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deathstroke

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Tout ce qui a été posté par deathstroke

  1. deathstroke
    Non elle consomme pas du tout d'eau. L'autre jour (après changement de debitmetre), j'ai démonté les tubulures d'admission et il y avait un melange huile+essence jusque dans le papillon ! Je sais que la voiture est pas récente mais bon. il faut que je teste mes injecteurs et ma sonde d'air admission non ?
  2. deathstroke
    Non en fait ça c'etat avant :icon_biggrin: 1400trs/min pendant ~10min Maintenant elle chauffe normal et après elle ne sent même plus l'essence. Faudait que je fasse une vidange ou autre chose pour tout nettoyer car a cause du debitmetre ça a du s'encraser ? J'ai remarqué avec le changement de débitmètre que la voiture fume un peu noire. Soupape ou injecteur encrassé ?
  3. deathstroke
    J'ai changé mon débitmetre et tester ma voiture. En ligne droite au plat, j'ai plus le vide a 3000 trs/min. En montée, côte a 8%, j'ai une meilleure peche qu'avant, elle grimpe beaucoup mieux la titine. Quand je l'ai démarré, avant j'avais une longue periode de chauffe ~10min et un ralenti bloqué a 1400trs/min, maintenant plus rien ! Pour ceux qui sont interessés je l'ai acheté ici : http://www.ebay.co.u...-/290697866257? Merci a jminouflet pour tes explications, je regarderais dimanche ou lundi. Il faut aussi que je teste ma sonde lambda : Tester un debitmetre : Merci a tous de m'avoir aider.
  4. deathstroke
    +1 theflow moi aussi je voudrais bien que quelqu'un nous montre ces durites d'air :icon_confused:
  5. deathstroke
    Ca y est j'ai uploader autrement la photo pour ma pièce cassé, pour mes durites j'ai regardé elles sont bonnes. Mon débitmetre est de 98, je pense que vous avez raison qu'il soit mort car un peu vieux surtout si ca tombe en rade sur les A3. Voilà du coup j'ai acheté le Debitmetre, je vais essayé de ne pas trop roulé avec, je viendrais dire si c'est ça la cause.
  6. deathstroke
    Pourquoi rouler sans est pas bon ? En fait j'ai tester de rouler sans et je n'ai vu de grande difference. Par contre j'ai trouver que l'entrée d'air pour le circuit etais bouché par un plastique soudée a la calandre. En gros, l'arrivée d'air vers le debitmetre etais quasiment nul. J'ai un peu + de puissance. Je vais voir pour tester le debitmetre, la sonde lambda et l'etat des bougies. J'ai juste pas envie d'acheter une pièce si c'est pas ça et j'ai fais overdose de mécanique (pour le moment :icon_biggrin: :icon_biggrin: )
  7. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Ton erreur P0171 donne ceci : Capteur d'Écoulement d'air Massif (G70) défectueux (Débitmètre) Fuite (s) de Système de Consommation Il y a eu un sujet traité sur le forum et Wauzzz a répondu : http://forums.audipa...m-besoin-daide/ Je pense plutôt du côté de la sonde Lambda Pour la tester :
  8. deathstroke
    Oui moi aussi je suis pas confiant avec mon thermocontact de ventilo (acheté sur MecaTechn..), je pense qu'elle a du se cramer car j'ai que le petit ventilo qui marche. Abba Bref j'ai pris quelque photos de mon moteur et j'ai cette pièce de cassé : Sous Etka c'est juste marqué "Ensemble reparation pour bloc soupapes" on dirait une valve de regulation d'air. Apres toutes mes durites ont l'air bonnes, je laisse quelques photos au cas ou
  9. deathstroke
    Ok donc si je change ce debimetre d'air cela resoudra les pertes de puissance et le vide a 3000trs/min ?
  10. deathstroke
    Je reviens ici car en faite j'ai débranché le debitmetre et j'ai roulé plusieurs kms et le vide a 3000trs/min a disparu mais par contre j'ai une perte de puissance même a 2500trs/min si quelqu'un sait d'ou ça peut venir (et je ne vous parle même pas des côtes sans puissance)
  11. deathstroke
    Abba : Pour mon débitmètre il est surement d'origine et comment mettre des prises d'air sur les durites de recyclage d'huile ? Et pour quel but ? Je vais tester me bobines comme me dit manyaxx mais comment être sur que ce soit la bobine ou le débitmètre pour enfin enlever ce trou a 3000ttrs/min et en côte avoir plus de patate ? Pour le raté de démarrage j'ai résolu en attendant après la mise en contact que tous les voyants s’éteignent.
  12. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Pour ton erreur P0302, ta pièce incriminé est le calculateur ; 06A 906 033 J mais je ne sais pas si tu dois le changer. Pour ton erreur 01314, c'est ton groupe ABS : 1C0 907 379 C surement faire une purge pourrait régler ça. Pour ton erreur adresse 35 c'est ta pompe de centralisation située dans le coffre : 8D0 862 257 B regarde vite tes câblages pour voir si c'est pas un câble de déconnecté car il y a un court-circuit Pour ton Adresse 01: Moteur effectivement ta sonde lambda est bien cramée , voir pour la changer.
  13. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Est-ce que tu as effacé ces codes au préalable pour ne pas confondre avec des anciens ?
  14. deathstroke
    Up, Je voudrais savoir (si quelqu'un connait bien) qu'elle est la difference entre le petit ventilo et le gros ? Et qu'elle est leur fonctionnement ? :reflexion: Si j'en demande pas trop :sic:
  15. deathstroke
    Up, Je viens de changer la pièce et fais le test mais a 96°C j'ai que le petit ventilo qui se met en marche. Pour le + gros ventilo, si je shunte, il tourne. Jai acheté en debut d'année le thermocontact chez mecatechnic, il serait grillé ? Celle la : http://www.mecatechnic.com/photos/AC54344.jpg
  16. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Re, Pour le moment j'ai trouvé sur le forum le même defaut que toi et la personne a trouvé la cause : http://forums.audipassion.com/topic/114116-probleme-moteur-a3-8l-18t-180-quattro/
  17. deathstroke
    Tu as le meme selecteur que moi alors. J'avais mis de la graisse sur la fourchette du selecteur et mis du lubrifiant sur le mecanisme en dessous du pommeau si ca peut t'aider. Cela avait aidé un peu.
  18. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Pour le debimetre, je suis quasiment sur que tu aurais un défaut si il etais a changer. Pour le faisceau d'allumage tu peux tester tes cables comme ceci : http://www.ngk.de/fr/details-produits/faisceaux-dallumage/diagnostic/test-des-faisceaux-dallumage/ Quel bougies tu as mis 1,2 ou 4 poles ? J'avais mis sur la mienne une simple poles or sur mon 1.8L c'est du 3 ou 4 poles de préconisé.
  19. deathstroke
    Pour la tringlerie il y a un reglage a faire : http://forums.audipassion.com/topic/141646-tuto-reglage-cables-de-commande-des-vitesses-sur-a3/
  20. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Sonde lambda cela te mettrais un defaut (style lambda chauffé,etc....) Il faut peut-être regarder du coté des bougies. Il se peut que ce soit un siege de soupape en cause ou alors c'est juste un ancien défaut.
  21. deathstroke
    Salut, moi sur la mienne avec embrayage neuf j'ai la pédale d'embrayage au point bas et les vitesses (surtout 1re et 2ième) qui coince. Il faut que tu regardes du côté de l'emetteur et recepteur d'embrayage. Moi je les ai pas changé car un peu cher, mais bon je le ferais un de ces quatre. Si ca peut t'aider.
  22. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Tu as raison c'est une vanne de chauffage (ou distributeur par air) "]http://imageshack.us...45/13c596.jpg/] La petite durite doit etre celle qui ouvre ou ferme soit l'un ou l'autre des circuits. Soit le circuit vers le moteur soit vers le chauffage. Sur ebay c'est moins cher : http://www.ebay.fr/i...4-/310427501018 http://www.ebay.fr/i...A-/130971928697
  23. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Quelle année ? Essence ou diesel ? Code moteur si possible ?
  24. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Salut, Quelle le type de ta voiture je pourrais regarder sous etka si tu veux
  25. deathstroke
    Ok merci j'ai tout efface et effectivement les defauts ne reviennent plus Merci a toi.
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