Lindemann44

C'est pas une pièce de protection avant montage ? :icon_biggrin: Pour pas que le joint se ballade dans la boite de l'injecteur.

C'est ça. Tu me préviens quand tu fais ça je t'amène la mienne (+ de 200 000 aussi), vu que tu sera chaud, dans la foulé... :petard: En Powerflex les SB bien sur.

Je ne vois pas de quelle pièce tu parle. En même si Audi ne le détail pas on ne le verra pas sur ETKA.

Audi Nantes. Orvault ou Rezé ? Et tu es à quel poste ?

C'est pas un conduit du système d'air secondaire ? j'ai vu que les 180cv avait ça aussi ^^ (la chaaance lol) La pompe est peut être moins planqué que sur les APY, ce serait donc la prise de la pompe....

ah oui y fait chaud dans ton coin lol

Ton code moteur c'est bien CAHA sur ton A4 ? Si oui je peux t'envoyer le pdf avec vue éclatée et tous les couples. (j'essaie de trouver ton mail sinon donne le moi en Mp) Si non donne moi le bon ^^ As tu monté les durites essences avec les coudes Torques ? alors nickel ? j'ai commandé tout ce qu'il faut pour ^^

Salut Pour info avec le "Vagcom fiat", soit MultiEcuScan, un ami à fait une fausse manip y a 3 semaines. Etant du genre à cliquer vite sans trop regarder et ne comprenant pas l'anglais, je m'en veut de lui avoir laisser la souris entre les mains lol. En gros il voulait remettre son compteur de service 17 500km plus loin car il venait de faire ça vidange y a 2500km. Mais il était sur la mauvaise ligne et a confirmé 2 fois....trop vite et biiiip tableau de bord qui clignote de partout et 180 000km au compteur au lieu des 160 000....les boules. Mais lol quand même Évidemment on ne peut que augmenter....only increase. On se demande toujours pourquoi il est possible de faire ça......mais chez fiat c'est ça. Dans la rubrique Compteur et Service du log. La c'est en francais. Ecriture totalisateur. On peut pas faire ça chez les allemands ?

Même sur ma S il y a déjà eu une réparation de ce genre. Regarde le fil de la N75 justement....pas très rassurant mais ça fonctionne.

Sérieux je viens de relire les 2/3 dernières pages et c'est obligé t'as un problème à la con de fils quelque part qui déconne. Je dit ça car il m'arrive, rarement, mais toujours des problèmes improbables lol J'ai déjà eu le cas sur mon ex alfa 147. J'ai changé 2 fois de débimètre en 4 ans car c'est l'erreur qui revenait au scan. J'ai eu de la chance ça fonctionnait pendant un moment mais sur certaines petites bosses, mon compte tour tombé un peu puis revenait.... Un jour, en bricolant, je me suis rendu compte qu'en bougeant le débitmètre moteur allumé, le régime changeait.....je suis remonté jusqu'au fil 10cm après la prise sur le débitmètre, et la, en secouant le fil je faisait caler le moteur.....visuellement rien mais radical la secouée lol. Au final j'ai était en casse 1€ la prise avec 20cm de câble. Petite soudure propre, gaine thermo et hop nickel. Et 300€ de débitmètre pour rien... Autre cas en moto....en plein virage coupure moteur....le flip. Impossible de redémarrer en pleine cambrousse. En attendant un peu ou le fait de bouger/monter/secouer la moto c'est reparti. C'était les fils de connexion au niveau d'une bobine qui merdait. Ils ont trouvé direct chez Yam. Si c'est pas déjà fait, démarre, ouvre ton capot et tripote tout les fils. Surtout ceux autour de ta N75 vu que ça a remarché un peu quand tu la changé.

Intéressant Petitbiston :thanks:

Beau boulot comme d'hab :bien: Tu peux nous en dire plus sur cette résistance ? c'est du home made ou ça s'achète direct comme ça et hop plug and play ?

Manu voilà ce qu'ils disent sur Etka. Les 2 ont été abandonnées et remplacées par d'autres ref. Dump N75

C'est la partie qui fait que j'le fait pas ^^ 杜 普 通 話 je lit ça moi :icon_lol:

ba oué j'ai revérifié tu m'as mis le doute lol c'est bien ça. 8L1 837 015 B

Je viens de changer ma serrure, elle déclenchait l'alarme à gogo, car elle était toute oxydée... OEM c'est 124€ HT Neuf on dirait que la porte ne tient pas. Quand on l'ouvre on ne sent rien ^^

ok j'ai regardé et c'est pareil pour moi. Même problème. Plus de câble coté portière ni poignée.....tôôôô ^^ Ne pourrait on pas prendre le cable coté frein à main pour mettre coté porte ? Et trouver pourquoi il avance plus.

Je m'en tire pour 26,99€ le cablage :icon14: Expédié d'Allemange.

c'est quoi votre problème exactement ? Sans câble vous pouvez pas du tout baisser le siège, ou le mécanisme ne fonctionne plus d'un coté mais de l'autre c'est bon ? Je me suis jamais penché sur le problème, j'ai eu ma S avec une poignée manquante coté conducteur coté porte. Mais coté frein à main ça fonctionne, mal mais ça fonctionne. ( le siège ne s'avance pas ) J'ai vu plus haut le tuto sur s3passion avec la pièce cassée en métal. La poignée a l'air de se fixer dessus. Je vais voir ça de plus prêt. Pourvu que j'ai encore mon câble ^^

En démontant l'ampli, je me suis aperçu que 2 fils étaient coupés.... 2 fils qui partent sur une enceinte coupés à rat de la prise sur l'ampli. Sur la première photo, on voit que ces 2 fils sont derrières l'enceinte, pas attachés et ils ne sont pas très rigides. En 15 ans de service, les vibrations dues aux basses ont fini par cisailler les fils. Le noir est coupé et le blanc tient encore par le cuivre. Défaut de conception ? au bout de 15 ans....ça passe ^^ J'ai dit tout ça à Bose et ils m'envoient un faisceau tout neuf pour une vingtaine d'euros :up: Hâte de recevoir ça. Sans caisson c'est bien triste.

Ok j'ai envoyé un mail hier à Bose. Ils m'ont répondu cet aprem, et c'est du sérieux ^^ "Après la vérification des haut-parleurs chez nos collèges Home Hifi en France nous supposons qu’il s’agisse d’un défaut de l’amplificateur TSM ou du relais. Démonter le tableau avec les haut-parleurs du caisson vous verrez un relai noir. Aussi un contact intermittent (disjoncté) pourrait causer un claque à la moindre basse ou une interruption partielle du son. Si tout le câblage - connecteurs et soudures de câble - est bon, vous pourrez nous envoyer l’amplificateur TSM pour analyse dans notre laboratoire." Je vais leur envoyé l'ampli alors. Je sais pas si je peux mettre ce lien mais pour ceux qui aurait des soucis, le SAV c'est ici https://www.bose.fr/FR/fr/automotive/contact-automotive-systems/

Salut merci pour ta réponse. Oui l'ampli c'est le boitier en tole pliée. 100W Donc le "filtre" se trouve dans l'ampli ? J'ai pas eu Bose ils ferment à 17h30..... Très dur à trouver les pièces détachées, encore plus quand on comprend rien à l'électronique ^^

Salut à tous. Voilà problème de sono. Depuis 2 semaines mon caisson claque à la moindre bass....vu le bruit je pensait que les membranes des HP étaient cuites mais non le problème viendrait du filtre dans le caisson. J'ai pas trouvé ça tout seul un lol j'y connait rien.... Je suis d'abord allé chez VW ou ils m'ont dit que le caisson ne se vend plus depuis 2013......ok merci Ensuite j'ai démonté le caisson que j'ai emmené dans un magasin Bose. Le lendemain j'ai eu le diag mais il ne peuvent rien faire car c'est un magasin Hifi et non Auto; totalement différent apparemment....en gros ils n'ont pas les schémas électrique pi tout....ça ne m'a rien couté donc je pense que le technicien est de bonne fois quand même ^^ Dernier espoir, appeler direct Bose à Saint Germain en Laye pour tenter d'avoir une réponse positive. Je fait ça demain. Je vous met quelques photos Le pépère C'est ça le filtre ? le petit cube noir ? Je n'ai rien trouvé à ce sujet, sauf quelqu'un qui dit que le caisson Bose n'a pas de filtre......rassurant lol

C'est bon pour moi :race:

Royal Tony :marcelpoire: J'espère que t'auras un cadeau de dingue de la part de RossTech. J'ai osé faire 326x64 ^^