CyrilleBSM

Tu peux regarder dans la section VAGCOM pour voir s'il y a une personne dans ton coin. Tu habites plutôt au nord ou au sud de l'Aquitaine ?

Bonjour Sopher, Merci pour ce beau tuto. Concernant le mode cric, ça doit servir à dire au calculateur de la suspension de ne pas prendre en compte les valeurs qu'il va recevoir car elles sont aberrantes. Sinon, il risque d'indiquer qu'il y a une erreur alors qu'en fait c'est une situation sinon normale, du moins maîtrisée ;)

Bienvenue à toi dans ce petit monde !

Le même dédommagement en Europe reviendrait à verser environ 4500 euros à chaque propriétaire concerné. Je pense que si ce dédommagement devait être effectif, il passerait par quelques instances et autres députés et finalement au bout de la chaîne, les propriétaires ne verront pas la queue d'un radis.

J'ai finalement acheté tout ce qui est décrit. Je peux enfin utiliser mes playlists Spotify. Seul bémol, comme cela est vu comme un raccordement à une prise jack, le pilotage via le MMI n'est pas possible.

Exactement ça pour les ouins-ouins :icon_biggrin: Il faut bien une soupape de décompression ;)

Bonjour Julien, C'est une grande décision. Mais si tu la vends, comment tu vas pouvoir t'"échapper" des ouins-ouins ? ;)

Non pas de dégradation. L'huile mise est de la MATIC à la norme Dexron 6. Pour info : Les normes Dexron Dexron est une normalisation utilisée par General Motors depuis 1949. Il y a eu Dexron tout court, Dexron II, Dexron IID, Dexron II E, maintenant Dexron III et même VI. Attention, toutes les huiles à la norme Dexron III ne sont pas équivalentes. Si la normalisation Dexron III garanti d'une certaine résistance (température, cisaillement, viscosité....), cette norme a évolué avec le temps depuis son apparition en 1994. Parmi les évolutions courantes : Dexron III F, Dexron III G et la dernière Dexron III H. La norme Dexron III H entrée en vigueur en 2005 permet (selon GM) un espacement des vidanges à 150000 Km (pour les boîtes GM du moins). Certaines ATF Dexron III sont de type minérales, d'autre synthétiques. Comme pour les huiles moteur, une ATF synthétique aura de meilleures performances. La dernière évolution est la Dexron VI, entrée en vigueur en 2007 (ne me demandez pas où sont passé les Dexron IV et V). GM explique dans un communiqué sur la norme Dexron VI que cette nouvelle norme assure une compatibilité descendante mais non ascendante. Autrement dit, si de l'ATF Dexron II est préconisée pour votre boîte vous pouvez utiliser de la Dexrton III ou même de la Dexron VI. En revanche, si de la Dexron III est préconisée, vous ne devez pas utiliser de la Dexron II

@Toony44 : bizarre pour Auto Plus à Pont Saint Martin car j'ai fait faire la mienne là-bas.

Vu les retours, la concession d'Orvault-Rezé est à oublier je pense. A la concession Bourion au Landreau, ils peuvent te prêter un véhicule ! Sinon, tu as Auto Plus Atlantique à Pont Saint Martin.

J'ai des jantes que j'ai acheté sur un site par correspondance de pneus. Dans le COC, c'est mentionné 255/40 R19 pour des jantes en 8,5x19 ET42. Ma roue de secours est en 19'' je crois aussi. Si je retrouve une photo des de la voiture avec les jantes hivers, je la mettrai.

Si si ça passe le 19 avec les freins céramiques, c'est une monte pour des pneus hivers par exemple.

Remplacement du liquide de refroidissement et du liquide de frein dans cette concession. Travail bien fait, facture honnête, lavage extérieur et intérieur et prêt (oui prêt !) d'un véhicule récent impeccable : passat diesel automatique qui avait 220000 kms ! J'ai dû relire le compteur plusieurs fois !

Je rajouterai que quand une bobine lâche, tu as le voyant moteur allumé au tableau de bord et tu sens bien la voiture trembler. Et comme dis Sopher :coucou: , tu ne seras pas en panne car c'est pas un 4 pattes ;)

Il y a aussi cette solution apparemment : http://www.audia2dp.com/store/p4/Audi-A2DP_EE.html

Ce qui signifie qu'Audi ne veut pas aider un potentiel futur client ! belle mentalité ! :) Si tu connais une personne dans un garage Audi ou VW ça peut le faire.

Les véhicules italiens n'ont pas très bonne réputation. Le kilométrage est faussé. Si tu as l'historique complet, pourquoi pas par contre. J'ai l'impression que le cuir est un peu fatigué pour le kilométrage ou mal entretenu. Bon courage pour ta recherche et n’hésite pas à poser des questions ou demander des avis. La différence... c'est le budget essence grand cru 98 ;)

Je te répond en MP ;)

Après une visite sur le site http://a2dp4audi.com/ il faut pour les MMI2G - un câble modifié :http://a2dp4audi.com/product_pages/01_custom_cable.html - un kit d'alimentation : http://a2dp4audi.com/product_pages/05_hardwire_kit.html ou http://a2dp4audi.com/product_pages/06_power_kit.html Et si votre question est pourquoi le kit d'alimentation, la réponse est là : http://a2dp4audi.com/faq.html#17.5 Concernant le recepteur bluetooth, celui-ci peut aussi faire l'affaire : http://www.iunivershop.com/bluetooth-dongle-adaptateur-recepteur-audio-sans-fil-prise-apple-dock-30-pin-femelle--476-3455-p.asp Pour l'instant je réfléchis à la suite à donner

Un autre positif sur le garage Bourion : http://forums.audipassion.com/topic/106877-garage-bourion-dans-le-44/?p=3620309

Bonjour, Suite à une mauvaise manœuvre de ma part, mal réveillé, j'ai un peu éclaté le rétro gauche :icon_evil: . La vitre était intacte, la coque et le support aussi. Après appel à cette concession, je m'y rend pour évaluer les dégâts. Le chef d'atelier regarde et me dit que pour lui rien d'alarmant. Il rentre la voiture au garage, bricole le rétro pour tout remettre correctement en place en prenant soin de la vitre surtout ;) et me rend la voiture en me disant qu'il n'y avait rien de cassé et a pris le temps de m'expliquer qu'il a changé une vis de place. Le chef d'atelier m'a paru très consciencieux et méthodique. Une bonne impression pour cette première visite. A noter, que la garage n'est plus badgé Audi mais l'était jusque il y a 3 ans il me semble. Seules poseront problème, les codage de clefs et d'ECU. L'entretien est largement faisable chez eux.

Merci Lipsie pour cette saine lecture au coin du feu !

Peut être simplement une mise à jour du soft ? Le codec est-il matériel ?

Je cherche aussi une idée, voir une solution !, pour streamer à partir de mon téléphone. Mon téléphone peut bien s'appairer avec le module bluetooth de la voiture, je peux téléphoner et recevoir des appels aussi bien sur mon téléphone portable que sur celui de la voiture. Mais pas les deux en même temps évidemment. Concernant la première manipulation, je vais réessayer ce soir car il y a un "truc" qui se produit effectivement.[EDIT] : je n'arrive pas à faire la même manipulation que lui. Ca passe bien sur le bluetooth du téléphone mais ca revient toujours sur la radio. Je n'arrive pas à lui couper le sifflet. Je suis tombé sur ce site avec les deux pages suivantes : http://www.dognmonkey.com/audi/stream-music-through-audi-mmi-via-bluetooth.html et http://www.dognmonkey.com/audi/how-to-play-music-with-iphones-and-android-phones-to-mmi-2g.html Il explique qu'effectivement sur nos petites voitures, le MMI ne sait pas faire sans une modification de câble. Ce qui est quand même aberrant. Concernant la référence du module, si c'est celle du composant BTA, j'ai SW : 4F1 910 336 D et HW : 4F1 862 335 au Vagcom.

Bonsoir, Repasse le CD2 de ta mise à jour. Parfois la première passe ne suffit pas.