TheRhino

Ça sent au moins le S ^^

Alors on fait du tuning :icon_lol:

C'est un kit spécifique pour ton véhicule ? Comme Ledperf par ex.

^_^

Ok je me doutais, c'est ce que j'ai entré ;) Tiens je viens de voir que tu peux zaper la repose sur ses roues du véhicule pour serrer au couple, pour vos modèles c'est uniquement pour suspensions pneumatiques. Bonne nuit Victor :)

Modèle 2011 Code moteur CDYA ou CDYB ?

De rien mon poulet, si t'as besoin des couples de serrages fais moi signe ;)

Bah pas le choix avec tes étriers :nixweiss: 100 balles de plus en occase t'aurais pu upgrader en S3, enfin faut compter les disques en + Vérifie la section de ta barre avec ton no PR pour changer de silents. Sinon passe en powerflex :petard: Prévois de changer la visserie, voir aussi le collier de fixation et serrage au couple.

Hello, Oui quitte à changer les biellettes change les deux silents de barre stab, comme le dit Rocco le jeu est souvent sollicités par des silents cuits, ou un cardan, ou les silents des bras inférieurs. Dans ce cas prévoir un kit complet. Effectivement t'as plutôt intérêt à mettre deux chandelles sur le train avant et d'enlever les roues pour y accéder et bosser. Un coup de WD40 sur les écrous D'abord tu t'occupes des silents de ta barre stab, avec remplacement de la visserie et serrage au couple. Ensuite : Prévois de caler ton demi-train avant sous les bras de suspatte et de guidage, afin de soulager l'ensemble et la barre stab, et selon la manip ci-après *. Normalement t'as une flèche sur la biellette, à orienter dans le sens de la marche. Avec la biellette tu as aussi de la visserie neuve, si ce n'est pas le cas il faudra prévoir de la remplacer. Commence à visser ta biellette sur la barre. Aide toi d'un cric pour remonter la tête de la barre afin de visser la biellette sur le bras de suspension. Tu serres en prise pas plus (uniquement si véhicules à suspensions pneumatiques, sinon tu serres au couple), car la plage de torsion des silents est limitée, risque d'arrachage des silents s'ils sont serrés les roues en l'air (En l’occurrence le train). Généralement lorsque l'on bosse à la fosse, l'auto est sur ses roues on serre au couple. Là tu remontes tes roues et tu la poses au sol et tu serres au couple. Sinon tu peux faire en mesurant du centre de la roue au bas de l'aile, et tu remontes ton calage à cette côte * (faisable aussi au cric), et là tu peux serrer au couple ta biellette. Bien respecter les couples de serrage. Ce sont eux qui vont rendre efficace la plage de torsion des silents. Concernant les plaquettes céram, on en a maintes fois énoncé les avantages : 1. Moins de poussière - oui. non pareil mais blanc cassé :icon_lol: 2. Meilleur grip? Meilleur mordant, et dès les freinages froids. 3. Plus de longevité - oui. Tout dépend du style de conduite, style papi non, car elles sont plus tendres. 4. ...? N'oxyde plus les jantes, meilleures tenues en température, et allonge la durée de vie des disques.

Prends un vrai moteur ! Ne te loupes pas ^^

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Vérifie, teste ou change ton relais J271

Oh la boule de poil ! on dirait le Dalf :icon_lol:

Powaah la bannière Aurel :bien:

+1

Jacky tuning quoi ! Non je rigole il tue ce kit Rieger, il m'a scotché au premier regard ;)

On ne le voit pas au volant. Mais je comprends ce que tu veux dire.

;)

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Pas moi Etka ^^

DD Direction à Droite DG Direction à Gauche

Bonne nouvelle !

Oui il y'a deux réf La B c'est noir satiné La E c'est soul noir Pas de réf F sur allroad les xénons sont en réglage auto

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