R5TL

Fini les bourdonnements surtout, vive le silence !! Et puis on en parlait sur un autre post, le coup de pied au c... du 1.9 tdi peut plaire à certains mais en lasser d'autres ... Par contre developpe un peu pour la fiabilité ?? car le 2.0 BMW (rampe commune) est réputé pour sa fiabilité justement !!

Bah restons zen ! Moi je respecte :jap: l'effort accompli ... Quand je pense aux nombre d'heures passées sur ces "voitures" ... Ce n'est pas ma tasse de thé, je l'avoue :rolleyes: mais après tout pourquoi seules les 306 et autres R19 auraient l'exclusivité "made in tuning" ? ;) On pourrait très bien imaginer un Boxster aux allures de R19 Cabriolet :bigsmile: :bigthumbup:

:coucou: Salut ! Tu compares 2 voitures incomparables, c'est à dire totalement différentes. Une traction, 4 cylindres injecteurs pompes 150 ch pour 1400 kg environ Une quattro, 6 cylindres tdi 180 ch, 1700 kg. Le comportement et les perfs sont evidemment differents. Le 1.9 tdi est brutal, le couple arrive brutalement et s'écroule très vite, c'est rigolo au début, mais vite fatigant surtout pour les passagers !! La plage d'utilisation est réduite, j'ai conduit une golf tdi 110, sur route de montagne: très chiant car on est jamais sur le bon rapport ... Le V6 par contre ... humm, comment dire ... C'est vrai qu'en première, lorsqu'on demarre au feu, c'est un peu lent, il faut passer les 1500-1600 trs, mais après :eldiablo: ça pousse fort jusqu'à 4000 trs passés, contrairement au 1.9 qui s'écroule dés 3000. La courbe de couple est plus plate, c'est donc plus linéaire, moins de coup de pied au c... Cette motorisation est parfaite sur l'autoroute, c'est un plaisir d'avaler les km avec. Le chassis maintenant: la mienne est en chassis sport et 17", je pense que c'est un bon compromis confort/efficacité. Le chassis confort pompe pas mal, perso je n'aime pas: repasse vite en chassis sport, tu verras c'est mieux ! Le quattro est génial, même sur le sec, un vrai TGV ! Pour conclure, les deux procurent des sensations differentes tu as raison, peut-être preferes-tu le coup de pied au c... du 1.9 tdi, ben les goûts et le couleurs ... :jap:

De rien !! Je rejoins jms sur les points conso et agrément du V6. Et effectivement, un 155 ou 163 ch consomme moins que le 180 Quattro bcp plus lourd. J'ai une Avant 2.5 tdi quattro (180 ch donc), et en ville c'est plutôt 10-11 l avec un oeuf sous le pied droit ! Les tdi injecteurs pompe sont des chameaux ! Le V6 c'est 2 cylindres et 600 cm3 en plus: faut bien les nourrir ... De plus ce n'est pas la même technologie, l'alimentation en gasoil est assurée par une pompe rotative, c'est rustique mais hyper fiable. Les perfs sont dûes aux 4 soupapes par cylindre, turbo à geométrie variable et gestion moteur hyper efficace. A l'époque (!) 2001-2002, peu de diesel 2.5 affichaient 180ch, un vrai record. De nos jours un "vulgaire" 4 pattes 2.0 tdi affiche 170 ch, le dci 2.0 Renault 175 ch !! Pour finir, le 180 ch (en BM6) est un peu "virile" surtout en ville, mon épouse n'aime pas trop conduire l'A4 ...

:coucou: Fonction recherche !! Sinon les pack plus (ce sont les B6 2001-2004) ont en série: - Le pack éclairage (eclairage des bas de porte, ss les sièges, console centrale ...) - L'entourage des vitres en alu - la clim auto bizone (de série sur TOUTES LES VERSIONS !!!) - L'interieur TOUT cuir evec les sièges entièrement électriques (mais non chauffants, ça c'est en option) - Le régulateur de vitesse - Le radar arrière - L'autoradio concert mono cd (avec ampli et caisson de basses dans le coffre) - les jantes alliage en 16" - la peinture métal ou nacrée voilà pour le principal Les options maintenant (les plus importantes) - Xenons - toit ouvrant - GPS - chassis sport - sièges sport (plus enveloppants et longueur de l'assise réglable) - JA 17" - Bose sound system Donc un pack+ full options, tu as au minimum tout ça !! Un pack+ a obligatoirement le cuir. Attention, ce que je dis au dessus ne concerne que les versions françaises, en allemagne ou belgique c'est different ... pour le 1.9 130, gaffe à la boîte, privilégie la boîte 6, mieux étagée et surtout plus de couple !! (32 mkg au lieu de 28 en BM 5) A privilègier aussi: le carnet d'entretien à jour ! Bon choix ...

Woua ! ououou ! ça doit être le bonheur, voiture superbe avec LE moteur ! Bravo pour avoir "osé" franchir le pas, c'est ça la vraie passion ... Bon je pense que les commentaires des personnes qui te côtoient doivent aller bon train ... Par exemple j'ai un voisin qui me racontait la conso de sa clio 1.5 dci: 5.3 l/100 :bigsmile: il en était super fier, et on le comprend :bigthumbup: Imagine sa tête si tu ouvres le capot et lui montres le V8 :eldiablo: :bigsmile: :bigsmile: le poovre, il te fait une attaque !! Allez profite, c'est génial, la vie est courte, alors OUI à tout ce qui peut apporter un peu de bonheur ...

J'ai un Navman ICN530 depuis qques jours. Pour un peu moins de 400 roros on a la navigation pour l'Europe (on charge les cartes sur SD 1GO). Il très leger et compact, une autonomie de 4h. L'écran est parfait et la voix très forte et intelligible. Il a deux touches Parking et Station service: génial et super pratique pour faire le plein en cours de route, dans une ville inconnue, il t'y emmene direct et reprend le parcours tout de suite après ! Navigation 2D, 3D, mode nuit, la cartographie est TéléAtlas. La machine tourne ss Win CE, le proc à 300 Mhz: le recalcul ne prend que qques secondes. le système de fixation à ventouse pour le pare-brise est très bien. Il a une télécommande, pratique pour ma chère co-pilote, et une superbe housse pour le rangement/transport. Je voulais mettre moins de 400 roros, et l'ICN530 me semble un bon compromis. De plus on peut rajouter le module TMC (pour 150 roros je crois).

Très allechant tout ça ! J'ai acheté ce magazine hier, l'essai du TT V 3.2 Quattro est très concluant aussi ! Hé hé Audi fait de très bonnes (et belles) voitures. Pour en revenir à l'A4, l'habitabilité serait en hausse: +9 cm et un empattement revu :bien: Cela devrait corriger ce petit défaut de la B6 et B7. Le design exterieur est réussi: plus agressive, massive mais sans lourdeurs. Je trouve la face avant particulièrement bien réussie, le single frame et les phares inclinés s'accordent parfaitement. J'ai hâte de voir l'interieur, il y aura sûrement le MMI de l'A6 ... Par contre ça va être dur pour la future A7, sa concurrente la CLS de chez Merco est bien implantée et surtout parfaitement réussie. Par contre l'A1, bof, bof ... mon avis strictement perso: Audi n'a rien à faire sur ce créneau (micro-citadines).

On part un peu HS, là, mais je rejoins ce que tu dis, en France la réussite "dérange". Bon, une boîte de 400 personnes qui motive ses cadres moi je trouve ça plutôt positif ! Mon pote a monté sa boîte en 2000, parti de rien il a maintenant une vingtaine d'employés, il fait gaffe aux frais donc il roule en Laguna, voilà pour la petite histoire, et fin de HS.

Et bien, V6 + Multi sont faits pour toi apparemment. De toute façon c'est une machine à rouler qui tapportera enormement de plaisir: j'en connais qui aimeraient bien avoir ça comme vehicule de fonction ! J'ai un pote pdg qui roule en Laguna :bigthumbup: Enfin, quand tu la receptionnes

:coucou: Salut ! Vu ton kilometrage annuel (60000) le V6+Multitronic semble être le couple idéal. Le quattro apporte une sécurité incomparable en mauvaises conditions (pluie et neige surtout), à toi de voir si tu es souvent confronté à ça. Bref, pour rouler pepère (aux vitesses légales) sur autoroute: 2.7 V6 + Multi. Pour allumer un peu, et s'amuser: 2.0 170 Quattro et surtout surtout chassis sport, ce couple là procure un "toucher de route" absolument génial pour ce genre de voiture.

Portnawack ce topic :bigthumbup: Suffit de regarder la CG non ? Comme Audiman: désiglage total !! bien plus discret que tous ces i et/ou T rouges ...

Bravo pour tes choix !! Le noir c'est vraiment classe, surtout quand tu viens de la laver et qu'elle brille au soleil, bcp la regardent avec admiration ! L'interieur gris clair :bien: super avec le noir ! L'alcantara par contre chais pas trop, c'est beau mais problématique pour les tâches, et avec les petits monstres ... je préfère le "tout cuir", un coup d'eponge savon de marseille, lait Mixa BB, et c'est nickel !! Les jantes de l'ambition :malelovies: superbes, j'adore. Motorisation/boîte: le couple ideal ? perso je n'ai pas essayé la Multi ... donc pas d'avis. Pour le reste, rien a dire, c'est de toute façon une A4 :hot: impossible d'être objectif. Régale toi bien, mais en attendant le forum est là pour patienter !!!

Yep ! Je confirme aussi, le bruit est variable, ça l'a toujours fait ...

Etre et paraître ... Et si on philosophait un peu ? Nan ... je rigole, ce n'est pas le lieu ! Perso je n'irai pas essayer une Audi (ou une 106) en short et en tongs ! Pour moi short et tongs = plage !! En effet je vais me retrouver en face d'un vendeur en costard cravate, par respet pour lui je m'habille comme lui, je trouve ça normal ! Si j'ai rdv avec un client au boulot, idem ! Puis si on veut impressioner en tenue décontractée: jean (Armani) t-shirt (D&B, Boss ...), et surtout Churchs aux pieds et Rolex ou Breitling au poignet et là on te déroule le tapis rouge !! Je sais c'est nul, mais c'est ainsi ... @Jerome: ne prends pas mal ce que j'ai dit, tu es libre de t'habiller comme bon te semble et je compreds ton amertume face à ce vendeur qui t'as "pris de haut", envoie ta lettre, avec une copie de ta carte grise actuelle, pour montrer que tu es un client de la marque, et un client sérieux !!

Superbe !! :) De toute manière je n'ai pas encore vu une A4 moche :bigthumbup: A part ça, le kit Lounge ??? c'est quoi ?? Ce sont les housses blanches ? tu inclines les sièges et tu t'allounges :bigsmile: Oki ... si vous me cherchez chuis dehors ....

+1 !! Le pgm d'entretien c'est 15000 ou 30000 ... Donc 105000 c'est juste vidange + filtre, mais à 120000, là c'est grosse revision + distribution, il y a plein de posts la dessus -> fonction recherche !!!

:coucou: Je dirais +1 pour le V6 ... Je pense que chacun peut trouver son bonheur dans l'un comme dans l'autre !! Le 1.9 injecteurs pompe est très sobre, mais vu la pression d'injection, très sensible aux impuretés du gasoil donc mefiance ... Après mefions nous des on dit que, et l'auto journal a écrit que ... Il faut essayer pour se rendre compte, et quand on a goûté au "velouté" d'un V6 (essence ou diesel d'ailleurs) on comprend mieux. Attention aussi aux comparaisons: 1.9 Tdi BM5 ou BM6, quattro, V6 Multitronic, BM6, Tiptro, quattro ... bref le poids de l'engin peut varier de 300 kg entre ces versions ! Ex (la mienne) fait 1727 kg (Avant 2.5 Tdi quattro BM6). Il y a aussi la motricité à prendre en compte, et le couple réparti sur 4 roues passe quand même mieux ! Pour finir 180 - 130 = 50 ch de plus :ange:

Génial ! Profite bien bien du week-end ... tu vas te régaler !! @Sebony: superbe l'iPod de ton Avatar :ange:

:coucou: De quelle mesaventure parles-tu ? Pour moi ça s'est plutôt bien passé jusqu'ici ... On parle bien D'Auto Koncept la ?

:bigsmile: Moi j'hesite entre une Skoda Fabia RS et un RS4 !! vous me conseillez quoi ? MDR

Je confirme, tarif Inchcape NICE, 62 roros 2 balais avant + MO, 31 roros arrière + MO. Eh eh, c'est pas du tarif bas de gamme ça ! Ben, les mecs, on est chez Audi non ? chez Pigeot c'est moins cher ... :bigsmile:

:coucou: Tu n'as pas bien lu le post d'Audiman, l'alimantation du 2.5 Tdi, quelle que soit la puissance, est assurée par une pompe rotative Bosh, qui d'ailleurs se fait entendre côté passager par un Voouuiiisssshh a chaque accéleration ! Il n'y a pas trop de reprog sur ce bloc dont le couple avoisine les 40 mkg, c'est la boîte qui risque de pas suivre ... L'Avant en 180 est avec Quattro uniquement, elle pèse 1727 kg !! mais crois moi c'est suffisant, car comme le dit Audiman le moteur est disponible tout le temps, quelle que soit la charge. C'est vrai qu'avec les injecteurs-pompe, les blocs 4 cylindres VW ont un appetit d'oiseau, et possèdent le coup de pied au c.. dû à l'arrivée brutale du couple; cela n'est pas vrai avec le V6, plus linéaire et elastique. Les perfs sont largement suffisantes ... j'adore les départs canon au péage :eldiablo: Encore une fois ce n'est pas une sportive, c'est un bloc diesel !!! mais voyager a son bord est un vrai plaisir. L'entretien est un peu plus couteux, la grosse revision des 120000 est chère (1500 roros). Le 3.0l Tdi est encore mieux, si tu as le budget, fonce ...

heu ... ce post a 1 an et 3 mois !! ça se trouve il l'a deja revendue son A4 ! :bigsmile:

Je confirme, comme Audiman, pas de condensation à l'exterieur, juste 10s au démarrage. Pas une goutte d(huile rajoutée dans mon V6. Pour le turbo, il faut faire attention, est-ce ton cas ? Je veux dire: conduite tranquille à froid, pas taper comme un bourrin ! laisser dourner 30s à 1 mn le moteur avant l'arrêt, surtout sur l'aire d'autoroute (pause pipi). De temps en temps et moteur bien chaud, tirer la 2 et la 3 jusqu'au rupteur. Cela dit un defaut est toujours possible ...