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Tout ce qui a été posté par deathstroke

  1. deathstroke
    J'ai changé beaucoup de choses de ma clim donc si tu as de la buée +1 avec Sm18 pour ton filtre habitacle, après si tu veux la changer percutes ta buse haute pression ton gaz va partir c'est dangereux si tu fumes a côté et pour l'histoire de l'environnement on s'en tapes des pseudos-arnaque des ecologistes tu changes ta bouteille et après tu refais le plein de gaz
  2. deathstroke
    A mon avis, ta soupape de sécurité est hs je pense que tu es bon pour changer ton bocal.
  3. deathstroke
    Salut, Je pense a la bobine d'allumage ou juste un faisceau qui est en cause. As-tu passé ta voiture au vag-com ? As-tu testé ta batterie ?
  4. deathstroke
    Salut, alors ce que tu as entouré c'est une soupape de sécurité, si il y a trop d'air elle en sort pour éviter que ta tubulure soit en permanence en pression. Pour les fuites d'air il y a des aerosols pour détécter les fuites vendus en magasin : http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/detecteur-de-fuites-de-gaz/f-11704390501-ora3564114000327.html?idOffre=5631796#mpos=8|mp As-tu verifier tous ton circuit d'air en partant de la calandre jusqu'au moteur ? Ton filtre a air est comment ?
  5. deathstroke
    Apparemment le clips se mets dans la garniture
  6. deathstroke
    80 B4 Ne tkt pas tu ne me vexes pas, je n'ai jamais dis que je disais la vérité mais seulement mon opinion :icon_biggrin: :icon_wink: Par contre, je voudrais savoir moi aussi ce que c'est que le petit glaçon sur le cadran de clim ?
  7. deathstroke
    Bien sûr toujours vérifier toutes les sondes qui peuvent couter qu'une dizaine d'euros parce que chez les concessionnaires quand ça touche au pulseur ils le changent entièrement. J'ai eu l'exemple sur la 206 de mes parents ou ça a couté 17€ sur ebay alors que peugeot voulait 360€ pour le pulseur :icon_wink:
  8. deathstroke
    Oui normalement elle est derrière la console centrale et pour la sonde extérieure ça n'a pas eu d'importance pour la mienne car je ne l'ai même changé
  9. deathstroke
    On dirait plutôt que la sonde de température intérieure est hs, a vérifier. Ensuite regarder sur le pulseur si il y a des sondes montée sur les moteurs des volets, c'est peut être elles en défaut. La mienne n'a pas de sonde température extérieure et mon chauffage marche très bien donc voir plutôt celle de l'habitacle.
  10. deathstroke
    +1 je confirme les disques sont indépendants c'est si tu veux changer le moyeu que le roulement est intégré pas les disques.
  11. deathstroke
    Bonsoir, Je confirme 8cv c'est beaucoup pour un 1.6 moi la mienne, un 1.8l a 9cv bizarre cette histoire !
  12. deathstroke
    Pour ça il faut démonter le cendrier (deux vis il me semble) et voir si il y a le support d'ampoule
  13. deathstroke
    Oui moi la mienne a une lumiere qui éclaire en dessous l'ampoule est même fixé derrière le cendrier.
  14. deathstroke
    +1 avec aslan Je pense le + simple est de démonter ta console centrale pour voir si ce câble n'est pas manquant quelque part ou sinon isole le avec du scotch d’électricien vu qu'il grille le fusible 14, ce câble est lié. Ensuite (le plus long) démonte ta garniture de porte pour voir le contacteur de porte comme dis aslan. Avant essaye avec la porte passager pour voir si cela s'eteins. Si tu fermes avec la centralisation a distance essaye aussi de fermer avec la clé dans le barillet. As-tu de la lumière sous le cendrier ?
  15. deathstroke
    Salut, Tu as deux possibilités, soit tu as un mauvais contact derrière ton commodo de phare, soit un relais qui a grillé en position fermé. Pour le câble coupé, répares le vite par un domino pour le moment car en électricité auto rien qu'un fil qui touche un de la ferraille et cela peut te mettre la pagaille.
  16. deathstroke
    Non la coffre est independant des autres serrures ! Mais laz porte conducteur et passager ferme les autres portes !
  17. deathstroke
    J'ai le même moteur que toi mais avec 160000 kms au compteur et franchement elle tourne encore nickel donc la tienne si point de vue méca elle est propre garde là surtout avec nombre de bornes car avec une polo tu peux tomber sur du n'importe quoi !
  18. deathstroke
    La mienne n'avait pas l'ouverture a distance, par contre avec la clé elle fermait toutes les portes et le coffre. J'ai acheté un boitier pour 50 € et maintenant elle l'a, le boitier fait office d'antenne. Le site ou je l'ai acheté a fermer mais ici tu peux en trouver : http://tntautotuning.com/store/fr/remote-central-locking-kit-keyless-entry-audi-a3-8l-8p-s3-tt.html
  19. deathstroke
    Sur le photo on voit bien le trou dans le pare-chocs c'est ici, la tienne a du tomber en roulant c'est tout
  20. deathstroke
    Si j'ai ce bruit de roulement quand je les monte c'est soit les bagues pas adaptés soit les bagues trop vieilles ?
  21. deathstroke
    Merci de vos aides. C'est des jantes universelles qui étaient montés sur une Golf mais 4 ou 5 je ne sais pas la version. Si c'est une golf 4, je n'ai pas besoin de cales vu le site que me donne Quentin0702. Y a t-il un danger si je n'en mets pas du tout ?
  22. deathstroke
    Bonjour, J'ai acheté des jantes en occasion et le mec m'a refilé des bagues de centrages de ce type : http://www.origin-jantes.com/8818-thickbox_default/4-bagues-de-centrage-666mm-vers-571mm.jpg. Quand elle sont montées j'ai un bruit a l'avant comme si mes roulements étaient a changé mais mes roulements ont moins d'un an. Or le garagiste qui m'a monté les pneus m'a certifié qu'il faut les mettre. Je ne sais plus quoi pensé ?
  23. deathstroke
    Si le circuit est a bonne pression et pas de fuite, je pense au capteur de pression qui est surement hs.
  24. deathstroke
    Salut, Je pense que c'est ton alternateur qui en train de lâcher. La batterie sert juste a démarrer ensuite quand tu roules c'est l'alternateur qui fournit le jus. Fais un test, démarre roule et essaye de tous allumer, phares, anti-brouillard, poste,etc... si tu remarques une baisse de tension c'est bien l'alternateur.
  25. deathstroke
    Après avec un règle et une jauge de profondeur ça se contrôle la planéité d'une culasse, cela évite de débourser 400 €. Il suffit juste de trouver la tolérance maxi sur ce moteur. :icon_wink:
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