Lindemann44

lol vas y fou nous la rage avec tes sièges qui fonctionnent :MdrDevil: en plus y veut les changer

La pièce sur S3 passion BAM je crois que c'est quand le câble lâche. Problème que j'ai également coté portière......les 2 problèmes sont ils liés ? tes câbles encore sont la ?

oui c'est sensé coulisser librement une fois rabattu. perso mon conducteur ne coulisse plus non plus rabattu...

Super merci il te lira ;) Et non j'étais à coté de lui il n'a pas relâché. Donc tout roule à part peut être une fuite mais on a constaté une erreur sur sa N249, ça doit jouer. Il doit la virer normalement comme ça plus d'erreur ^^

Dac je vais faire plusieurs tirs ^^ j'ai effacé les défauts avant comme tu m'avais dit. Pour mon pote voila sont DM. Bizar y a un 0 en pleine montée........trop riche l'ASR aussi ? si j'ai suivi ^^

Une fois vos logs fait, vous récupérer un fichier .CSV à ouvrir puis à convertir. Sélectionner la colonne A, Onglet Données -> Convertir -> Délimité -> Suivant -> Cocher seulement "Virgules" -> Terminer. Enregistrer votre fichier en .xslx Maintenant on va pouvoir faire une belle courbe. Pression turbo pour l'exemple avec 2 courbes (consigne/reel). Cliquer dans une case vide. Onglet Insertion -> Ligne -> Courbe. Un rectangle blanc apparait. Clic droit dans ce rectangle -> Sélectionner des données Cliquer sur Ajouter. Une série = une courbe Choisissez un nom pour votre courbe puis cliquer sur le carré des valeurs de la série. (ordonnées du graph.) Sélectionner la colonne contenant vos valeurs puis OK. Ajouter une 2eme série en sélectionnant la colonne des pressions réelles ce coup ci. Vous devriez obtenir ceci. Cliquer sur "Modifier" les abscisses, et sélectionner la colonne du régime moteur -> Ok Vous constatez que votre courbe n'est pas terrible....problème de turbo ? ou d'échelle plutôt ^^ Va falloir remplacer tout les "." par des "," Selectionner vos 2 colonnes des pressions -> Ctrl + F Faites comme ci dessous et Remplacer tout -> Fermer Tadam !

oui les courbes c'est beau mais moins précis dans la lecture. C'est pas mal pour comparer consigne/reel pour le turbo. En parlant de ça que pense tu de ceci C'est un 180ch ARY d'un ami. Ok soldjah et ma lambda n'est pas à changer alors ? Tony je t'ai fait un pti tuto :secret:

Tu ne vas pas nous faire croire ça :ripeer:

Ca y est débitmètre tout neuf. Par contre très peu de gain. C'est plus constant et les valeurs un peu plus élevées mais encore loin des 190g/s.....Comment ça se fait ? la durite qui s'écrase ? J'ai peut être relâché un peu tôt...

Rooo c'est magnifique ! C'est ou qu'on peut passer commande ? ^^

oubli pas les hose separator car les durites non formées vont toucher partout.

Gère bien le serrage de tes colliers et ça ira très bien.

C'est cool ça. Ils ont un très bon tuto mais hors véhicule et en anglais j'avais un doute ^^ Ça me tente bien surtout si ça règle le problème de démarrage laborieux.

Salut On a cherché pour un pote qui à un ARY hier ^^ Tout est la http://www.audi-sport.net/xf/threads/n249-bypass-guide-for-ary-engine-and-all-other-a3-engines.122962/ :secret: Sur ton moteur la N249 est fixée sous la plaque métallique, sous la jauge d'huile.

Bizare je l'ai enlevé plein de fois et ça se remet toujours pareil. Si toutes les parties du PC rentrent bien dans les guides (trait rouge) ça doit être bon, on ne peut rien régler. Tes phares sont biens en place ? Moi aussi il y a un jour assez important à cet endroit je pense que c'est d'origine comme ça. Le caoutchouc qui fait le tour du phare tu l'as bien ? Tu peux faire des photos qu'on puisse comparer ?

Ok je vois. Ma XT fait 48ch, 170 max mais c'est pas le but de cet engin. Virage, virage, virage :race: :race: :race: C'est mon premier 2 roue motorisé, si tu aimes l'enduro c'est le genre qu'il te faut pour une transition en douceur sur le bitume ^^ Me voit pas sur un gros missile, ou comme toi quand je serait plus mature on the road. Belle peinture ta S je t'envie, c'est ce qu'il me faudrait. Ta eu un super prix non ? car une complète c'est ravioli pendant 6 mois lol La mienne a était repeinte en parti ça se voit mais c'est horrible...Y a des coulures partout et des endroits ou elle s'écaille. Et les éléments n'ont pas été démontés (genre cache gicleur de phare, baguette de porte....)

^_^ et toi ta une bécane ?

Ok moi non plus pas de facture c'est le chef d'atelier qui m'a dit vu leur état, sont pas vieux. Peut être qu'ils ne s'usent pas ^^

Salut Alors la je croyais avoir eu ce problème à cause d'un boulet qui avait mal bossé mais maintenant on est 2 ! ( en plus c'est la même vis ) Tes paliers ont été changés récemment ? les miens semblaient récents d'ou le doute sur le mécano qui à fait ça. A t'il remit les même vis ou pas serré comme il faut ? J'ai eu voyant d'huile qui s'allume et bruit bizar dans le moulin. Mais heureusement rien de cassé à part une vis. => Changement des 10.

yes c'est commandé sur oscaro en E pour 112€. Question bête : ça fait quoi si on met un M ? ceux pour AMK/BAM sur un APY.

Voilà à 25° ext. et KN ça fait 4 points gagnés en valeur max. wouhouuu lol aller je passe commande Pour le bruit on entend plus le turbo, je ne sais pas si c'est l'air frai ou le Kn mais ça marche plutôt bien ce matin ^^

Y a eu plusieurs cas ? car Geo a dit qu'il avait surement trop serré le collier à oreille. J'ai des mecatech avec les coudes Torques c'est impossible à pincer. RAS Mais autant mettre de la goodridge.

Sur Alixpress tu peux prendre des "Epman 3 pcs AN6 13 MM noir tressé tuyau Separator Clamp Fitting Adapter". Ça te servira pour pas que les durites frottes sur ton tube Alu.

Désolé BAM mais je crois que si lol Le log me donne 85€ mais les prix doivent être HT et dater un peu. Geo a changé les siennes demande lui je crois que c'est dans les 130€.... Sinon y a les super coudes Torques avec durite inox mais au final c'est pas beaucoup moins cher. Ca m'a couté 71€ (2 coudes AN6, 2 adaptateurs et 2 beaux colliers pour coté rampe) + 10€ la durite inox au mètre.

Ok soldjah :bien: Nouveau poumon Demain j'essaie de faire des logs pour voir la diff. (ou pas), et avec une température ext. normale. Et je commande le DM.