TheRhino

Oui, surtout que l'un des deux arguments que je vante est bien celui de l'esthétique ! Arf Ça ne tiendrait qu'à moi je la chausserai direct avec les 20" New RS4 Silver Poli qui pourrissent dans le garage du vendeur de pneus !

Alors quoi de neuf depuis l'année dernière ! Remarque rien à dire ces belles Facelift ont déjà tout ! Et la tienne est particulièrement splendide ^^ Le petit décalage capot c'est simple à corriger, enfin : Soit tu tournes les petits caoutchoucs amortisseurs situés sur le capot vers l'avant, ils sont réglables en hauteur. Soit jouer sur les deux pattes de fixation du capot. Soit parfois la calandre est mal positionnée de quelques mm, pour ma part tout est revenu en place lorsque j'ai changé la mienne et joué sur l'ensemble énoncé.

Salut Philippe, Ci-jointe la procédure ZF en Français Moi ce qui me turlupine sur une boite jamais vidangée qui a 200 000 (quasi mon cas), serait d'aller au delà d'une "simple vidange" c'est à dire de nettoyer la partie mécatronique (photo1), avec ses solénoïdes (photo 2). Car c'est là que les dépôts se font, et que lorsque l'on vidange avec de l'huile neuve, ces dépôts peuvent se décrocher et venir colmater les petits canaux du valve body (photo3). Après j'avoue que je m'inquiète certainement pour rien, et que le fait d'une vidange pourrait me laisser dormir tranquille. Mais je le serai que lorsque j'aurai contacté ZF pour leur demander si ils font un nettoyage complet, lorsque l'huile de boite a tant de km, ou bien que lors du prélèvement, l'huile est en piteuse état.

Tes bacquets Tonton font un peu raquer de ne plus avoir les commandes de réglage des sièges, c'est une A6 pas un kart !

Mdr ! Seb c'est Bien ! Kokotte Kompressor ! Bon c'est quoi ce boîtier révolutionnaire Hélioman ? Non ça ne vient pas de sortir le Bluefin, ça fait plus d'un an que ça existe. C'est simplement un boitier qui ré-injecte des carto génériques non personnalisées et que l'on ne peut pas affiner. C'est pire que d'aller faire une repro chez les licenciés et pour ne nommer que ces marchands de carto en carton. Leurs carto s'appuient essentiellement sur la modification de la pression du turbo afin d'avoir du gain en cv, pour que leur boitier soit vendable ! Ce boitier se connecte via la prise ODB, se verrouille sur le n° de série du véhicule et charge la carto d'origine. Ensuite connectez le Bluefin via leur logiciel sur un pc, pour récupérer en ligne leur fameuse carto générique en fonction du véhicule. La carto se télécharge en 5 min ! Il n'y'a plus qu'a réinjecter la nouvelle carto dans le calculateur et c'est fini. Il y'aurait apparemment le choix selon les modèles, d'injecter différentes carto selon le stage de préparation du véhicule : carto 1 : voiture origine carto 2: ligne complète + admi carto 3: ligne complète + admi + cat sport + échangeur. Evidemment l'on peut réinjecter la carto d'origine, vu que c'est une interface capable en lecture et en écriture. Le boitier peut se reseter une seule fois pour permettre de l'utiliser sur un autre véhicule, après c'est payant et cher ! Evidemment ils veulent en vendre. Heuresement que nos vag-com ne se verrouillent pas et que l'on peut aider les collègues. Il a une fonction de diag très basique, voir le mode d'emploi du machin http://www.cesam.com/doc/news/90.pdf Ça coûte le prix d'une repro, sans les performances optimisées d'une vraie repro, et ça ne fera pas mal au reprogrammateurs pro car c'est de l'injection de carto générique à la volée !

Vous avez monté des 5000K alors ? Bien c'est donc Wilfrid qui a des doigts de :icon33:. Et tu ne dis pas ce que vous avez bu !?

Mp !

Oui c'est ce que je viens de trouver également en tapant la ref 03G 198 119 et la pompe 038121011K http://www.oscaro.co...#artcrit3399874

Ça m'a l'air d'être la bonne ref mais à vérifier... L'ensemble du kit de courroie crantée avec galet tendeur se nommerait 03G 198 119 B Le mieux c'est de faire un mail à oscaro car ta ref se retrouve dans le kit SKF VKMC 011250 qui stipule que ce n'est pas pour code moteur BLB. Et les deux autres kits font référence à celle de SKB.

Sacré chantier ! Bonne chose que d'avoir enfin un moteur, vivement qu'elle se retrouve sur ses 4 pattes, et on te souhaite que tout se passe bien.

Arf ! Pour ne pas qu'elles explosent en vol une petite modif pas chère ! :MdrDevil:

Le tuto des DRL est directement dans la signature de Fabrice, et effectivement sans dépose avec travail de pro !! Suite à ton contrôle tech tu as des valeurs qui ont été relevées afin de justifier de refaire parallélisme, etc... poste nous les et Fabrice saura te dire. Il se peut également que d'emprunter énormément de ronds- points, use plus rapidement l’intérieur des pneus.

Ah, j'avais compris que pour faire cheminer proprement le câblage et fixer le boitier de résistance (s'il y en a un) tu avais déposé le PC, tant mieux ce sera d'autant plus simple à réaliser pour notre ami JLS2A.

Je ne pense pas que de passer de 17" en 19" ait des conséquences de casse, c'est surtout de sauter de 3 tailles qui n'est pas recommandé, ce qu'il faut éviter c'est de mettre des Spacers afin de compenser l'ET des jantes.

Ah oui je n'ai lu que la première phrase comme d'hab ^^ Bon tout le monde est servi donc !

Bien c'est à toi qu'il répond ^^ Cache moyeu Sinon là t'as un bijoutier un peu cher Lien commercial et ici aussi sur mesures Lien commercial Cherche un peu sur google aussi feignasse ^^ Sinon jolies les jantes S3 Facelif / TTS. Ce sont des high gloss , le rendu est gris peinture mais propre. Par contre les avis sont partagés sur les bagues de centrage : Quartierdesjantes choisi de proposer des bagues de centrage dans une matière plastique ABS afin d'éviter tout grippage sur vos jantes ou sur les moyeux de votre véhicule. En effet, les bagues de centrage en aluminium ont pour grand désavantage de gripper, et d'empêcher ainsi le démontage des roues lors d’une crevaison ou du changement de vos pneus. Certaines bagues de centrage sont en Aluminium car non disponible en Plastique ABS.

Merci Thiebert d'être passé, car le chat il croit que j'ai vu la vierge Arf ! Néotime en toute bonne fois je t'assure que je prône de vidanger les BVA, j'essaye simplement d'argumenter les raisons qui font les réticences et les tabous de ce sujet. Tu sais t'as la chance de posséder une A6 qui a un faible kilométrage, et ce n'est pas le cas de tout le monde ici, c'est le mien d'ailleurs, et sincèrement ça nous inquiète et ça reste un budget non négligeable, qui du coup malgré toute notre bonne volonté est une intervention à faire faire par un pro comme ZF. Donc tu peux y aller les yeux fermés te faire faire ta vidange. Si j'avais 100 000 de plus comme celle de Thiebert je serai vert, je me poserais même la question de carrément tout démonter, tout nettoyer et de remplacer les pièces usées de la boîte. :reflexion: Et sinon je sais très bien néo que tu viendras remettre ta patte d'expert dans les topics BVA !

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Arf, et bien comme ça JLS2A maintenant ton ping ne sera pas affecté ! L’histoire du petit oiseau : Personne : Est-ce que tu connais l'hstoire du petit oiseau ? Mon grand-père me la racontait souvent. Jack Beauregard : Devenir grand-père, de mon temps, n'était pas à la portée du premier venu. Vieux : Oh Oh ! C'était difficile jeune homme, mais pas impossible. Personne : Il était une fois un petit oisillon qui ne savait pas encore voler. On était en plein hiver et un soir, il tombe de son nid et il se retrouve sur le sentier. Alors il se met à crier: "Pui ! Pui ! Pui !". Il se fend le gosier parce qu'il meurt de froid. Pour son bonheur, voilà qu'arrive une vache. Elle le voit et veut le réchauffer. Alors, elle soulève la queue et paf ! Elle pose une belle galette fumante, grosse comme ça ! Le petit oiseau, bien pénard et bien au chaud, sort sa tête et remet ça "Pui ! Pui ! Pui !" plus fort qu'avant... Rrrrrrr ! Mais un vieux coyote arrive au triple galop. Il allonge une patte, l'extrait délicatement de son tas de merde, essuie la crotte qui le recouvre et ensuite... Il n'en fait qu'une bouchée ! Mon grand-père disait qu'il y a une morale à cette histoire, mais qu'il faut que chacun la trouve tout seul ! Vieux : Oh Oh ! un oisillon, un coyote, une galette, moi toutes ces histoires de merde ça me fait la tête comme une callebasse ! Jack Beauregard : Les fables et leur moralité tu y crois encore ? Personne : oui ! Jack Beauregard : [Plus tard, à la fin du film] A propos, j'ai trouvé la morale de la fable que ton grand père racontait, celle du petit oiseau que la vache avait recouvert de merde pour le tenir au chaud et que le coyote a sorti et croqué... C'est la morale des temps nouveaux. Ceux qui te mettent dans la merde, ne le font pas toujours pour ton malheur et ceux qui t'en sortent ne le font pas toujours pour ton bonheur. Mais surtout ceci, quand tu es dans la merde, tais-toi ! Et voilà on peut dire que c'était ton topic et que tu voulais en être le seul dépositaire, et que maintenant c'est balo la vache t'as fait un coup fumant.

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Toujours aussi remonté le matou ! J'ai lu ici et là les bruits de chiottes ! C'est évident qu'un garage ZF peut être réticent à la Première vidange à 250 000 et faire signer une décharge. Maintenant oui elle ne s'en potera que mieux avec un filtre neuf et de l'huile de friture neuve. Ce ne sont pas mes propos. Mais le risque de remanier l'huile d'une boite qui à 250 mille, peut faire peur à certains que de la limaille vienne s’inviter à la fête dans le convertisseur. Je te l'accorde c'est certainement un manque de confiance sur le fait que l'OP soit réalisée correctement. Et je comprend également qu'un garage ne veuille pas engager de garantie sur un véhicule qui à 250 000, même s'il a été parfaitement entretenu et qu'il tourne comme une horloge.

Oui Néo certains membres ont eu le refus de certains garages ZF pour effectuer des vidanges de boites passé 250 000 km voir un peu moins si c'est la première. Suffit d'en contacter d'autres et le moins frileux fera signer une décharge ! Arf !

C'est dommage nous n'avons pas accès à la photo de ta belle pour le rendu, faudrait la mettre sur ton serveur domestique. Arf ! Donc je confirmes aussi que le 17" c'est bien pour les garder comme Moon Boots pneus hiver. Maintenant entre le 18" et le 19" : Prix jantes et pneus 18" Esthétique 19" Car si le 20" était admis ce serait la pointure idéale de l'A6. Tenue de route améliorée 19" Performances accélération et vitesse de pointe 18" Poids de la jante, de l’inertie et de la surface du pneu au sol Freinage 18" Poids de la jante, de l’inertie Confort 18" Hauteur de flanc Consommation 18" Largeur de pneu donc surface de liaison au sol moins importante Respect de la mécanique 18" Au delà dégradation de certaines pièces mécaniques du train avant, je ne vous dit même pas pour le 20" (Augmentation de fait du poids de la jante donc de l’inertie due à l’excentricité.) Compatibilité de certains modèles de jantes avec les étriers de freins 18" Et il doit y en avoir encore des arguments... Donc généralement sur la trappe il est préconisé les montes possibles, par ex 16 17 et 18 sur la mienne, je peux monter selon le tableau TNPF fournit par mon contrôleur technique, du 19 " et aussi du 20 ", mais cette dernière monte est dans des largeurs de pneus qui obligerait à élargir les ailes du véhicule. Pour ceux qui ont les montes en 19" d'indiquées, et que vous êtes en 18" d'origine et bien n'hésitez pas.

C'est bien, mais bon c'est pousser mémé dans les orties. Car là nous savons très bien que c'est probablement totalement illégal, et que si le Staff "cautionne" c'est qu'il n'y a pas de lien ou de procédure directe pour énoncer la manip. (D'ailleurs c'est bien t'as modifié ton post depuis hier soir, t'as enlevé le lien) Suffisait de dire : Je déterre mon topic et je me joins à la communauté pour vous faire partager par mp, la solution pour la mise à jour MMI. Car il ne faut pas croire que c'est l'unique topic qui en parle sur la toile et que c'est JPB17 l'unique dealer, c'est facile de l'obtenir surtout sur d'autres fofo par le biais de plateformes de téléchargement ou bien de certains tracker généralistes. Sinon oui +1 pour le partage ^^

Salut, Tu veux dire comme Gigi l'indique de poser des bandeaux DRL au niveau des grilles d'entrées d'air de tes AB, plutôt qu'au niveau calandre... Effectivement afin de conserver tes AB tu as des grilles équipées de DRL que Fabrice a posées, mais il faudra déposer le PC. Tu peux aussi remplacer tes ampoules de feux de jour situées dans tes phares par des LED (faut tomber sur celles qui ne claquent pas et ne font pas remonter d'erreurs ODB), pour le changement de celles des AB je rejoins Gigi pour des halogènes. Sinon t'as une petite présentation du style S6 ici >>> #164