TheRhino

C'est surtout que les RS4 B7 ne sortent pas leurs canassons, donc un décalaminage + une reprog et quelques modifs oui ça apporte de retrouver les chevaux vendus :MdrDevil:

Cool!

Ah ça me rappelle une partie de ma prezz de la commande groupée ^^

Good job mec !

C'est pour mieux vérifier ses trottoirs de nuit :MdrDevil:

+ 1 pour le cata sport 200 cell et pour le filtre non huilé, les vieux ou anciens débitmètres ne supportent pas à la longue. Filtre sport = gain oui si reprog Prédécata et cata 200cell = gain oui si reprog Filtres ITG au top ou Pipercross

AEROSOL REPULSIF RONGEURS STOP RATS MECATECH http://www.mecatech-performances.com/gest/gest/up/1363601910_FTD%20-%20MT059%20-%20%20FR%20-%20V.2.pdf

Trop top hélio ton topic ^^

Salut revenge cela avait été fait, et une commande groupée avait même été proposée dans la section dédiée. Tous les produits avaient été décrits ainsi que leurs usages respectifs. Le distributeur et moi même avions passé des heures à peaufiner ce topic. Total la commande groupée a été clôturée, et effacée sans pouvoir se faire renouveler. Sur ce topic ici présent le distributeur qui est membre d'AP depuis quelques années, avait maintes fois participé à conseiller et expliquer les produits. Pour des raisons publicitaires et de contrats envers la charte AP, le distributeur n'ayant pas été satisfait a donc souhaité que tous ses messages soient effacés. Utilisant les produits mecatech suivants : GDA NCH TC1 TC2 TC3 AFB... Je peux effectivement en parler vu que j'ai été en étroite collaboration avec notre ancien collègue distributeur. Et c'est valable pour certains d'entre nous qui le connaissent personnellement.

Vérifie ton niveau de LDR

Un peu espacés... des fruitiers... Des pommiers !

Donc la technologie WS2 que contient les huiles WS est adaptée pour la lubrification des moteurs essence ou diesel des véhicules avec et sans FAP Confirmation du formateur des commerciaux et distributeur des produits mecatech : C'est du GDA nano que contient les huiles WS. Fiche technique GDA Evolution : http://www.mecatech-...- FR - V.2.pdf NE PAS UTILISER dans les moteurs récents (après 2011) et notamment les moteurs comportant un système de dépollution des gaz d’échappement (du type Diesel EGR+FAP ou Essence EGR + Catalyseur). Pour ces moteurs, utiliser notre produit Nano GDA compatible avec toutes les technologies moteurs (réf. MT020 et MT520). Ne pas utiliser dans les Boites de vitesse automatiques. Compatible avec tous les types d’huiles (minérales et synthétiques) à l’exception des huiles graphitées. Donc je disais d'éviter d'utiliser du GDA Evo pour les moteurs après 2008 équipés d'EGR+FAP car il contient du silicone. Encore que les FAP sont apparus vers mi 2006 ! Fiche technique Nano GDA : http://www.mecatech-performances.com/gest/gest/up/1377682530_FTD%20-%20MT020%20-%20%20FR%20-%20V.1.pdf COMPATIBILITE : Compatible avec tous les types de moteurs Essence et Diesel, et tous les types d’huiles minérales, semi-synthétiques et synthétiques. Sans danger pour les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement catalyseur, FAP etc… Particulièrement indiqué pour les motorisations modernes Essence et Diesel Turbo et injection directe. Concernant le passage du GDA Evo au Nano GDA : Il est clair que les molécules NANO auront plus de mal à adhérer à un bloc traité au GDA Evo vu qu'il contient du silicone. A la prochaine vidange il faudra bien appliquer un traitement NCH. Et l'idéal serait que le moteur n'ai subit qu'un seul traitement au GDA Evo (une seule vidange), pour que le Nano GDA soit efficace. Sinon il faudra attendre les prochaines vidanges, ou bien réaliser une vidange intermédiaire pour bien faire. De toutes manières quelque soit le traitement c'est à la seconde voir à la troisième vidange que les bienfaits du produit seront parfaitement efficaces. Catalogue complet : http://www.mecatech-performances.com/gest/gest/up/1324544627_catalogue_SELD_COMPLET.pdf

Oui t'as ce kit aussi http://www.maniac-auto.com/fr/polisseuses/57-das-6-pro-menzerna-lot-lake-country.html#.U9sW19m9Kc0 Mais je t'ai dis d'aller poster tes photos dans le post de detailing que je t'ai mis en lien, il y' a pas mal de membres aguerris ils sauront te conseiller avant d'acheter... Ils ont des techniques bien particulières pour rattraper certaines imperfections. Un polissage sur un impact de gravillon ou l'on voit le primaire d'accroche ça ne servira à rien, les gars sauront te donner des tuyaux pour faire certaines réparations.

Je t'ai laissé un lien plus haut...

Déterrage ! Salut Laurent, Quelle motorisation ? Quattro ? Info S.cx selon ton modèle ici http://www.carinf.com/fr/7d102212.html ou http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=199617 Normalement elle est de 0.704 Les rapports 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 : 3,778 / 2,050 / 1,321 / 0,970 / 0,757 / 0,625 http://origin-www.audi.com/etc/medialib/ngw/product/used_cars/a4/pdf/a4avb7.Par.0007.File.pdf/2008_02_a4av_b7_20tdi.pdf http://origin-www.audi.com/etc/medialib/ngw/product/used_cars/a4/pdf/a4avb7.Par.0008.File.pdf/2008_02_a4av_b7_20tdi.pdf http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php Si t'as le code moteur ainsi que le code boite et pont ce sera plus simple de faire la vérif du rapport de pont Rapport de pont à vérifier 3.741 Régime maxi 4800t/min http://www.zeperfs.com/fiche2750-audi-a4-2-0-tdi-avant.htm N'hésites pas à contacter David le créateur de l'appli il est sur le fofo http://forums.audipassion.com/topic/172103-david-83-audi-s2-aby/ Plus d'info sur l'appli http://forums.audipassion.com/topic/159858-%E2%98%85-allroad-27topic-of-rhino-%E2%98%85/page-60?do=findComment&comment=3326297 ou http://www.perfectpower.ch/index.php/contacter-perfectpower Il saura te faire ta fiche et t'aider à parfaire tes tests.

Nan en fin de première page la mienne !

Les radiateurs Seb Powaaaaah ^^

Sinon y'a ce genre de chose http://www.ebay.fr/itm/New-3-5-Universal-LED-HID-Fog-Lamp-DRL-Light-Projector-39-LED-Angel-Eye-Halo-/281532575974?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item418ca630e6 http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=CORVETTE%20LED%20ANGEL%20EYES%20TAGFAHRLICHT%20C6%20Z06%20ZR1%20CORVETTE%20CHEVROLET%20DRL%20HID%20HALO&_itemId=150691000726

:MdrDevil:

Elle est en mode naturiste touringpowa, Louis de Funès est planqué en haut d'un pin en face. La 1 Pascal ^^

Ton lien en François c'est d'activer les feux de brouillard indépendamment des feux de croisement. C'est monté sur un porte fusible indépendant qui shunte les deux circuits. C'est le genre d’accessoire qui permet aussi de faire du câblage combiné comme pour de l'installation d'accessoires supplémentaires tels que des kits de téléphone, des alarmes, des kits de verrouillage central, consoles de jeux, câblage Sat Nav, prises accessoires, lumières auxiliaires, conduite enregistreurs, trackers, etc. Dans ce cas les AB crasheront toujours 55W. Pour modifier l'intensité des AB (Chose que je ne maîtrise pas et à voir selon les erreurs ODB qui risquent de se générer) Faire deux circuits, un pour les AB standards et un autre pour les AB DRL. Sur le second circuit (AB isolé) il faut soit abaisser l'intensité du fusible des AB ou augmenter la résistance, pour diminuer de moitié la puissance.

De petites cales dans les fentes. Un goujon de part en part et on serre pour faire revenir l'écartement.

Bien compris qu'un AB fait 55w et que ça crash autant en diurne qu'en nocturne. Une belle rampe de DRL S6 C6 ça envoie 21w, soit deux fois moins. La modif en question est d’abaisser l'intensité afin que les AB ne crashent moins lorsque le commodo est en feu de position, et qu'ils soient en charge lorsque les AB sont enclenchés.

Pas trop de détail ci dessous, mais effectivement si elles ont été écartées et que l'on resserre à 40Nm... ça ne resserrera pas bien, et c'est probable que cela se soit usé et pris du jeu.