Aller au contenu

deathstroke

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    295

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par deathstroke

  1. deathstroke
    Quand j'avais acheté il y avait tout les codes de répertorier mais en Anglais alors bien sur n'heiste pas :icon_wink:
  2. deathstroke
    Bonjour, Ayant un circuit clim vide car jai changé des joints et le condenseur, je voulais savoir comment mettre en pression le circuit et voir si il y une fuite. J'ai acheté un kit pour recharger et j'ai un compresseur d'air. Le kit : http://www.easyklima.com/p_758_klima_self_recharge_starterkit-r134a+gas.php
  3. deathstroke
    Salut, J'ai la meme 8L que toi. Pour tes bobines, avant d'acheter, demande a quelqu'un de se mettre au volant, et toi de ton côté tu regardes une par une tes tetes d'allumage sur chaque bougie. La personne au volant essaye de démarrer et toi tu regardes si il y a une etincelle, ensuite tu passes aux autres et ainsi de suite. Tu peux acheter ceci pour tes code defauts : http://www.ebay.fr/itm/U281-Vag-VW-Audi-Seat-Skoda-Can-Lecteur-Code-Erreur-Neuf-/151563695841?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2349e676e1 J'ai celui-là et il marche bien.
  4. deathstroke
    Non d'origine il avait monter un silenceiux centra lprévu pour un 1.8T ainsi que la carter d'huile. Je parle des references qui étaient inscris dessus.
  5. deathstroke
    http://ifinterface.com/ Clic sur "Welcome" ensuite sur "free services" et "Carprog2" tu trouveras ta réference. La mienne est une import Allemagne et j'avais un carter d'huile du 1.8T avecc les silencieux du 1.8T.
  6. deathstroke
    replay69 j'ai pas trouvé ton topic dsl :marcelpoire:
  7. deathstroke
    Ok replay69 je regarde Oui afont90 c'est pour cela que je demande mais j'ai un doute sur une pièce en ferraille qui soi-disant ne se change pas
  8. deathstroke
    Bonjour, Je dois changer mes amorto avant et je voudrais savoir, a part le ressort, quelle pièce changer obligatoirement ? Merci de toute aide
  9. deathstroke
    J'ai trouvé pour tester ce relais et c'est tout bête, il faut shunter le ventilateur comme pour tester le ventilo et on entend le relais collé si pas de bruit alors relais hs tout simplement ! :icon_lol:
  10. deathstroke
    Si tu n'es pas sur de la ref, prends ceci : http://ifinterface.com/ Clique sur "Welcome" ensuite sur "Free Services" et apres "CarProg2" J'ai toujours commandé en prenant les references par ce site et no probleme, c'est un site a garder en marque-pages
  11. deathstroke
    Est-ce que je coupe la partie de 60 pour que le silencieux arriere "tire" hors du chassis le silencieux central ou pas ?
  12. deathstroke
    Ok merci je garde alors
  13. deathstroke
    J'ai essayé de pousser mais rien n'y fait Oui j'ai 50.7 et le gros est a 59.5 mesuré avec un pied a coulisse, j'ai une fuite pas énorme mais assez, alors que j'ai blindé de pâte "holst" Mon véritable problème est le silencieux cenrtral qui ne touche plus le chassis. Et pour les tôles anti-chaleur vous en pensez quoi je peux les enlever ?
  14. deathstroke
    Tu peux prendre le calorstat sur le net comme marque valeo par contre ne prend pas sur le net les sondes prend chez Audi car moi j'ai fait la betise et mon thermocontact a duré 4 mois
  15. deathstroke
    Bonjour, En voulant changer ma ligne complète, j'ai deux soucis de montage. 1°) Mon silencieux central touche le chassis et résonne a faible vitesse et au démarrage http://s3.archive-host.com/membres/images/156079172/DSC_0108.jpg 2°) La jonction entre les deux silencieux me parait pas bonne (fuite) http://s3.archive-host.com/membres/images/156079172/DSC_0107.jpg Mes questions sont : Est ce que la partie de diametre 60 entre les deux silencieux je peux la supprimer pour avoir deux diametre 50 et mettre un collier (oem Audi) ? Ce qui aura pour effet que le silencieux central ne touche plus le chassis ! Les toles calorifuges monté sur le chassis servent-elle a quelque chose ou je peux les supprimer ? Je me suis dit que l'echappement étais juste une histoire de tuyau, Pu..... c'est plus merdique que la mecanique moteur ! :mur:
  16. deathstroke
    Sur la mienne c'est un peu pareil, 90 au compteur et 94-95 sur le canal 49 et il me semble que l'aiguille est une valeur dite "polissée" et sur le canal est la vraie valeur.
  17. deathstroke
    Ca marche. Moi j'ai garder l'ancien et je vais essayer de le tester et je reveiendrais pour faire un tuto sur ce fichu boitier.
  18. deathstroke
    +1 avec superjoss. Si tu peux ouvrir les bouchons (batterie ancienne generation) et qu'il quasi plus rien en liquide, elle est hs ! Démarrer avec des cables te fera juste fusiller l'autre batterie ! Un chargeur c'est mieux. http://entretien-voiture.comprendrechoisir.com/fiche/voir/178087/tester-une-batterie#step-2
  19. deathstroke
    Derniere petite question, est ce que l'huile se change entierement ? Parce que la mienne n'est plus verte mais verte-marron(rouille) donc sis il y a moyen je rachète un bidon et je la change completement.
  20. deathstroke
    ok je commence a comprendre le principe. Pour résumé : -Je laisse le bocal fermé ? -Je tourne 10 fois a droite et a gauche -Je le fais moteur tournant ? merci de votre aide
  21. deathstroke
    Oui c'est aussi un nom qu'on lui donne. J'ai vu les deux noms quand je le recherchais. Par contre j'avais pas du tout trouvé de moyen de tester ce relais si tut trouve je suis preneur. Je l'avais changé par déduction.
  22. deathstroke
    Ok l'huile sortira par ou ? Au niveau des vis de la cremaillere ou pas ?
  23. deathstroke
    Ils appellent "Unité de commande de ventilation" comme plusieurs reference existent je l'avais démonté et acheté sur ebay. Par exemple : http://www.ebay.fr/itm/Lufter-Steuergerat-AUDI-A3-VW-Golf-4-1-8T-V5-1J0919506H-Luftersteuergerat-/181284370229?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a3563f735
  24. deathstroke
    Regarde du côté de ce relais : http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/32296888654_1/New-Radiator-Coolant-font-b-Fan-b-font-font-b-Control-b-font-Unit-font-b.jpg Il se situe juste en dessous de la batterie. Moi ça venait de là.
  25. deathstroke
    Bonjour, J'ai eu une fuite sur le contacteur de pression d'huile de ma pompe de direction assistée que j'ai pu réparer mais comme j'ai perdu beaucoup d'huile, des bulles d'air s'ont rentré directe dans la pompe. Je voulais savoir comment faire une bonne purge du sytème car sous Elsawin c'est pas clair. Merci de toute aide
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...