Antislash

Pour le moment je ne plains pas. J'ai consommé 1l5 en 3000 km. A 16 euros le litre, je continue a en mettre... Et j'ai trouve des bidons de 5l a un peu plus de 50 euros sur le net. ;-) On verra d'ici 6 mois un an comment ça évolue.

Il faudrait que je pose la question à un organisme ou société comme Auto-Plus, ils ont bcp de stats grâce aux témoignages des lecteurs.

Pas trop testé le mode manuel. Autre constatation : Comme tu disais plus haut, Jos, en mode sport également pour monter, même en conduite cool, car le mode D a tendance a mettre le moteur au ralenti dans les lacets et donc sous-régime garanti avec difficulté de reprise en sortie de virage. Hélas demain matin fin de cette heureuse période, je finis mes vacances une semaine sur la côte méditerranéenne au Grau du Roi. Beaucoup moins drôle pour mon A5 qui risque de rester au garage au bénefice du... velo. :-( Bon près de 500 km pour y arriver, c'eqt toujours ça de pris. :-)

j'ai pu enfin tester ma belle autrement que sur autoroute à 230-240... un petit A/R, enfin seul dans la voiture, vers la vallée ce matin. Le comportement 2.0 TFSI 211 quattro en stronic mode sport est impressionant. Je n'ai pas d'expérience sur ce niveau de gamme, la voiture la plus puissante que j'ai possédé étant une 205 GTI 1.9... sans filet . Les accélérations permettent de doubler dans un mouchoir de poche et la tenue de route est royale. Ne la connaissant pas suffisament, je ne l'ai pas non plus poussé dans ses retranchements en virage, mais le couple et la puissance associé au quattro permettent de reprendre très facilement en sortie de lacet. Et ça pousse fort Même pas réussi à faire crisser les pneus... Le bruit du moteur dans les montées en régime jusqu'à 6000 t/mn est sympathique aussi, même s'il reste très (trop ?) discret. Le freinage est impressionnant également, maintenant est-il endurant si on le sollicite très souvent sur une longue descente ? Pas eu le temps de le vérifier. J'imagine même pas une 3.0 272 ou une S5 333... La 211 est sans doute "la plus sécurisante" puisque la puissance moteur est la plus faible des 3. Après avec un différentiel sport et suspension pilotée associés au Drive Select j'imagine qu'on gagne encore en marge. Si je dois en changer, ce sera certainement pour plus puissant (on en veut toujours plus) et avec ces 2 options pour pouvoir profiter à fond des formidables capacités de cet engin. D'ici là j'aurais appris à maitriser la "petite".

Ok c'est bien ce qui me semblait. C'est quoi cette histoire de moteur qui s'emballe avec le régulateur ? Là on est plus sur des routes de montagne j'imagine... Sur autoroute j'ai utilisé le régulateur en mode D et je n'ai rien constaté d'anormal... Concernant le mode séquentiel, il est sur le levier de vitesse sans avoir obligatoirement de palettes En fait je ne l'ai jamais essayé. Un interêt ? Je trouve que la s-tro est finalement pas gérée... (moi qui était un anti boîte auto primaire)

Ça va pas être facile... Mais je suis encore là la semaine prochaine et je compte bien m'absenter pour un petit aller retour dans la vallée ;-)

Bonjour, Je teste depuis qq jours mon A5 sur les routes de Pyrénées, et malgré mon énorme frustration car je ne peux lâchef les chevaux à cause de mes passagères malades dès que j'effleure l'accélérateur :(, je me suis aperçu qu'en descente, le mode sport semble fournir plus de frein moteur, certainement grâce au régime moteurr toujours un peu plus elevé qu'en mode drive. Et qu'au final, on doit moins solliciter les freins... Qu'en pensez-vous ?

C'etait pas vraiment la question. Je voulais savoir a partir de quelle date le pb a ete regle en sortie d'usine.

Yo ! Samedi départ pour 3 semaine de vacances avec titine... rouler, rouler, rouler ! :) Hélas comme beaucoup de 211 elle consomme de l'huile donc je pars avec 2 bidons d'1l et je noterai les kilométrages ou elle me demandera d'ajouter de l'huile. Entre 800 et 900 km pour rejoindre les pyrénées, Coyote en place pour réduire les risques. Maintenant que le régulateur est monté, je l'utiliserai tout de même histoire de ne pas trop tenter nos amis les photographes.

Quant au systeme de controle, il pourrait au moins signaler si une mémorisation a été effectuée, et à quelle date... :unsure:

Je suis chaussé en 245/40R18 donc peut-etre un peu plus sensible qu'avec des 19 ou 20 pouces. Lorsque j'ai été faire la pression des pneus, après m'être aperçu que les 2 stations services étaient soit HS soit payante, je suis allé chez Speedy. Et comme il n'y avait personne, j'ai demandé pour un passage à l'azote, il me le faisait tout de suite pour 14 euros alors je l'ai fait, sachant que j'étais depuis près de 10 ans sous azote avec mon ex-Passat, et que même si je n'ai pas vraiment pu comparer avec l'air normal, il me semble tout de même que ça espaçait bien les mises à niveau. Je crois que l'autre avantage et que ça monte beaucoup moins en température. Après il suffit d'aller soit chez Norauto, soit chez Speedy (ou d'autres centres auto sans doute) pour faire les niveaux et c'est gratuit.

Ok merci a vous. Dommage que le systeme ne donne pas la pression en temps réel...

Je me pose une question au sujet du controle de pression de pneux. je viens de refaire la pression des 4 pneus et suis allé dans le menu Car pour mettre mémoriser la pression. Puis en y retournant, il me redemande de mémoriser. Est-ce cette fonction n'est pas sensée nous dire si la pression est OK ou non lorsqu'on y retourne ?

Comme il a essaye une sd de 256 mo, je doute. Tu as 2 lecteurs ? Meme chose sur les 2 ?

Hello, Si Audi change segmentation, bielle ou moteur, et que ça règle le problème, c'est que les nouvelles pièces corrigent donc ce problème. Et donc qu'à partir d'une certaine date de fabrication les 211 ont du bénéficier directement de ces améliorations ? Dans ce cas qq'1 a-t-il une info quand à la date de fabrication minimale pour ne plus avoir ce problème ? Car personne ne parle de ça... :nixweiss:

Alors j'imagine même pas reprogrammé en 265ch / 450nm... impossible à contrôler.

Ah ok... donc pas de pb en quattro. Ouf. ;) je ne savais pas que la 211 se faisait en 2 roues motrices...

Bizarre en effet. Ca ne marche toujours pas ? Je sais que la première fois que j'ai mis une carte SD, elle n'a pas fonctionné. Mais je ne sais plus pourquoi.... Par contre il faut attendre un moment avant qu'elle soit lisible (le MMI travaille à je ne sais quoi, il doit je pense scanner tous les fichiers du support). Mais comme tu as testé avec un seul fichier... Maintenant j'ai 2 cartes SD 32 Go + une clé USB 32 Go sur l'interface AMI Les principales contraintes, hormis l'obligation de formatter en FAT (16 ou 32, pas essayé le 16), c'est : - pas plus de 4000 fichiers par support de masse (et donc on ne peut pas remplir une 32Go en fait) - pas de fichier "High res" style flac ou autres, le MMI ne sait pas les lire), seulement les MP3, WMA et les MP4 (vidéos ?) - Si utilisation de listes de lecture M3U ou PLS, les placer sur la racine de la carte (pas dans des sous-dossiers) La liste des compatibilités et contraintes est indiquée dans la doc du MMI..

Bonjour, te serait-il possible de développer ce point ? qu'est-ce qui est dangereux sur la 211 TFSI ?

On verra bien dans 4 ans. Pour le moment aucun souci lié aux ouvertures de vitres ou de portières. Garantie à vie, 325 euros ( meme pas 350, me suis trompé) et avec films anti effraction... Chez glasstint, 750 euros parceque promo a 1 euro pour l'anti effraction. Carrément hors de prix...

Chez Espace film (Cachan - 94) il y en a plusieurs en France

La légende urbaine s'est fortement confirmée cette année. Et il nous pend au nez qu'en France on interdise les vitres avant teintées à plus de 65% Personellement je n'aime pas les vitre toutes noires, ça donne un air de conducteur qui cherche à se cacher, et je comprend les réactions des policers et gendarmes au vu de ce genre de "camouflage" qui rend plus facile aussi l'utilisation du tél en conduisant, que je proscrit complètement, surtout avec nos Audi qui ont pour la plupart le main libre bluetooth... J'ai fait teinter les miennes pour 2 raisons : l'esthétique, l'anti-effraction, l'usage de la clim, et la préservation du mobilier intérieur Comme ces films permettent environ 37% de chaleur en moins, et arrêtent 99% des UV, les 2 derniers avantages sont bel et bien présents. Fini la clim qui hurle et ça fait du bien. J'ai choisi 65% à l'avant, 75% à l'arrière et 85% sur la lunette arrière. Comme je n'avais pas le rétro electrochrome, ça annule ce manque. Et l'effet sur l"A5 Sportback est très beau je trouve. Car avoir du 85% ou plus à l'avant et un pare-brise sans rien, en plus de l'effet "gangster", c'est très moche à mon avis. Pour info le 75% n'a pas plus à ma fille qui dit avoir l'impression de ne plus voir correctement à l'extérieur, comme s'il faisait toujours gris ou qu'on était bientôt la nuit... Je lui ai expliqué l'avantage solaire/température, et le caractère "écologique" de la baisse de la clim, qui fait aussi consommer moins. Je pense que cet été (s'il se décide enfin à faire beau) cela la satisfera complètement. Perso ça m'a coûté film teinté anti-effraction 350 euros, pas un sou de plus, garanti à vie. Et le travail est très bien fait.

Oui, c'est fait. Merci. La photo avait été prise avant ;) Fo que j'en refasse une autre...

Bien, A cause des grèves les délais se sont un peu allongé. Pascal (billeuz) est passé ce jour et a installé le régulateur. C'était la bonne pièce. :marcelpoire: Après une grosse frayeur car le VAG ne voulait pas l'activer côté moteur, il finalement accepté de s'activer.... Petit essai sur route, impeccable, tout marche, les indications sur le tableau de bord également. :winner: Au total 350 euros pièces + pose, ça vaut le coup ! :icon42:

Concernant le bruit de la vitre arriere, j'ai exactement le meme pb sur la mienne. Vitre AR Droite en ce qui me concerne Concernant le bruit de la clim, que veux-tu dire ? trop bruyante ? J'ai constaté la même chose sur la mienne. Depuis que j'ai fait teinté les vitres (37% de chaleur en moins), elle souffle beaucoup moins. :icon_smile: