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deathstroke

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Tout ce qui a été posté par deathstroke

  1. deathstroke
    Oui j'avais pas fait attention ce que j'ai acheté c'est ça : http://www.mecatechnic.com/A3L_AC54700_FR_contacteur-de-ventilateur-sur-radiateur-pour-audi-a3-96-03-audi-a3-8l-1h0959481b-1h0959481c.htm La je viens de tester au ohmetre ma sonde bleue tout est ok, j'ai shunté pour déclencher les ventilos et j'ai que le petit qui tourne ! J'ai bien peur que le gros ventilos soit hs, non ?
  2. deathstroke
    En fait c'est la sonde sur les ventilos. Je l'appele thermocontact mais je peux me tromper. Mon Calorstat est bon car mes durites superieures et inferieures réagissent bien. J'ai juste le gros ventilo qui tourne pas et la t° qui est monté haut l'autre jour.
  3. deathstroke
    Voilà ma temperature moteur est monté a 105 °C quand j'étais arreté a un feu. Je rappelle que seul mon petit ventilo tourne, est-ce que mon thermocontact de ventilo est HS ? Est-ce que les sondes de temperatures jouent sur le regime moteur ou carrement le moteur ?
  4. deathstroke
    Au lieu de faire avec une btr j'avais essayé avec un tournevis plat, cela marchait en poussant bien vers le bas. Un conseil regarde bien ton contrat car j'ai fait passé en bris de glace et le mec commencait a me dire qu'il ne change que la vitre et pas le phare entier. Heureusement mon contrat étais marqué seulement "phares".
  5. deathstroke
    Salut, Moi c'étais pareil sur mon 1.8 de 1998, pas de réglage au niveau du sélecteur. Le seul truc que j'ai trouvé c'est remplacement de l'huile de boite et mis du dégrippant dans le système en dessous du pommeau. Après je pense que l'émetteur ou recepteur sont a changer voir les deux.
  6. deathstroke
    Salut a tous, J'ai testé mes roulements et ce n'est pas eux, par contre je me suis mis en condition j'ai soulevé la roue avant gauche et tourné comme dans un virage a gauche. J'ai fait tourner cette roue et j'ai entendu un bruit de crécelle au niveau de la boite ou le cardan est monté et la roue s'est arreter de tourner. J'ai refait avec la roue droite et la pareil ! Mes soufflets ne sont pas percé ! La photo est pas ma voiture mais c'est pareil Une idée ?
  7. deathstroke
    Salut, Tu as regardé du côté du bouton pour allumer les phares si aucun fils était coupé ?
  8. deathstroke
    En fait j'ai regonflé a 2.5bars et ca le fait toujours. J'ai testé ma crémaillère mais rien. Je pense veritablement, comme vous dites, a un roulement ou au amortisseurs
  9. deathstroke
    Voilà je pense avoir trouvé. En fait a l'avant j'avais acheté des pneus "discount" (117 € les deux) et la roue avant gauche était plus dégonflé que la droite. J'ai lu aussi dans un autre forum qu'en 17 pouces bien souvent sur les a3 il fallait au mini être a 2.5bars. Merci de votre aide.
  10. deathstroke
    Salut, J'ai trouvé ceci sur http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php Clic sur Welcome ensuite dans l'onglet Free Services et après CarProg2
  11. deathstroke
    On dirait que ma roue en virage a gauche s'arrete de tourner 2 secondes a peu près et repart
  12. deathstroke
    Je me demandais si c'etais pas le roulement. A 130km/h ca ronronne sur l'autoroute mais quand je change de file il y a ce souci
  13. deathstroke
    Tout a été changé a part le support moteur, coupelles et butées
  14. deathstroke
    En fait la caisse n'a pas d'ESP je pense mais si vous voulez la voiture ne glisse pas c juste une impression de problème de rotation (c mon impression) quand la roue est tournée a gauche
  15. deathstroke
    non je n'ai pas du tout de voyant ESP ni aucun autre
  16. deathstroke
    Bonjour, Voilà depuis quelques temps, a partir de 90km/h et en virage a gauche, j'ai l'impression que ma roue patine. Elle ne glisse pas comme sur verglas mais il y a comme des ratés de rotation (C'est mon impression). Les 4 pneu sont neufs, rotules (direction et suspension) neuves, silents blocs triangle et barre stab neufs, géometrie et equillibrages faites. Mes amorto avant sont bons mais je pense aux coupelles ou butées ? Si quelqu'un a déjà eu ce problème ?
  17. deathstroke
    Pour ma part, SP95 ! Comme préconisé par Audi. Ma titine de 1998 a la base sont prévu pour rouler avec du Super donc le mieux,je pense, qui s'en rapproches est le SP95 (A Confirmer). Quand j'avais fait 720 kms, j'avais essayé le E10 et le SP98 et résultat la voiture s'étouffait un peu trop et surtout avec le E10 (de la mer.. !) Et je confirme Carrefour est pas mal.
  18. deathstroke
    Oui comme dis ZanTh11 rien ne coute de s'asseoir et de regarder tes disques plaquettes et etrier apres quand tu change un soufflet de cardan tu touches a la transmission et pas a la direction :icon_wink: Je suis sûr que tes bielettes de direction n'ont rien du tout, ne t'inquiete pas ! Verifie tes disques avec un pied a coulisse ! Et pour tes etriers il faut juste que tu achetes un repousse piston chez Noraut.... ou Feu Ve.. c pas trop cher et utile.
  19. deathstroke
    Salut, Pour ta protection sous moteur enleve la ou achete en une sur lebon.oin.fr Ton cardan, s'il ne claque pas en roulant, tu peux le changer toi-même : http://lescopainsdu23.forumsactifs.com/t2826-changement-de-soufflet-de-cardan-cote-gauche-sur-une-audi-a3-tdi-110-ch-de-1998 C'est pas cher en prix un soufflet et pas forcement compliquer. Je l'avais fais pour le cardan de droite celui coté boite. Pour ton freinage, regarde ton Liquide de frein et si il est trop vieux pense a faire une purge. Si c'est ok, regarde plaquettes, disque voir etrier. Selon la RTA Audi a3, le liquide de Frein est a changer tous les 2 ans. Mais selon la RTA...
  20. deathstroke
    Salut, J'ai le meme moteur mais de 1998. Moi j'ai changé débitmetre et sonde lambda et ca va mieux. Un peu mieux avec la sonde lambda. Regarde de ce coté. Regarde aussi ta prise d'air au niveau de la calandre, moi elle étais bouché par une plaque en plastique. Test injecteur : http://s3.archive-host.com/membres/images/156079172/Injecteur.jpg Test sonde lambda : https://www.youtube.com/watch?v=QLBxxaTRm-0
  21. deathstroke
    Bonjour, En lisant les défauts de ma voiture, j'ai toujours le défaut qui revient : 01249/P0201 : Cylinder 1 - Injector Fault - N30 J'ai trouver sous Elsawin la procédure de contrôle http://s3.archive-host.com/membres/images/156079172/Injecteur.jpg Mes 2 questions sont : Puis-je déconnecter un par un mes injecteurs pour les tester quand le moteur tourne ? Et J'ai vu sur le net que le défaut viendrait surement du faisceau des injecteurs, quand pensez-vous ?
  22. deathstroke
    Oui je pense pas avoir l'ODB mais a part la T° exterieure (sonde que je dois acheter) il n'y a rien d'autre qui dois s'afficher alors ?
  23. deathstroke
    Bonjour, En fait j'ai mon compteur qui n'affiche pas tout : Je sais qu'il y a la temperature exterieure mais quoi d'autre ? La consommation ? Comment puis-je réparer ? Merci
  24. deathstroke

    valve?

    deathstroke a répondu à un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Pour la distribution je ne pense pas, elle a combien en bornes et/ou années la courroie ? je sais qu'un fois j'avais mis du Sans plomb 95-E10 et la voiture n'avait pas du tout aimé après j'avais mis du 98 et pareille, j'avais même un code défaut de ratés mais sur le cylindre 1. Du coup maintenant, je mets que du 95 (préconisé par Audi) et pas dans les supermarchés ! J'avais mis une bouteille pour décrassé les injecteurs de ma rque Wynn's et ca allais un peu meiux ! Je suis quasiment sûr que ce foutu E10 a fini de me fusiller ma sonde Lambda. Les voitures Allemandes ont un montage pour rouler avec du Super alors du E10 ou du 98 j'imagine le mélange dans les injecteurs !
  25. deathstroke
    salut, Moi j'avais a peu près le même problème et je viens de me rendre compte que ma sonde lambda étais morte. Mon topic : http://forums.audipa...on-18l-essence/ J'ai testé ma sonde lambda comme ceci : http:// et aussi ca : [media=] [/media]Si cela peut t'aider
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