SamZ-69

Tu m'étonnes.... Vas y lâche toi avec les pointillés...^^

Lol

Mdr... On va demander à Audianne de nous en ramener de son prochain voyage...^^

Prévois un pac de 25 binouze au moins...^^

Merci micka...:-)

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous...

Bienvenue parmi nous... Superbe S5 que voilà...;-)

Ça c'est vraiment pas cool...:-(

Ça risque d'être juste pour moi mais l'idée est bonne...

Avec Uruk tu ferais que discuter...^^

Heu tu es sûre que tu teinte les vitres là...^^ Non sans rire belles modifs...;-)

Merci...^^

Oups, satané "S"...^^ Je corrige...

Sympa le décore... Toujours aussi belle ta belle...^^

C'est pas moi qui le dit c'est ELSA...^^

Merci Kroutchky... :icon_biggrin:

Re bonjour à tous... Avant tout, merci encore une fois à Uruk pour sa participation. OP remplacement turbo Avant de commencer, je tiens à dire que l'OP n'a pas été effectué entièrement sur ma Titine car certaines pièces à démonter n'étaient pas prévu dans mon OP. Mais comme je me suis retrouvé bloqué à un certain moment, j'ai croisé mon OP avec les données d'ELSA. Alors commençons: - Retirer la protection moteur afin de faciliter le travail... - Une fois retiré, on aperçoit les pièces à démonter: 1/ Manchette 2/ Amortisseur 3/ Protection Turbo Prévoir le démontage du contrôleur de débit, et de la boite à air. - Sortir la manchette rep. 1 en desserrant les colliers serflex - Déposer la durite en la tirant vers le haut rep.1 Dévisser les vis Torx rep.2 et sortir l'amortisseur en tirant sur la gauche rep.3 - Déposer le contrôleur de débit en déclipsant les crochets repérés par les flèches - Déposer l'arrivée d'air en dévissant les vis cruciformes - Déposer la boite à air en déclipsant les crochets indiqués par les flèches - Dévisser les vis Torx rep.1 de la protection du Turbo - Dévisser la vis 6 pans rep.1, dévisser les vis M10 rep.2 et dévisser les écrous de 12 rep.3 - Dévisser les boulons 6 pans du support - Dévisser le boulon 6 pans rep.1 situé à l'arrière - Déposer la vis rep.1 de la durite rep.2 - Pour faciliter la dépose, dévisser la vis rep.1 pour sortir la durite complète. /!\ Attention de ne pas faire tomber de pièce dans l'orifice de la boite. Mettre un chiffon par sécurité - Déposer la durite côté boite à air (qui a été déposé auparavant) en dévissant les serflex - Dévisser les vis Torx et déclipser la durite rep.1 et dégager la durite /!\ Attention, mettre un chiffon dessous la durite car du liquide de refroidissement peux sortir - Sortir le turbo Pour la repose, procéder en sens inverse. Nota: (Tiré d'ELSA) - Remplacer les joints, les bagues-joints et les joint toriques - Remplir le turbo d'huile moteur par l'ajutage de raccordement de la conduite d'alimentation en huile - Les ajutages de flexibles de raccordement du système d'air de suralimentation, doivent être exempts d'huile et de graisse avant le montage - Bloquer tous les flexibles de raccordement au moyen de colliers de flexibles correspondant à ceux utilisés en série - Pour pouvoir bien fixer les flexibles d'air de suralimentation à leur ajutage de raccordement, vaporiser avant la repose, le filetage des colliers a vis utilisés, avec du décapant - Après la repose du turbo, faire tourner le moteur au ralenti environ 1 min et ne pas monter immédiatement en régime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbo Voilà...