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Lindemann44
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Oui oui romain c'était pour triper ^^ Je ne doute pas de la qualité de tes recommandations :ripeer: ni de ces durites d'ailleurs. J'ai changé celle du régulateur ess. récemment vers 220 000km et 16 ans de service. Le tressé partait en poudre au touché mais pas de fuite. BAM tu as quoi comme coude ? tu récup les anciens ? Coté rampe oué des colliers à vis avec embout ou pas. Et vu que les durites sont pas formées faudra peut être des hose separator ( Epman sur ali ). Avec 2 ca passe à 2mm du tube alu.
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Valeur de test sur ELSA 2.5 bars. Fait surtout gaffe aux colliers pour tes durites. Le bon modèle pas trop serré.
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Pourquoi tu ne mets pas de la durite tressé inox ? Me dit pas que ta peur suite au problème de Geo car la t'es prêt à acheter un truc de tondeuse XD Nan ba moi ca tient bien celle de mecatech ^^ (pourvu qu'elle ne flambe pas demain ^^ ) depuis 04/2016 entre 10 000 et 15 000 bornes
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vr6man tu devrais aller sur ifinterface.com tu aura toutes les réf. de chaque pièce de ta S :bigthumbup: Tu clic sur Carprog2 après sélectionne la marque pi tout.... Le plus long c'est de trouver ou ils ont mis quoi ^^ De quoi t'occuper avec ton pied ^^ Débitmètre 06A906461E
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Impec c'est le même numéro
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
Lindemann44 a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Coup de jeune réussi :bien: -
Y a un post ShiftTech au début du fofo ^^http://forums.audipassion.com/forum/291-shiftech/
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Salut Pour la réf. je peux de donner ça. Le prix environ 8.5€. (tu nous dira le prix exact si tu commande ;) )
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S3 8L APY 210ch de 2000 IMOLA
Lindemann44 a répondu à un(e) sujet de Angell dans S3 8L - (1999 à 2003)
Vu que t'as une erreur sur ton système d'air secondaire, soit il a été supprimé aussi soit il marche plus donc tu peux le supprimer et mettre une résistance aussi. Pareil pour la N112 qui se trouve entre le SAI et la N249. J'ai ça à faire aussi sur la mienne. Prévoir la petit plaque en alu pour boucher le trou sur le coté droit de la culasse. -
Régler le carrossage ar c'est surtout quand on est rabaissé un max nan ? car plus on descend plus ça prend du carrossage négatif ? Je suis en ressort d'origine..... L'avant est réglé mais mon volant est un poil à gauche (très léger) en ligne droite. On verra une fois l'arrière fait si ça rattrape. Pour ça qu'il veut me mettre des ajustables plus facile pour régler j'imagine. Est ce que le pincement ce règle aussi avec c'est barres ? Je suis d'accord soldjah je préfère investir dans une barre stab.et mettre les powerflex.
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Et pour la cosse j'ai ça....
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Tu as tout sur le schéma plus haut. Malheureusement la réf. 16 n'est pas dispo. Tu vois elle n'est pas dans la liste.... Pour la 17 c'est 8L0857593 01C
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S3 8L APY 210ch de 2000 IMOLA
Lindemann44 a répondu à un(e) sujet de Angell dans S3 8L - (1999 à 2003)
Faut du 10Watt 330Ohms dans magasin d’électronique. Le plus simple c'est ca direct dans la prise entouré de chatterton. Sinon tu peux couper la connectique et mettre une "belle" résistance ^^ -
Oué il a dit ça sur le coup mais va falloir le faire quand même vu l'économie et l'utilité que j'en aurai ^^
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S3 8L APY 210ch de 2000 IMOLA
Lindemann44 a répondu à un(e) sujet de Angell dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est la connectique de ta N249 qui a été supprimée. D'ou ton défaut sur la N249. Mets une résistance et cache la ^^ d'origine c'est comme ça -
C'est ça que tu cherches ? Pour le prix je crois que c'est le prix brut. Sans marge. J'ai eu un cligno à prix coutant chez VW :winner: à 72€ (prix affiché sur le schéma) au lieu de 106€ prix publique. Rajoute 30% environ ça fait 250€ je pense pour ton rétro.
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Ca y essst Powerflex montés !! :race: Quel changement ! Mes rotules axiales étaient vraiment fatiguées. Je ne ressent plus de jeu entre la route et mes mains ^^ Ça ma coutait un support moteur en plus car les vis étaient grippées, ils ont du détruire le support pour le sortir....55€ ça va.... Pour les vibrations ca va ca reste léger. Je les ressent surtout à la décélération. Vivement la prochaine étape, le train arrière. D'ailleurs le mécano m'a conseillé de mettre des barres réglables à l'arrière plutôt que de les inverser (bidouille pour lui) mais vla le prix 450€ les forges...... Mettre une barre stab en 19 aussi devrait pas faire de mal à l'arrière. Nouveaux pneus de la marque Avon on va voir ce que ça vaut.
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Tu les change ou nettoie ? car y a une autre fiche pour nettoyage. Rien de spécial juste à faire dans bac ultrason avec eau et produit.
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Tient https://www.pdf-archive.com/2016/12/02/injecteur-tdi170/ Dit moi si t'arrive à chopper le fichier, c'est la première fois que j'utilise ce site.... Quand je change de Modèle et de Boite ca ne change rien à cette procédure.
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C'est pas ca BAM. Faut les numéro qu'il y a sur la plaque constructeur. Perso j'en ai une copie au début de mon carnet d'entretien audi. Voici la mienne la dessus y a tout https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/r270/15203319_10154754390688996_7726695968928731290_n.jpg?oh=7a3609d7c7b386f25246aae24827b02a&oe=58C47F97 J'ai besoin du 8L1 B19 et DQB sur ma photo mais pour la tienne ^^
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ok pas sur qu'on ai la boite sur la CG mais on verra ^^
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genre ca et une fois qu'on a ce numero faut choisir le numéro de boite de vitesse sinon peut pas faire OK ^^
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je peux regarder BAM mais faut plus de détail pour être sur que c'est le bon moteur. Un numéro genre 8P1AZ9 dans la case Type/Modèle et l'année aussi
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[Tuto] Barre stab avant G IV R32
Lindemann44 a répondu à un(e) sujet de loick dans S3 8L - (1999 à 2003)
:race: -
[Tuto] Barre stab avant G IV R32
Lindemann44 a répondu à un(e) sujet de loick dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oué ca va être chaud à trouver si le fabricant peut pas.... Dernier espoir :reflexion: , je suis sur y a moyen d'usiner les 23mm en 25mm. J'ai déjà réduit le diamètre d'une roulette guide chaine pour ma bécane. J'ai jamais eu de powerflex en main mais vu que c'est du polyuréthane c'est pareil que ma roulette; du plastique dur, donc y a moyen :secret: Reste à voir combien y va rester de matière entre ta barre et le support.....1mm au rayon à enlever ça va je pense.