SamZ-69

Contant pour toi que tu ais retrouvé ta belle :vert:, mais désolé pour ton permit... :unhappy:

Regardez moi ce que j'ai trouvé en rentrant chez moi ce soir... :icon_biggrin: Merci victorash... :bien: Reste plus qu'à trouver l'airbag qui va avec...

Laissez tomber, j'ai trouvé la réponse... Merci Victorash... :marcelpoire: Oui je l'ai vu sur un poste ou tu as répondu... :icon_biggrin:

Je pense que c'est normale qu'elle soit plus cher... CC AUDI oblige... :icon_biggrin: Pour la durite je l'avais remarqué lors du remplacement de mon filtre, mais je ne me suis pas penché dessus... Il faudrait regarder chez notre copine Elsa... :icon_lol:

Question: Quelle est la différence entre un airbag référence 8J0 880 201 N et la référence 8J0 880 201 J 6ps

Le plus simple reste la disqueuse en déboulonnant le support ou se trouve le silinbloc, tu auras assez de place pour la découpe. Avant de couper l'ancienne sortie, ne fais pas comme moi (même si ça ne pose pas de problème), dépose d'abord la partie coudée en disquant les soudures, se qui te l'aissera plus de marge pour couper l'autre tube et positionner ta sortie à la hauteur que tu veux. :icon_wink: Valence obligée si tu veux que ce soit propre... :icon_biggrin:

Tu oublies une A6... :ripeer: je serais normalement là pour 13H30 au plus tard...

Belle bête que voilà...;-)

+1avec Drin Drin...^^

Il m'a dit qu'il en avait plus en stock et que le réapprovisionnement se faisait en fonction de la demande. Il faut compter un mois...:-( +1 il y a rien de mieux...:-)) Merci

Arf, tu as pris les dernière en stock.... :mur: :icon_biggrin: La personne de chez LD doit me rappeler d'ici 15 jours pour me tenir informé... :pleure2:

De rien mon petit nicaudi... :icon_wink:

Je ne risque pas de mettre du 20 malheureux... :ripeer: Merci pour l'ET... :marcelpoire:

MDR :icon_lol: J'etais partie sur du 18" a la base pour le confort également. Et je vais certainement finir en 18 car pas envie pour le moment de rabaisser la bete... :ripeer: C'est clair qu'elles sont belles...

Qui dit rabaissement, dit changement d'amortisseurs...?

Merci les gars... La question est le passage des jantes en 19" sur ma belle... j'ai un doute... Je les appelerais cet am pour voir avec eux...

Bon après comparaison, elles sont moins cher chez LD... En 19" http://www.ldprestige.com/jante/lda084-1 En 18" http://www.ldprestige.com/jante/lda084

+1 avec Uruk... :icon_wink:

Ben pour le boitier et le faisceau, c'est un peu ce que j'ai mis je crois... Non...? :reflexion: Non rectification, il faut lire jusqu'au bout... :ripeer: J'ai effectivement le bluetooth mais également la musique, le tout via le MMI... @ Mehmet: Oui c'est agréable... :icon_wink:

Bonjour a tous, Etant dans la recherche de mes chausettes pour cet été, je voulais avoir votre avis sur ça : http://www.leboncoin...423.htm?ca=22_s Ou http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/651462429.htm?ca=22_s

Merci victorash... Pourtant c'est le même...:-))

Salut Mehmet et merci... Il m'a coûté un bras. D'ailleurs j'ai eu du mal à l'installer...:-)) Non sans rire, 399 boulettes... J'avais trouvé un équivalant pour bien moi cher mais il était plus dispo et il ne se faisait plus.

Bonsoir Audimistes... Tout d'abord un grand merci à Uruk pour sa participation. :kimouss: OP mise en place d'un Kit Bluetooth KUFATEC FISCON Dans un premier temps il faut déposer la boite à gants: - Déclipser le cache rep. A - Décisser les vis rep. B - Dévisser les vis rep. C - Déposer le compartiment de la boite à gants Ensuite il faut prévoir le passage du micro dans le montant côté passager jusqu'au plafonnier centrale: - Déclipser le montant en tirant (ne pas avoir peur de tirer tout en faisant attention) - Enlever les élément de finition du plafonnier en les déclipsant - Dévisser les vis cruciformes rep 1 - Une fois les vis déposées, faire basculer le plafonnier vers le bas (flèches Rouges) en le tirant (flèche Verte) - Passer le câble (fourni dans le KIT) dans le montant et faire ressortir le Jack dans le compartiment de la boite à gants - Passer le reste du câble dans le ciel de toit en tirant légèrement dessus côté pare brise. laisser environ 20 cm pour pouvoir travailler - Mettre le Micro dans l'emplacement prévu d'origine coté conducteur de préférence rep 1 - Vue de face - Attacher le câbles pour faire propre - Remettre le plafonnier en place - Remettre le montant en le clipsant Maintenant on passe au raccordement du boitier: - Enlever les connecteurs (représentés en Rouge et Orange), qui sont raccordés sur le lecteur CD et les insérer sur les fiches du Kit, soit les connecteurs représentés en Rouge avec le Bleu et le Orange avec le Vert. les connecteurs ont des détrompeurs, ce qui vous empêchera de vous tromper - Raccorder la fiche du câble orange (représentée en Orange) sur le lecteur CD. Raccorder la fiche du câble noir (représentée en Rouge) sur le lecteur CD - Fixer le boitier ou vous voulez, n'ayant pas trouvé l'emplacement dédié. Raccorder la dernière fiche du câble Orange sur le boitier, ainsi que le Jack - Remonter la boite à gants. On passe au paramétrage: - Mettre le contact et appuyer sue le bouton TEL de la console centrale. Le MMI devrait afficher une phrase du type "Aucun téléphone n'est raccordé". Vous lui répondez "Je t'en pose moi des questions" et vous appuyez sur la touche SET UP de la console, le menu "Setup téléphone" s'affiche Aller sur "Réglage téléphone" et entrer - Aller dans "Configuration Bluetooth" - Aller sur "PIN pr mains libre" - Un code PIN à 4 chiffres s'affiche - Prendre votre téléphone et rechercher les appareils détectables. KUFATEC FISCON devrait s'afficher sur votre téléphone. le choisir et là, un code PIN vous ait demandé. Rentrer le code donné par le MMI. Attendre la connexion. - Une fois connecté, revenir au menu "Réglage Bluetooth" et aller dans "Appareils Bluetooth" - Vous devriez voir apparaître votre téléphone Vous remarquerez le symbole du téléphone ainsi que les barres de captage réseau à droite de l'heure sur le MMI. Vous pouvez également écouter la musique de votre téléphone en appuyant sur la touche CD/DVD de la console centrale et en choisissant CD12 (pour ma part)... Voilà OP terminée, à vous de jouer...

Bonsoir Audimiste... Avant tout, merci à Uruk pour sa participation. OP remplacement turbo Avant de commencer, je tiens à dire que l'OP n'a pas été effectué entièrement sur ma Titine car certaines pièces à démonter n'étaient pas prévu dans mon OP. Mais comme je me suis retrouvé bloqué à un certain moment, j'ai croisé mon OP avec les données d'ELSA. Alors commençons: - Retirer la protection moteur afin de faciliter le travail... - Une fois retiré, on aperçoit les pièces à démonter: 1/ Manchette 2/ Amortisseur 3/ Protection Turbo Prévoir le démontage du contrôleur de débit, et de la boite à air. - Sortir la manchette rep. 1 en desserrant les colliers serflex - Déposer la durite en la tirant vers le haut rep.1 Dévisser les vis Torx rep.2 et sortir l'amortisseur en tirant sur la gauche rep.3 - Déposer le contrôleur de débit en déclipsant les crochets repérés par les flèches - Déposer l'arrivée d'air en dévissant les vis cruciformes - Déposer la boite à air en déclipsant les crochets indiqués par les flèches - Dévisser les vis Torx rep.1 de la protection du Turbo - Dévisser la vis 6 pans rep.1, dévisser les vis M10 rep.2 et dévisser les écrous de 12 rep.3 - Dévisser les boulons 6 pans du support - Dévisser le boulon 6 pans rep.1 situé à l'arrière - Déposer la vis rep.1 de la durite rep.2 - Pour faciliter la dépose, dévisser la vis rep.1 pour sortir la durite complète. /!\ Attention de ne pas faire tomber de pièce dans l'orifice de la boite. Mettre un chiffon par sécurité Pour atteindre cette vis, il faudra déposer la roue avant gauche, le passage de roue et la protection cardan. - Déposer la durite côté boite à air (qui a été déposé auparavant) en dévissant les serflex - Dévisser les vis Torx et déclipser la durite rep.1 et dégager la durite /!\ Attention, mettre un chiffon dessous la durite car du liquide de refroidissement peux sortir - Sortir le turbo Pour la repose, procéder en sens inverse. Nota: (Tiré d'ELSA) - Remplacer les joints, les bagues-joints et les joint toriques - Remplir le turbo d'huile moteur par l'ajutage de raccordement de la conduite d'alimentation en huile - Les ajutages de flexibles de raccordement du système d'air de suralimentation, doivent être exempts d'huile et de graisse avant le montage - Bloquer tous les flexibles de raccordement au moyen de colliers de flexibles correspondant à ceux utilisés en série - Pour pouvoir bien fixer les flexibles d'air de suralimentation à leur ajutage de raccordement, vaporiser avant la repose, le filetage des colliers a vis utilisés, avec du décapant - Après la repose du turbo, faire tourner le moteur au ralenti environ 1 min et ne pas monter immédiatement en régime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbo Voilà... Modifié le 30/06/2018

+1 avec Glen... Elle a l'air vraiment propre... Va l'essayer pour te faire une idée, regarde le bloc moteur (n'hésite pas à enlever la protection sur le moteur pour voir si ce dernier est propre - pas d'huile de partout, etc), pareil sous la voiture et jette un œil ici : http://forums.audipassion.com/topic/93160-conseils-achat-a6-allroad-4f-c6-points-a-verifier/