TheRhino

La repro n'a pas du les arranger ! Au moins tu pourras désormais partir sur des bases saines ^^

Ici elles sont pas trop mal, je mettrais une photo ce soir. On aperçoit la soudure sur le rétro, présente également sur mes coques d'origines Ajustement impec sur celui-çi, mais pas extra côté conducteur, débord intérieur de 2mm de la partie basse! que quick ^^

Bon j'ai pris sur la Bay! sorry! spa massif le bordel! de la gueule mais déçu, pareil que mes coques en plastoc ! merci pour la CG ^^

oui si c de la céram.... mais bon Pas eu ça eu des métalliques avec bague rouge, donc WD40 dessus 10 min avant et remontage avec graisse hte t° (même pas fait ça mdr, enfin si la première et j'ai mis de la graisse un peu sur les filetages pour remonter) ...petite aspi avant démontage des merdouilles qui traînent, un peu dur à décapsuler les caches étanches (mdr connais pas le nom) faut tirer fort! Avoir une douille de 10 articulée et une rallonge car chiant pour toutes les atteindre, puis pour les enlever une fois dévissées un bic !!!!!! et oui trop bien ça ! Prévoir une clé dynamo, sinon à l'oreille mdr !

Bah moi je vais inscrire sur mon carnet d'entretien de plongée, bricolée par moi même ! mdr

Font tout et n'importe quoi ! mdr ! merci néo

neubauer non ?? c Pigeot ça! une concess sur panam

Confirmé et tant qu'à faire et vu le prix dérisoire ! à changer ... sois même ^^ La vag te dit à quel km il y'a eu les défauts, suffira de les effacer une fois changées.

Week end à donf ! mais que c'est beau ! Félicitations ! Pour le bas de caisse, j'utiliserai un marteau à inertie pour faire revenir le creux. Ah oui ! (Je termine mon post depuis la maison car plus de batterie à l'aéroport) Peux tu nous faire part du matériel particulier que tu as utilisé pour faire resplendir ta belle, car il m'est arrivé une cata ce week end en la lavant j'ai eu un limaille d'aluminium qui s'est nichée dans mon gant de lavage, et ... tout mon capot est micro rayé circulairement !! Je suis un couillon !! J'ai bricolé une plaque en alu pour l'admission la veille dans le garage et j'ai du en faire partout ! En espérant que ça s'atténuera ! car de toutes manières j'ai de la résine de pin qui m'a bouffée mon capot, donc je suis prêt à repeindre ^^

C'est ce que j'ai remarqué en vérifiant les ref des existants, j'en ai un de nickel, pour ça que je les changent moi même au fur et à mesure car la concess de Vannes n'a même pas voulu entendre parler de la circulaire de prise en charge, seule celle de St Brieuc qui était ok de prendre le prix des injo à 75%. Mais trop loin de chez moi. Et grâce à Yannick je me suis lancé et au final ça me coûtera moins cher !

bah là tu me demandes un diam ext qui doit faire 50 mm, que tu peux vérifier sans te coucher sous la voiture. ^^ Je sais c'est pas le pieds mais va falloir que t'y passes ou bien attendre que je rentre de mon déplacement!

Merci vais voir ça pour la pompe de transvase. Oui certainement que ta pompe hp est la cause de ce niveau ! T'as quoi comme observations que tu indiques, un bruit des fuites ??

Bonsoir Thom, Pour en revenir à ton surplus d'huile, j'ai moi même un soucis identique du à mes injos qui pissent du mazout, donc au ralenti tout ne crame pas et fumée blanche et mélange dans l'huile, je suis à 17500 Km depuis la dernière vidange, je ne vais donc pas tarder à vidanger sachant que j'ai remplacé le plus pisseux ^^ J'hésite à prendre une pompe à vidanger chez nono l'auto, pas lu que des bons com sur l'efficacité! T'aurais quoi à me conseiller ?

Salut, je me permet de passer pour évoquer mon vécu !! - Pour la rèf de tes injos, récupère déjà la ref des existants normalement la même pour les 6. - Ensuite que ce soit sur oscaro ou autre, avec cette ref et ton model de voiture tu sauras lequel prendre. - Comme dit Yann faut que tu te procures les joints toriques qui vont avec. - Pour l'arrache injo, Yann à bidouillé un super outil, donc tu files chez ton marchand de bricolage préféré, tu prends une tige fileté de diamètre 14 longueur 1m, avec un connecteur pour assembler les tiges entre elles (genre d'écrou qui fait 5cm de long, c'est lui qui se vissera sur la tête de l'injo) ensuite tu trouves une pièce en métal ou un morceau de bastaing troué pour faire inertie et tu mets un écrou de 14 à mi hauteur de ta tige. Voilà un marteau à innertie pour moins de 10 €. Pour que ça coulisse bien scotcher autour de la tige. Mon injo je l'ai acheté avec la consigne chez MecaTrouve, et j'en ai profité pour prendre autre chose pour être en franco de port ^^ Par contre il te faut la Vag-Com pour changer la référence du nouvel injo dans le calculateur.

mdr faut que je sorte ma corne à coulisse ! et puis je ne pourrai que te donner les diamètres extérieurs !

clic sur le lien Ma Rhino A6 Banshee au dessus de ma bannière, ce n'est pas un tuto, mais quelques photos et explications

Bonne chose en perspective, en louant cette semaine une Mercedes classe B j'ai eu le plaisir de profiter de cette caméra de recul avec les angles de braquages représentés sur l'écran ^^ Bon courage Fabrice pour ton rétablissement.

Ah sacré millésime 2005 ! Spa faux Thomasse me semble l'avoir lu... Je me basais sur les fifiches de notre ami Tony. Merci ça m'évitera de chercher en vain ! Je viens juste de préparer ma plaque alu pour réduire l'admission egr, et je vais vérifier la procédure hein mdr ! ^^ De toute façon un de ces 4 elle passera par une reprog avec valeur à Zer0.

La section avant la coquillette n'est pas du même diamètre que les embouts droits biseautés de nono l'auto par ex. (pour ça qu'il y a 3 vis de réglage et de serrage, sinon soudure ou système D). Sinon voir avec des embouts en concess

Salut si il y'en a en cherchant le mot clé EGR. Ça se démonte et se nettoie... bon courage, pas de karcher O_O, enfin sur pièces démontées à part ! Faire gaffe à certaines parties... Je dois également m'y atteler comme toi, et j'en profiterais pour réduire l'admission au niveau du Y vers l'EGR et modifier la valeur d'adaptation à la vag com.

Salut, Effectivement ce n'est pas génial qu'ils soient collés, car ils deviennent chaud bouillant + de 30 bornes avec à vive allure. Risque que le plastique fonde ? probablement... oui, même si les propriétés de la matière sont mieux étudiées sur la valence. Au contrôle tech il se peut que tu te chopes une contre visite pour risque d'incendie. Pour ma part je n'ai pas soudé mes embouts nono l'auto, ni fixés avec les 3 boulons de serrage, je les ai fendus aux droits des 3 trous, tartiné à l’intérieur de mastic haute température puis entretoisés avec un tube intermédiaire et en-clissé de 2 plats pour les régler, pour finir un serflex inox pour sécuriser le tout. Ils sont à 5 mm de la valence depuis 1500 bornes et no soucis ^^ Comme évoque Playmobile tu peux ajouter un écrou pour entretoiser les fixations des silent blocs, ça les fera descendre.

La dernière fois au CT j'ai vu le contrôleur faire toc toc sur les marmites ... allo y'a qq'un ? mdr

Mdr effectivement bravo pour ce gadget utile, t'as donc le permis de tirer! ! hum hum ! Failli chopé un 0 aussi sur la mienne avant le 07 ^^

mdr le lien est au dessus de ma bannière.

pas diéséliste moi !! c'est un truc de pression Tes premières valeurs sont bonnes, si tu compares avec les miennes tu verras que t'es dans la norme; cat inf à -45ms. Tes secondes valeurs sont effectivement supérieures mais maintenant même si ces valeurs sont hors normes, cela n’implique pas que les injos pissent du mazout !!! Faut voir sur les lignes des cylindres ; Groupe 13 et 14 et additionner les extrêmes. enfin c'est ce que j'ai compris et suivi ^^