus courtes, donc le rapport sera toujours optimal pour le régime moteur, en revanche je pense qu'à 150 au niveau des rpm ça sera identique ou presque.

Bon courage pour la pose, ce que je peux te dire c'est que le mécano avait usé de la méthode la plus propre qui consistait à démonter le montant du bas de porte pour changer le repose pied ;) Il y a un tuto sur le forum qui explique parfaitement la procédure.

Il va vouloir te vendre un diesel certainement, même en lui disant que tu fais 5000km/an... Il n'aura pas de 1.4 tfsi COD à te faire essayer, juste un 2.0 tdi 150ch... Après pour la négociation je ne suis pas certain que ça change grand chose, il fait plus de volume sur du diesel donc il se dira peut-être qu'en vendant une essence ça lui changera de la routine. Aussi, il se demandera certainement à livraison pourquoi il n'y a pas le voyant de chauffe à l'ODB et pourquoi ce satané compte tour va jusqu'à 7 et pas 5?!

Ahah eh bien figure-toi que même en le rabattant manuellement il criait à la mort!

Pour avoir bien comparé les deux c'est évident que le TFSI est très très agréable à conduire par rapport à un TDI qui est un peu plus bruyant et vibrant, et le système COD à l'air pas mal efficace pour la réduction de la conso, je me demande bien pourquoi ils ne le commercialisent pas pour le 1.8 ?

Le moteur du rétro conducteur était HS, il a tenu 1000km puis il grinçait de plus en plus et travaillait en force à chaque fermeture. Je viens d'inspecter en détail le travail effectué pour les vitres et il est vraiment irréprochable c'est impressionnant, l'ultime test se fera avec l'ouverture des vitres quand ce sera sec.

Oui c'est vrai! Je trouve en plus que les jantes ressortent bien avec le contour chromé des vitres.

Ok, les deux sont possibles entre TDI et TFSI, il faut savoir que maintenant si tu commandes une 1.4TFSI elle sera en 150 comme le 2.0 TDI. Le 1.4 est un bon choix je pense.

Après il faut voir combien de kilomètres/an tu as à faire.

Etrange, car avec la 12.12 j'avais les labels dans le module 09... C'était la version anglaise pas la FRM, c'est peut être pour ça ?

Merci beaucoup! C'est vrai que je la trouve pas mal, les vitres teintées à l'avant finissent mieux la ligne, surtout avec ma couleur. Niveau modifications je pense que j'ai terminé pour l'instant, si vous avez des idées n'hésitez pas! Je viens de regarder ton récap de photos lecler et je suis scotché! Tes photos sont magnifiques.

Peu d'autoroute, 3000km, un bris de glace sur le pare-brise nécessitant réparation, un autre plus léger laissé en l'état, un beau sur le PC avant au niveau de la buse de lave glace et un bon gros sur le phare... Le stylo à peinture peut pas arranger grand chose là...

Tu as quelle version ?

L'acidité a attaqué le vernis :/ Il faut polisher c'est la seule solution.

Merci :) Oui, ma prochaine ça sera certainement une A5 avec le même moteur si Dieu le veut. Voila les photos avec les vitres teintées à l'avant: Le travail pour les vitres est parfait, rien à dire, plus qu'à attendre le séchage. Pour le retro c'est moins bon, j'ai voulu vérifier l'auto avant de régler la facture et j'ai vu une belle rayure sous le retro remplacé... Vu que c'est pas profond je sais qu'avec un coup de polish y'a plus rien mais j'ai quand même tenu à lui signifier par message codé que le 'extrêmement satisfait' pour la réparation ne sera pas au rendez-vous, il y aura juste un 'satisfait'. En plus le mecano n'a pas bien remboîté la glace donc il a pu venir et j'ai pu lui dire de faire attention la prochaine fois.

Merci beaucoup, ça m'a demandé pas mal d'heures! Je suis pas un grand expert du detailing, donc j'utilise une marque pas trop mal pour le commun des mortels qui est meguiar's. étape 0: Lavage à la main étape 1: Decontamination avec la clay, alcool à bruler sur la résine de pin car ma voiture est garée juste en dessous, essence F sur les bas de caisse à cause de la graisse des portieres qui a coulée... étape 2: Polish sur les quelques traces laissées par des ongles sur les portieres étape 3: Lustrage étape 4: Cirage étape 5: Dressing des pneus, jantes, plastiques, jointures, calandre, etc... étape 6: Une bière bien fraiche. Bon sinon je viens de l'emmener à la concession pour le retro ainsi que les vitres et mon commercial m'a prêté cette auto: Elle doit appartenir à une personne prévoyante... Le mec à tous les câbles et même en double ^^ Si jamais je suis intéressé au moins j'ai le prix... J'ai eu le pied lourd pour rentrer. J'ai même pu tester les freins, très bon. Franchement c'est un autre monde, en plus avec toutes ces options... Je note que le start&stop est bien mieux, il s'enclenche moins facilement et au moment où on relâche le frein, le moteur redémarre alors que sur la mienne il faut appuyer sur l'accélérateur. Non sérieusement c'est dégueulasse de m'avoir fait ça!

La led est de serie alarme ou non. Il faut regarder dans la portiere conducteur, à coté de l'éclairage de signalisation rouge, si il y a un bouton pour désactiver l'alarme volumétrique.